Markės
877 iš 2030
Dodge Challenger 2008 - 2023

Dodge Challenger, 2008 - 2023

53Įvertinimas:Vidutinis automobilio įvertinimas3.710% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.3)Viso įvertinimų: 3
14% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.4)12% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (2.8)2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.2)6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)
Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%
-20%
Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga
PRIVALUMAI
  • Puikus nesenstantis dizainas
  • V8 galia ir garsas
  • Erdvus salonas
  • Komfortiškas palyginus su konkurentais
TRŪKUMAI
  • Prastokai valdomas dėl didelio svorio
  • Prastas matomumas atgal
  • Nėra kabrioleto versijų
Chrysler kompanija pristatė trečios kartos legendinį Dodge Challenger 2008 metų vasario mėnesį Čikagos Automobilių parodoje ir Filadelfijos Tarptautinėje Automobilių parodoje. Šis naujas automobilis yra keturvietis kupė su standartiniu 3.5 L SOHC V6 varikliu su 250 AG (190 kW) galia ir 339 Nm sukimo momentu. Automobilis akivaizdžiai panašus į pirmos kartos Dodge Challenger, tačiau yra žymiai ilgesnis ir aukštesnis. Automobilio važiuoklė yra modifikuota LX platforma, kurią naudoja Dodge Charger, Dodge Magnum ir Chrysler 300. Galingiausias variantas yra Dodge Challenger SRT8 su 6.1 L Hemi varikliu ir 425 AG galia.
SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI
Tai tik trečioji šio modelio karta. Ankstesnės dvi buvo gaminamos nuo 1970 iki 1974 ir nuo 1978 iki 1983.

Koncepcinis modelis atrodė taip:





Dodge Challenger turi daug bendrų pakabos komponentų su Mercedes-Benz E ir Mercedes-Benz S klase.

2011 Dodge kompanija ketina galingiausią variklį 6.1 Hemi pakeisti dar įspūdingesniu 8.4 litro V10 pasiskolintu iš Dodge Viper.

Chrysler kompanija Challenger R/T naudoja NASCAR lenktynėse:


Tokį Chrysler vairuoja Holivudo aktoriaus Arnold Schwarzenegger sūnus ir Turkijos krepšinio rinktinės, bei NBA žaidėjas Hidayetas Turkoglu.

Dodge Challenger specialios versijos:

SRT Hellcat - 6.4 L Apache V8 362 kW (492 AG) ir 644 Nm:


SRT Demon - 6.2 L HEMI V8 626 kW (852 PS) ir 1044 Nm:


Dodge Challenger 3.6 V6 varikliu

Mano vertinimas: Mano vertinimas Rekomenduoju:
Patikimumas Mano vertinimas automobilio patikimumui
Variklis Mano vertinimas automobilio varikliui
Interjero kokybė Mano vertinimas automobilio kokybei
Komfortas Mano vertinimas automobilio komfortui
Valdymas Mano vertinimas automobilio valdymui
Dinamika nors variklis ir ne SRT
  • Komfortiškas
  • Erdvus salonas
  • Talpi bagažinė
  • Gera įranga
  • Ergonomiškas salonas
  • Saugus
Kuro tipas: Benzinas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 12,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 8,5
Bendras automobilio aprašas
Priekyje sėdėti labai patogu. Vietos į plotį tiek daug, kad sėdėdamas vairuotojo vietoje negaliu šiaip paprastai pasiekti keleivio durų, tarkim kad jas uždaryčiau. Jei gale nieko nėra, o mano atveju taip būna beveik visada, priekyje sėdintis keleivis gali leisti daug prabangos – kojoms vietos sočiai. Sėdėsena nėra pernelyg žema. Važinėju ir Škoda Yeti, kur sėdžiu maždaug tokiame pačiame aukštyje virš kelio. Sėdynės plačios ir patogios. Tikras Gran Turismo. Esu suvažinėjęs gana didelius atstumus per parą - nugaros neskaudėjo. O ji man tikrai dažnai apie save primena. Galinės sėdynės - visų pirma jų yra ne dvi, o trys. Galite važiuoti penkiese! Kalbant apie erdvę, ji maždaug atitinka nedidelio hečbeko galinę sėdynių erdvę. Keista, bet stogas nėra pernelyg žemas. Mano ūgis 184 cm, galva lubų neliečiu. Yra ekranas, Android Auto ir CarPlay. Labai naudingas dalykas naudojantis navigacija. Nereikia jokių tvirtinimų telefonui, kurie nuolat krenta. Bagažinė didelė, o sėdynės susilanksto. Galima sutalpinti tikrai daug daiktų, net visą ratų komplektą. Iš esmės gale galima važiuoti be kančių, bet didelio komforto irgi nesitikėkite. Vis dėlto tai kupė. Tai jokiu būdu ne visureigis, tačiau galima važinėti visur kur keliai toli gražu nėra idealūs. Važinėju po įvairius sandėlius pramoninėse zonose, kur ne visur yra asfaltas, gyvenu sodų bendrijoje, galit įsivaizduot kokie ten keliai. Važiuoju atsargiai, problemų nekyla. Prošvaisa nėra pernelyg maža. Nereikia kampu važiuoti per greičio mažinimo kalnelius, kaip kokiu Toyota GT/GR 86. Per standartinio aukščio kalnelius galima pervažiuoti be jokių problemų. Kas man patinka - sąnaudos užmiestyje siekia apie 8,5 l/100 km, nors daugiausia važiuoju maždaug 130 km/h greičiu. Jei laikysitės maždaug 100 km/h greičio ribos, galima tilpti į visus 8 l/100 km. Jei važinėsite mieste kur daug kamščių, tikėkitės maždaug 12 l/100 km sąnaudų. Sakyčiau panašu į kokio nors šeimyninio krosoverio sąnaudas. Tikrinau ne tik pagal borto kompiuterį, bet ir pagal faktinius skaičius – kiek degalų įpyliau ir kiek nuvažiavau.
Įvertink šį atsiliepimą (viso 3)
Dodge modelių gama
Klasė 1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji2020 - ieji
56789012345678901234567890123456
  Kompaktiniai NeonNeon  Dart  
  Vidutiniai StratusStratusAvenger  
  Dideli   Magnum   
  ChargerChargerCharger
  Kupė   Challenger 
  Krosoveriai   Caliber  
  Journey 
  Visureigiai   Nitro  
  Dideli visureigiai  DurangoDurangoDurango
  Pikapai RamRamRamRam
 DakotaDakota  
  Dideli vienatūriai  Grand CaravanGrand CaravanGrand Caravan 
  Sportiniai ViperViperViper Viper Viper  
  56789012345678901234567890123456
1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji2020 - ieji

VIDEO

Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?

Toliausiai nuvažiuojantys

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

Elektromobilių stotelių žemėlapis

Taršos mokesčio lentelė

Greičio matuoklių žemėlapis

BENDRAUKIME

NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE

104 000 lankytojų per mėnesį

Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.