Tai automobilis, kuris abejingų nepalieka. Iš nerūdijančio plieno pagaminto Cybertruck dizaino (ne)subtilumus nesigilinsime, juos kiekvienas matome labai aiškiai. Tiesiog pasakysime, kad ir kaip kontraversiškai skambėtų, Elonas Muskas su šio automobilio projektu nuėjo saugiausiu keliu. Turint galvoje, kad JAV ištisus dešimtmečius geriausiai parduodamas automobilis yra Ford F-150 pikapas, turintis gilias dizaino, variklio ir pakabos komponuotės tradicijas ir šis tikrai puikus pikapas turi daugybę ne mažiau puikių konkurentų, tai Teslai įeiti į šią emociškai jautriausią JAV automobilių rinkos dalį būtų be galo sunku. Saugiausias kelias – pateikti tai ko niekas kitas nesiūlo ir iškovoti bent nedidelę rinkos dalį, o vėliau bus galima pasiūlyti kažką labiau tradicinio. Tą Tesla ir padarė ir atliko tai su užmoju – be jokios reklamos, gerokai prieš automobilio serijinę gamybą buvo parduoti šimtai tūkstančių Cybertruck. Po automobilio prezentacijos, spauda apie kūjus, skilusius stiklus ir raudonuojantį E.Muską netilo ištisus mėnesius. Visame šiame ažiotaže į antrą planą buvo nustumti automobilio techniniai parametrai, o juk tai turėtų būti svarbiausia kalbant apie pikapus.
Varikliai
Yra siūlomos 3 Tesla Cybertruck versijos su skirtingu elektros variklių ir baterijų skaičiumi: vieno elektros variklio versija galės nuvažiuoti 400 km atstumą ir iki 100 km/val. įsibėgės greičiau nei per 7 sekundes. Dviejų elektros variklių versija galės nuvažiuoti 547 km bei įsibėgės per 4,3 s. Trijų variklių pikapas vienu įkrovimu nuvažiuos 515 km (su papildomos baterijos paketu - sunkiai įsivaizduojamus 750 km) ir įsibėgės iki 100 km vos per 2,7 sekundes - greičiau nei daugelis sportinių automobilių. Bazinio Cybertruck kaina prasideda nuo 49.900 JAV dolerių ir tai yra išties labai nedaug. Dviejų elektros variklių versija kainuos 79.900 dolerius, o trijų elektros variklių versija 99.900 dolerius.
Kėbulas ir bagažinė
Priklausomai nuo pasirinktos versijos, Tesla pikapas gali vilkti beveik 5 tonas sveriančią vilktį – tai yra panašiai kaip elektromobilio Rivian R1T ir daugiau nei elektromobilių Ford F-150 Lightning ir Hummer EV. Jo 2 metrų ilgio krovinių skyrius gali priimti 1134 kg sveriančius krovinius - tai yra puikūs rodikliai, nes konkurentai gerokai silpnesni: Rivian R1T - 800 kg, Hummer EV - 590 kg, Ford F-150 Lightning - 1014 kg. Tiesa, benzininis Ford F-150 pagal visus šiuos rodiklius yra geresnis nei bet kuris iš išvardintų elektromobilių. Plokščias Cybertruck stogas, plokščias krovinių kėbulo viršus, plokščias priekis ir galas - visa tai buvo sukurta dėl funkcionalumo. Dideli, stiprūs ir lengvai keičiami bamperiai, priekinė bagažinė, atidaromas galinis kabinos stiklas - visa tai buvo sukurta stebint, kaip šiuos pikapus naudoja žmonės pagal tikrąją jų paskirtį. Tiesa, kai prie daugelio pikapų krovinio galima prieiti iš 3 pusių, Cybertruck krovinių kėbulas bus prieinamas tik tiesiai iš galo - taip yra dėl nuožulnių kėbulo šonų. Nuožulnūs automobilio šonai tikrai nepadės norint pervežti didelius krovinius viršijančius bagažinės gabaritus.
