Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Jeep automobilių gamoje visuomet buvo silpnoji grandis – šalia gerai vertinamų didesnių Cherokee ir Grand Cherokee modelių arba tikro bekelės visureigio Wrangler, mažesnysis Compass visuomet stokojo pirkėjų dėmesio, bent jau Europos rinkose. Dabar štai trečias bandymas, galbūt jis nemeluos. Šįkart, naujasis Jeep Compass atrodo kaip tikras Jeep šeimos atstovas, su visais šiai markei būdingais dizaino elementais, įskaitant kampuotas ratų arkas, masyvių formų profilį ir septynių angų radiatoriaus groteles priekyje. Nors šios grotelės nebeatlieka įprastos variklio aušinimo funkcijos, tačiau išlieka išskirtinė Jeep automobilių dizaino dalis. Grotelių šonuose įtaisyti gerai suderinti priekiniai žibintai, gale tvirtas stačiomis linijomis įrėmintas bagažinės dizainas irgi neleis suabejoti, kad visureigis priklauso Jeep automobilių šeimai. Elektrinė pavara ir nauja dizaino stilistika ir yra prognozuojamas naujojo modelio sėkmės receptas – jei anksčiau Compass modelį buvo stengiamasi išskirti iš solidesnių Jeep modelių tarpo, tai šįkart Compass atkartoja didesniųjų stilistiką. Be to, naujasis Compass tapo žymiai didesnis nei jo pirmtakas – pailgėjo apie 15 centimetrų, o ratų bazė išaugo maždaug 13 centimetrų, todėl automobilis tapo erdvesnis tiek salone, tiek bagažinėje. Matmenys atitinka kitus vidutinio dydžio krosoverius, tokius kaip Nissan Qashqai.
Interjeras
Dėl aukštos prošvaisos Compass suteikia gerą matomumą iš salono, ypač dėl masyvaus ir aiškių formų variklio dangčio, kuris padeda lengviau nustatyti automobilio gabaritus manevruojant. Aerodinaminis efektyvumas nėra automobilio stiprybė, Jeep visada prioritetą teikė pravažumui. Salone Compass žengė didžiulį žingsnį pirmyn - interjeras modernus ir gerokai aukštesnės kokybės nei buvo iki šiol. Vairuotoją pasitinka didelis 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir įspūdingas 16 colių centrinis jutiklinis ekranas, apjungiantis naujausią Jeep infosistemą. Grafika aiški, yra galimybė valdyti klimato funkcijas net ir prijungus Apple CarPlay ar Android Auto. Tiesa, meniu reakcija nėra itin greita, o ekrano jautrumas reikalauja tikslaus spustelėjimo, bet tai kompensuoja patogi greitųjų mygtukų eilutė. Įvairių funkcijų valdymo mygtukai, ratukai ir storos guminės grindų dangos atspindi Jeep charakterį – automobilis praktiškas, tinkamas nuotykiams, bet kartu šiuolaikiškas. Sėdynės aptrauktos paprastu audiniu, tačiau galima rinktis ir aukštesnės kokybės apmušalus. Galinėje eilėje erdvės užtenka net aukštesniems keleiviams, o grindų iškilimas minimalus. Interjero surinkimo kokybė gera, tačiau kai kurie konkurentai, tokie kaip Hyundai Tucson siūlo prabangesnių medžiagų įspūdį. Bagažinė dabar talpina 550 litrų – tai 45 litrais daugiau nei anksčiau ir visiškai patenkins vidutinės šeimos poreikius. Ji talpesnė nei Nissan Qashqai, tačiau šiek tiek mažesnė nei Kia Sportage, kuris pozicionuojamas kiek aukščiau. Gerai tai, kad elektromobilio versijoje bagažinės tūris yra toks pats kai ir kitose, o po grindimis yra vietos įkrovimo kabeliams. Salone yra net 34 litrai įvairių dėtuvių – patogi lentynėlė keleivio pusėje, dideles kišenės durelėse ir didžiulė centrinė daiktadėžė.
Varikliai
Pradinė versija turi 1,2 litro trijų cilindrų turbo benzininį variklį suderintą su 21 AG elektros motoru integruotu į šešių pavarų dvigubos sankabos dėžę. Šis “e-Hybrid” sprendimas leidžia trumpai riedėti elektra, plius sumažina kuro sąnaudas. Gamintojas deklaruoja maždaug 5,9 l/100 km. Elektrinė versija turi 210 AG motorą ir 73 kWh bateriją. Teigiama, kad pastaroji leidžia nuvažiuoti iki 500 km pagal WLTP. 160 kW įkrovimo galia reiškia, kad nuo 10 iki 80 procentų akumuliatorių įkrausite kiek daugiau nei per pusvalandį. Vėliau bus pristatytos dvi naujos versijos – “long range” versija su didele 97 kWh baterija ir iki 650 kilometrų nuvažiuojamu atstumu, bei elektromobilis su visų varančiųjų ratų sistema, kurią suks du elektros varikliai turintys net 370 AG galią. Pastaroji žada išskirtinį pravažumą, nes teigiama kad vien galinis motoras galės generuoti 3100 Nm sukimo momentą ir leis įveikti 20 laipsnių įkalnę be priekinės ašies įsikišimo.
