+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1735 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Tesla Cybertruck, 2023 - dabar

TOP 10

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Cybertruck gal ir nebus pats praktiškiausias iš visų pikapų, tačiau gali būti labai neprastas kasdieninis automobilis. Gali būti, kad publika jį priims ne tiek kaip pikapą, o kaip išskirtinės formos įvaizdžio automobilį. Visi mes žinome, kad „įvaizdis yra viskas“, ypač Amerikoje, todėl sėkmė šiam išskirtiniam automobiliui yra garantuota"

Tai automobilis, kuris abejingų nepalieka. Iš nerūdijančio plieno pagaminto Cybertruck dizaino (ne)subtilumus nesigilinsime, juos kiekvienas matome labai aiškiai. Tiesiog pasakysime, kad ir kaip kontraversiškai skambėtų, Elonas Muskas su šio automobilio projektu nuėjo saugiausiu keliu. Turint galvoje, kad JAV ištisus dešimtmečius geriausiai parduodamas automobilis yra Ford F-150 pikapas, turintis gilias dizaino, variklio ir pakabos komponuotės tradicijas ir šis tikrai puikus pikapas turi daugybę ne mažiau puikių konkurentų, tai Teslai įeiti į šią emociškai jautriausią JAV automobilių rinkos dalį būtų be galo sunku. Saugiausias kelias – pateikti tai ko niekas kitas nesiūlo ir iškovoti bent nedidelę rinkos dalį, o vėliau bus galima pasiūlyti kažką labiau tradicinio. Tą Tesla ir padarė ir atliko tai su užmoju – be jokios reklamos, gerokai prieš automobilio serijinę gamybą buvo parduoti šimtai tūkstančių Cybertruck. Po automobilio prezentacijos, spauda apie kūjus, skilusius stiklus ir raudonuojantį E.Muską netilo ištisus mėnesius. Visame šiame ažiotaže į antrą planą buvo nustumti automobilio techniniai parametrai, o juk tai turėtų būti svarbiausia kalbant apie pikapus.

Varikliai
Yra siūlomos 3 Tesla Cybertruck versijos su skirtingu elektros variklių ir baterijų skaičiumi: vieno elektros variklio versija galės nuvažiuoti 400 km atstumą ir iki 100 km/val. įsibėgės greičiau nei per 7 sekundes. Dviejų elektros variklių versija galės nuvažiuoti 547 km bei įsibėgės per 4,3 s. Trijų variklių pikapas vienu įkrovimu nuvažiuos 515 km (su papildomos baterijos paketu - sunkiai įsivaizduojamus 750 km) ir įsibėgės iki 100 km vos per 2,7 sekundes - greičiau nei daugelis sportinių automobilių. Bazinio Cybertruck kaina prasideda nuo 49.900 JAV dolerių ir tai yra išties labai nedaug. Dviejų elektros variklių versija kainuos 79.900 dolerius, o trijų elektros variklių versija 99.900 dolerius.

Kėbulas ir bagažinė
Priklausomai nuo pasirinktos versijos, Tesla pikapas gali vilkti beveik 5 tonas sveriančią vilktį – tai yra panašiai kaip elektromobilio Rivian R1T ir daugiau nei elektromobilių Ford F-150 Lightning ir Hummer EV. Jo 2 metrų ilgio krovinių skyrius gali priimti 1134 kg sveriančius krovinius - tai yra puikūs rodikliai, nes konkurentai gerokai silpnesni: Rivian R1T - 800 kg, Hummer EV - 590 kg, Ford F-150 Lightning - 1014 kg. Tiesa, benzininis Ford F-150 pagal visus šiuos rodiklius yra geresnis nei bet kuris iš išvardintų elektromobilių. Plokščias Cybertruck stogas, plokščias krovinių kėbulo viršus, plokščias priekis ir galas - visa tai buvo sukurta dėl funkcionalumo. Dideli, stiprūs ir lengvai keičiami bamperiai, priekinė bagažinė, atidaromas galinis kabinos stiklas - visa tai buvo sukurta stebint, kaip šiuos pikapus naudoja žmonės pagal tikrąją jų paskirtį. Tiesa, kai prie daugelio pikapų krovinio galima prieiti iš 3 pusių, Cybertruck krovinių kėbulas bus prieinamas tik tiesiai iš galo - taip yra dėl nuožulnių kėbulo šonų. Nuožulnūs automobilio šonai tikrai nepadės norint pervežti didelius krovinius viršijančius bagažinės gabaritus.