Valdymo savybės
Kelyje automobilis dėka pneumatinės pakabos yra stebėtinai komfortiškas, vairo mechanizmas jautrus, pagreitis puikus, parkavimo aikštelėje suvaldyti didelius gabaritus padės visi vairuojami ratai, be to ratų pasukimas nuo vienos kraštinės padėties iki kitos užima tik vieną vairo apsisukimą. Taigi, Cybertruck gal ir nebus pats praktiškiausias iš visų pikapų, tačiau gali būti labai neprastas kasdieninis automobilis. Gali būti, kad publika jį priims ne tiek kaip pikapą, o kaip išskirtinės formos įvaizdžio automobilį. Visi mes žinome, kad „įvaizdis yra viskas“, ypač Amerikoje, todėl sėkmė šiam išskirtiniam automobiliui yra beveik garantuota. Automobilį padės parduoti ne tiek techninės charakteristikos, kiek E.Musko įvaizdis ir galimybė amerikiečiams prisidėti sugražinant JAV autopramonę į lyderių gretas. To reikia amerikiečiams, to reikia ir visiems kitiems – aštrios konkurencijos ant lauro lapų užmigusiems didiesiems automobilių koncernams.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
"Cybertruck gal ir nebus pats praktiškiausias iš visų pikapų, tačiau gali būti labai neprastas kasdieninis automobilis. Gali būti, kad publika jį priims ne tiek kaip pikapą, o kaip išskirtinės formos įvaizdžio automobilį. Visi mes žinome, kad „įvaizdis yra viskas“, ypač Amerikoje, todėl sėkmė šiam išskirtiniam automobiliui yra garantuota"
|
2019-11-28
technologijos.lt
„Cybertruck“ bus geras elektromobilis, bet jis nebus toks geras pikapas kaip „Ford F-150“ (Video) 
Kai paaiškėjo, kad „Tesla“ gamins elektrinį pikapą, Elonas Muskas teigė, kad nori pakeisti šią senamadišką ir užsistovėjusią rinką. „Cybertruck“ pristatymo pradžioje Muskas vėl kartojo, kad visi pikapai dabar atrodo vienodai. O tada „Tesla“ išplatino labai keistą vaizdo įrašą, kuriame „Cybertruck“ tempia „Ford F-150“. Negi niekas nemato akivaizdžios dizaino klaidos, kodėl „Cybertruck“ negali varžytis su įprastais pikapais? Tikrai? Tai, kad „Tesla“ gamins pikapą iš tikrųjų net nelabai stebina. Kiekvienas gamintojas, kurio tapatybė nėra susieta su vienos rūšies automobiliais, gali kurti įvairias mašinas. Juolab, kad „Tesla“ yra amerikietiška bendrovė, o amerikiečiai dievina pikapus. Jau ne vieną dešimtmetį perkamiausių automobilių viršūnėse karaliauja pikapai - niekas negali aplenkti karaliaus „Ford F-150“. Taigi, Muskas nusprendė jam bent jau mesti pirštinę. Ir be reikalo. „Cybertruck“ bus sėkmingas, bet negali būti „Ford F-150“ konkurentu.
Tingiai nubraižytas „Cybertruck“ dizainas patinka daugybei žmonių, kurie net nesako, kad jis gerai atrodo. Jie naudoja tokius žodžius kaip „futuristinis“, „aštrus“ ir „įsimintinas“. Visa tai buvo galima pasiekti sukuriant ir unikaliai gražų dizainą - jei nori būti kitoks nei dabartiniai pikapai, nebūtinai turi būti baisesnis. Dizainą galima kritikuoti net jei pikapą mėgstate - galima prašyti pakelti dizaino lygį, pripažįstant, kad „Cybertruck“ yra pažangiausias pikapas rinkoje. Kita vertus, „Cybertruck“ turi daugybę gerbėjų ir tai yra puiku - šios technologijos turi būti populiarios. Jei tik „Tesla“ nekartotų nesąmonių, jog „Cybertruck“ keis pikapų rinką.
Beje, „Cybertruck“ stiklas, kaip teigia Muskas, dužo dėl anksčiau atlikto smūgio kūju. Bandant durelių tvirtumą įskilo apatinė stiklo dalis, tai pažeido jo konstrukcinį vientisumą ir jis paprasčiausiai tapo per silpnu visiškai atlaikyti mestą metalinį rutulį. Laminuoti šoniniai stiklai, gali būti, yra dar viena prasta dizaino idėja, nes per juos dažnai gelbėjami automobiliuose po avarijų įstrigę žmonės. Tikriausiai prisimenate tas pamokas, kad jei jūsų automobilis pateks į vandenį, reikia daužti šoninį stiklą.
Kaip rodo šis gudriai nufilmuotas vaizdo įrašas, „Cybertruck“ yra sunkesnis už F-150 (bandymas nieko daugiau neįrodo). Sumanus operatoriaus darbas pabrėžė tą įkalnę, tačiau net ne tai svarbu. Kodėl „Cybertruck“ turėtų tempti F-150? Kas parduos savo pikapą, kad įsigytų „Cybertruck“?