Valdymo savybės
Kelyje Compass pasižymi tuo, ką Jeep daro geriausiai – stabilumu, aiškiu valdymu ir geru matomumu. Posūkiuose automobilis linkęs šiek tiek svirti, tačiau vairo mechanizmas tikslus, stabdžiai geri, o automobilį lengva pajausti. Važiuoklė sukurta labiau nelygiems paviršiams, todėl mieste gali pasirodyti kiek kietoka, o greitkelyje neitin komfortiška. Tačiau tai tipiškas Jeep pakabos balansavimas, siekiant geresnio pravažumo ir bekelės funkcionalumo.
Interjeras
Dėl aukštos prošvaisos Compass suteikia gerą matomumą iš salono, ypač dėl masyvaus ir aiškių formų variklio dangčio, kuris padeda lengviau nustatyti automobilio gabaritus manevruojant. Aerodinaminis efektyvumas nėra automobilio stiprybė, Jeep visada prioritetą teikė pravažumui. Salone Compass žengė didžiulį žingsnį pirmyn - interjeras modernus ir gerokai aukštesnės kokybės nei buvo iki šiol. Vairuotoją pasitinka didelis 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir įspūdingas 16 colių centrinis jutiklinis ekranas, apjungiantis naujausią Jeep infosistemą. Grafika aiški, yra galimybė valdyti klimato funkcijas net ir prijungus Apple CarPlay ar Android Auto. Tiesa, meniu reakcija nėra itin greita, o ekrano jautrumas reikalauja tikslaus spustelėjimo, bet tai kompensuoja patogi greitųjų mygtukų eilutė. Įvairių funkcijų valdymo mygtukai, ratukai ir storos guminės grindų dangos atspindi Jeep charakterį – automobilis praktiškas, tinkamas nuotykiams, bet kartu šiuolaikiškas. Sėdynės aptrauktos paprastu audiniu, tačiau galima rinktis ir aukštesnės kokybės apmušalus. Galinėje eilėje erdvės užtenka net aukštesniems keleiviams, o grindų iškilimas minimalus. Interjero surinkimo kokybė gera, tačiau kai kurie konkurentai, tokie kaip Hyundai Tucson siūlo prabangesnių medžiagų įspūdį. Bagažinė dabar talpina 550 litrų – tai 45 litrais daugiau nei anksčiau ir visiškai patenkins vidutinės šeimos poreikius. Ji talpesnė nei Nissan Qashqai, tačiau šiek tiek mažesnė nei Kia Sportage, kuris pozicionuojamas kiek aukščiau. Gerai tai, kad elektromobilio versijoje bagažinės tūris yra toks pats kai ir kitose, o po grindimis yra vietos įkrovimo kabeliams. Salone yra net 34 litrai įvairių dėtuvių – patogi lentynėlė keleivio pusėje, dideles kišenės durelėse ir didžiulė centrinė daiktadėžė.
Varikliai
Pradinė versija turi 1,2 litro trijų cilindrų turbo benzininį variklį suderintą su 21 AG elektros motoru integruotu į šešių pavarų dvigubos sankabos dėžę. Šis “e-Hybrid” sprendimas leidžia trumpai riedėti elektra, plius sumažina kuro sąnaudas. Gamintojas deklaruoja maždaug 5,9 l/100 km. Elektrinė versija turi 210 AG motorą ir 73 kWh bateriją. Teigiama, kad pastaroji leidžia nuvažiuoti iki 500 km pagal WLTP. 160 kW įkrovimo galia reiškia, kad nuo 10 iki 80 procentų akumuliatorių įkrausite kiek daugiau nei per pusvalandį. Vėliau bus pristatytos dvi naujos versijos – “long range” versija su didele 97 kWh baterija ir iki 650 kilometrų nuvažiuojamu atstumu, bei elektromobilis su visų varančiųjų ratų sistema, kurią suks du elektros varikliai turintys net 370 AG galią. Pastaroji žada išskirtinį pravažumą, nes teigiama kad vien galinis motoras galės generuoti 3100 Nm sukimo momentą ir leis įveikti 20 laipsnių įkalnę be priekinės ašies įsikišimo.
Valdymo savybės
Kelyje Compass pasižymi tuo, ką Jeep daro geriausiai – stabilumu, aiškiu valdymu ir geru matomumu. Posūkiuose automobilis linkęs šiek tiek svirti, tačiau vairo mechanizmas tikslus, stabdžiai geri, o automobilį lengva pajausti. Važiuoklė sukurta labiau nelygiems paviršiams, todėl mieste gali pasirodyti kiek kietoka, o greitkelyje neitin komfortiška. Tačiau tai tipiškas Jeep pakabos balansavimas, siekiant geresnio pravažumo ir bekelės funkcionalumo.