Valdymo savybės
Kelyje automobilis dėka pneumatinės pakabos yra stebėtinai komfortiškas, vairo mechanizmas jautrus, pagreitis puikus, parkavimo aikštelėje suvaldyti didelius gabaritus padės visi vairuojami ratai, be to ratų pasukimas nuo vienos kraštinės padėties iki kitos užima tik vieną vairo apsisukimą. Taigi, Cybertruck gal ir nebus pats praktiškiausias iš visų pikapų, tačiau gali būti labai neprastas kasdieninis automobilis. Gali būti, kad publika jį priims ne tiek kaip pikapą, o kaip išskirtinės formos įvaizdžio automobilį. Visi mes žinome, kad „įvaizdis yra viskas“, ypač Amerikoje, todėl sėkmė šiam išskirtiniam automobiliui yra beveik garantuota. Automobilį padės parduoti ne tiek techninės charakteristikos, kiek E.Musko įvaizdis ir galimybė amerikiečiams prisidėti sugražinant JAV autopramonę į lyderių gretas. To reikia amerikiečiams, to reikia ir visiems kitiems – aštrios konkurencijos ant lauro lapų užmigusiems didiesiems automobilių koncernams.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2019-11-25 technologijos.lt

„Tesla“ be jokios reklamos jau pardavė 200.000 „Cybertruck“ pikapų - pamenate tą išdužusį stiklą?

„Tesla Cybertruck“ dizainas nepaliko abejingų - markės mėgėjai tvirtina, kad jį mėgsta, o visi kiti žmonės pripažįsta, kad jis baisus. Nesvarbu, kuri pusė turi daugiau ir įvairesnių argumentų - faktas tas, kad „Cybertruck“ tiesiog lekia nuo lentynų. Bet kaip tai pavyko be jokios reklamos? O gal ta reklama visgi buvo, tik jūs ją praleidote pro akis?

Apie „Cybertruck“ dizainą nekalbėsime. Akivaizdu, kad jis žmones padalino į dvi stovyklas. Vieni kartoja tuos pačius argumentus, kad svarbiausia, jog šis pikapas nėra panašus į jokį kitą automobilį ir tarsi išsilaisvina nuo automobilių dizaino madų. Kiti teisingai tvirtina, kad futuristinis unikalumas gali būti pasiekiamas ir gražiau. Plokščios, neišraiškingos linijos nebūtinai yra blogai. Kampuota netradicinė išvaizda irgi gali suveikti. Bet plokščios linijos ir kampuota netradicinė išvaizda kartu atrodo štai taip.

Bet kuriuo atveju, Elonas Muskas ką tik džiaugėsi, jog „Tesla“ jau pardavė 146 tūkstančius šių pikapų (papildymas - pardavimai pirmaidenį perkopė 200 tūkstančių). Elonas Muskas pasidžiaugė, kad tai pavyko padaryti be jokios apmokėtos reklamos. Šaunu, tiesa? Tik kad ta reklama buvo, net jei „Tesla“ už ją tiesiogiai nemokėjo.

Jums jis patinka ar nepatinka? Nesvarbu - tik pasakykite tai.

©Gamintojo nuotrauka

Kas atsimintų „Fiat Multipla“, jei visi vienas per kitą nešauktų, jog tai - baisiausias automobilis pasaulyje? Tai - kompaktinis vienatūris, be jokių ambicijų į inovacijas, dizainą ar sportiškumą. Tokių automobilių niekas neatsimena, o štai „Multipla“ yra žinoma ne ten, kur niekada nebuvo parduodama.

Kas atsimena naujo produkto pristatymą, kuriame viskas pavyko idealiai? O štai menkiausias nesklandumas po pasaulį pasklinda memais ir juokeliais. Jei „Tesla Cybertruck“ stiklai nebūtų skilę, būtume kalbėję apie jų saugumą, medžiagas ir kitus nuobodžius dalykus, o dabar - „Netikėtas nesklandumas privertė Eloną Muską raudonuoti“.