Nepagalvokite neteisingai. Priklausomai nuo pasirinktos versijos „Cybertruck“ gali vilkti 3400, 4536 arba net 6350 kg sveriančius krovinius, o jo 2 metrų ilgio krovinių skyrius gali priimti 1588 kg sveriančius krovinius - tai yra puikūs rodikliai.
.jpg) „Cybertruck“ turi didelį krovinių skyrių ©Gamintojo nuotrauka
Tačiau kam jie rūpi? Amerikietiški pikapai, tokie kaip F-150 yra skirti darbui. Tegul jie dažniausiai važinėja tušti, bet daugybė jų yra kasdien prikraunami įrankiais, mediena, baldais, metalinėmis detalėmis. „Cybertruck“ dizainas išduoda, kad būti kitokiam buvo svarbiau nei būti naudingam - kai prie F-150 krovinio galima prieiti iš 3 pusių, „Cybertruck“ krovinių kėbulas bus prieinamas tik tiesiai iš galo. Subraižėte savo pikapo krovinių kėbulą? F-150 net nežino, kad tai gali būti problema - kai pro storą sintetinės dangos sluoksnį pradės matytis metalas, kreipkitės, kad danga būtų atnaujinta. Į pikapo galą netelpa didelis lakštas faneros? Kraukite ant jo viršaus - F-150 neturi nuožulnaus krovininių kėbulo, prie kurio viršaus nebūtų galima nieko tvirtinti.
Vėlgi, tai nėra „Cybertruck“ trūkumai. Jei jums patinka jo dizainas - tegul. Problema ta, kad Muskas pasakoja apie galimybę įkrauti įrankius ar net prisijungti prie integruoto oro kompresoriaus. Tie, kurie naudoja įrankius, savo F-150 į „Cybertruck“ nekeis.
 „Cybertruck“ geriau tinka aktyvaus laisvalaikio mėgėjams.
©Gamintojo nuotrauka
O štai aktyvaus laisvalaikio mėgėjams „Cybertruck“ tinka neblogai. Kai (ne „jei“) kas nors imsis gaminti aksesuarus, pamatysite ir palapinę, ir lauko virtuvę, ir gal net kokį darbastalį. Elektriniai dviračiai, motociklai ir keturračiai taip pat galės būti vežama šio protingo pikapo gale. „Cybertruck“ turi vietą, turi pirkėjų, ir turi dizaino gerbėjų. Tiesa, ne tiek, kiek F-150. Pikapų rinka yra viena konservatyviausių ir labiausiai ištikimų savo mėgstamoms markėms. Pokalbiai „Ford“ prieš „Dodge“ prieš „Chevrolet“ yra kupini aistros, nes kiekvieno dalyvio tėtis vairavo to paties modelio pikapą. Ir kai „Cybertruck“ gerbėjai sako, kad visi pikapai atrodo vienodai, jie nesupranta, kad taip jie atrodo dėl funkcionalumo - šis dizainas buvo ištobulintas per kelis dešimtmečius.
Pažvelkite į šį F-150. Plokščias stogas, plokščias krovinių kėbulo viršus, plokščia nosis ir plokščias galas. Visa tai - dėl funkcionalumo. Norint, šis pikapas galėtų tempti ir puspriekabę (tereikėtų papildomo krovinių skyriuje montuojamo tvirtinimo taško). Kai „Cybertruck“ bus dažytas, galėsite pamiršti ir jo neperšaunamą kėbulą - F-150 važiuos ten, kur „Cybertruck“ savininkai nenorės pasirodyti.
 F-150 forma tobulinama jau 71 metus.
©Gamintojo nuotrauka
Didelės rankenos, kurias lengva sugriebti ir dėvint pirštines, dideli, stiprūs ir lengvai keičiami bamperiai, atidaromas galinis kabinos stiklas. Visa tai buvo sukurta stebint, kaip šiuos pikapus naudoja statybininkai, ūkininkai ir tiesiog laisvę mylintys namų savininkai. Juos taip pat stebėjo ir kiti gamintojai. Štai jums ir atsakymas, kodėl jums atrodo, kad visi pikapai atrodo vienodai. Visi virtuviniai peiliai atrodo vienodai dėl tos pačios priežasties. Vėlgi, tai nereiškia, kad „Cybertruck“ yra bevertis. Jis yra net labai vertingas. Prie pikapo vairo jis pasodins dar daugiau žmonių, tegul jiems svarbiau statusas, technologijos ir būti pirmiems.
|
| Tesla modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Vidutiniai | Model 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | Model S | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsteriai | Roadster | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | Model Y | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Model X | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikapai | Cybertruck | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Tesla Cybertruck TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
