Su šiuo modeliu McLaren kompanija stoja į kovą už “žaliausio” superautomobilio titulą kartu su artimiausiais konkurentais Porsche ir Ferrari kompanijomis. Naujasis McLaren modelis yra ne tik hibridinis automobilis, tačiau svarbiausia tai yra pirmasis kompanijos modelis su šešių cilindrų varikliu. Tokiu būdu McLaren pristato “žemiškiausią” savo gamos automobilį, kuris gali nuvažiuoti nemažą 30 mylių atstumą vien elektrinio variklio pagalba. Aerodinaminė automobilio forma sukurta ne tiek tam, kad sukurti didelę prispaudimo jėgą prie didelių greičių, bet kad sumažinti oro pasipriešinimą ir kartu degalų sąnaudas. Priekyje automobilis atrodo tipiškas McLaren, gale - taip pat. Nieko ypatingo, nebent didelės oro angos automobilio šonuose išduoda, kad aušins centre sumontuotą nors ir nedidelį tačiau net dvi turbinas turintį variklį. McLaren Artura turi 2993 cm3 V6 aliumininį variklį sujungtą su elektros motoru. Suminė abiejų variklių galia siekia 680 AG (500 kW) prie 7500 aps./min., suminis sukimo momentas yra 720 Nm prie 2250 aps./min. Atskirai vidaus degimo variklis generuoja 585 AG (430 kW) galią ir 584 Nm sukimo momentą, o elektros variklis prideda dar 95 AG (70 kW) ir 225 Nm. Dėl kompaktiškos elektros sistemos, kuri įskaitant akumuliatorių sveria vos 130 kg, taip pat dėka lengvasvorių kompozitinių medžiagų, Artura sveria vos 1395 kg. Tai yra nemažas privalumas palyginti su artimiausiu konkurentu Ferrari SF90 Stradale, kuris sveria visus 1570 kg. Tiesa Ferrari variklis yra didesnio darbinio tūrio V8 konfigūracijos. Viduje McLaren Artura transliuoja kiek kitokią žinutę nei kiti kompanijos modeliai – prietaisų skydelis čia ne toks archaiškas ir “grubiai” suprojektuotas kaip kituose McLaren automobiliuose. Čia dominuoja apvalainos, švelnios formos ir didelis praktiškas į vairuotoją pasuktas LCD ekranas sumontuotas centrinėje konsolėje. Toks keleiviams draugiškas McLaren interjeras kartu su ekonomiškiausiu varikliu leis McLaren Artura taikyti į platesnę pirkėjų auditoriją.