Tai, žinoma, nereiškia, kad „Tesla“ planavo tokį nesėkmingą laminuotų „Cybertruck“ stiklų bandymą. Visai gali būti, kad tai buvo maloni staigmena, pažėrusi tūkstančius straipsnių po visą pasaulį. „Tesla“ kulto nariai gavo viršenybės jausmą, kaip išskirtinio skonio žmonės (kurie žinojo, kad pikapas jiems patiks dar prieš jį pamatydami), o tie, kuriems „Tesla“ nekelia religinių jausmų gavo galimybę kurti memus. Laimėjo visi, bet labiausiai - „Tesla“, pakinkiusi savo gerbėjus ir pašaipius priešininkus bendram tikslui.

Kuo daugiau raktažodžių „Cybertruck“ ir „Tesla“ ir „Elon Musk“, tuo kompanija ir naujausias jos produktas yra geriau žinomi. Besijuokdami iš juokelių apie dužusius stiklus daugiau žmonių sužinojo ir pikapo kainą, greitį ir tai, kad užsakymui reikia tik 100 dolerių. Staiga jis pasidarė ne toks juokingas. Jūs kurkite memus ir straipsnius, o Muskas džiaugsis pardavimais be jokios reklamos.

Mmmmm, plokščia.

©Gamintojo nuotrauka

Juolab, kad ne viena „Youtube“ žvaigždė, dalyvusi pristatyme, greitai pripažino, kad užsakė pikapą. Kodėl? Nes tai - puiki tema! Ir jūs tai žinote, jei skaitote šį straipsnį. „Tesla Cybertruck“ gali būti blogas, gali vėluoti, gali būti nuostabus, gali taip niekada ir nebūti pagamintas - nesvarbu, ar ta investicija ir sustos ties tais 100 dolerių ar pasieks 70 tūkstančių dolerių, kiekvienas vaizdo įrašas su juo ar apie jį neš tūkstančių dolerių pelną. Net nesvarbu, ar tau patinka šis pikapas, jei turi didesnį „Youtube“ kanalą, tu jį pirksi. Jei ne akims, tai piniginei.

Beje, kalbant apie „Youtube“ ir stiklus. Labai garsus technologijų apžvalgininkas Marques Brownlee atskleidė vieną įdomią detalę - pikapas žmones vežiojo jau su pakeistais stiklais. Tas vienintelis veikiantis prototipas, kuris iš karto po renginio vežiojo susirinkusius (dauguma kurių viską filmavo tai „Tesla“ neapmokamai reklamai ir kietumo taškams sau), buvo suremontuotas kone iškart. Jokių sąmokslo teorijų nereikia, tačiau kodėl „Tesla“ į pristatymą pasiėmė net du dar negaminamo pikapo stiklus, jei neplanavo, jog jie bus sudaužyti?

Ir taip, „Tesla“ pardavė šimtus tūkstančių „Cybertruck“ pikapų be jokios apmokėtos reklamos. Tai - asmenybės kulto, realių vertingų inovacijų ir nepavargstančių interneto memų bei kokybiško turinio kūrėjų rezultatas. Negalima paneigti ir to, kad „Cybertruck“ yra palyginti pigus - tai yra bene pigiausias būdas ryškiai išsiskirti iš eismo srauto, pasijusti lygiam „Youtube“ žvaigždėms ir viršesniam už visus kitus. Juk jūs ne tik turite elektrinį pikapą (vadinasi, esate aktyvus, mylintis gamtą ir tikrai 99 % atvejų nevažinėsite tuščias), bet ir priklausote tam išskirtiniam žmonių ratui, kurie vieninteliai suprato „Cybertruck“ dizainą. Jei reikėtų stebėtis, tai tik tuo, kad „Cybertruck“ pardavimai nėra dar didesni.

Tesla modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Vidutiniai																								Model 3
Dideli																		Model S
Roadsteriai													Roadster
Krosoveriai																										Model Y
Dideli krosoveriai																						Model X
Pikapai																													Cybertruck
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji