2009 metais su trenksmu į rinką grįžęs Chevrolet Camaro buvo pasitiktas fanų ovacijomis ir įspūdingomis rolėmis šlovinguose Holivudo filmuose tokiuose kaip “Transformeriai”. Kuria kryptimi toliau vystysis ši Amerikos kelių legenda? Camaro vertę stipriai kelia agregatai pasiskolinti iš naujosios Corvette, todėl Camaro SS versija turi įspūdingą nuostabiai skambantį ir visų sūkių diapozone puikiai dirbantį 455 AG galios 6,2 litro V8 variklį. Ne SS versijos gali būti komplektuojamos su mažesniais, tame tarpe netikėtai kukliu 2.0 litrų turbo varikliu arba su 335 AG V6 motoru. Sritis, kuri ištiesų nuvilia yra automobilio dizainas. Taip, jis tapo agresyvesnis, aštresnis ir dar “piktesnis”, atsirado naujų linijų ant variklio dangčio ir automobilio šonų. Automobilis tapo aptakesnis, panašesnis į sportinius automobilius. Bet juk Camaro neturi būti sportinis automobilis… Tai tikras “macho” automobilis, kuriam nesvarbu atkirptos sekundžių dalys viename rate, jam nesvarbu detalės ir smulkmenos. Jis skirtas demonstruoti grubią galią, didelius raumenis ir riaumoti V8 garsu. Įvaizdis yra viskas. Jei pažiūrėtume į Camaro istoriją, tai labiausiai vertinami būtent tos kartos modeliai, kurie pasižymėjo ne aptakumu, o linijų išraiškingumu, dizaino „charakteriu“. Na, bet tai tegul sprendžia pirkėjai. Atsisėdus į vairuotojo kėdę, pastebimas labai ribotas aplinkos matomumas visomis kryptimis. Kadangi keleiviai ne daug ką gali matyti išorėje, jiems teks daugiau stebėti automobilio vidų. Čia yra gera žinia – automobilio interjero medžiagos yra kur kas kokybiškesnės nei pirmtako. Be to naujas modelis turi ir kai ką tokio ko neturėjo nei vienas pirmtakas – Camaro tapo gerai valdomas. Automobilio svorio balansas tapo neutralesnis, priekinių ratų sukibimas gerokai geresnis, nedidukas vairas labai smagus ir tiksliai atiduodantis vairuotojo judesius ratams. Tad bus labai įdomu stebėti kaip Camaro mes iššūkį pagrindiniam savo priešininkui Ford Mustang ir ypač steroidinėms jo versijoms – GT ir Shelby GT.