Automobilių patikimumas – penki didžiausi mitai

Esame įpratę tikėti, kad vokiečių gamybos automobiliai tobuliausi,  Japonijos automobilių pramonės produkcija - patikimiausia, ir panašiomis aksiomomis, kurias mums į galvas kala patys automobilių gamintojai. Aišku, yra nepriklausomi tyrimai, kurie patvirtina, kad vienas ar kitas prekių ženklas pagrįstai giriasi savo pasiekimais. Tad tampa dar įdomiau, kai kurie nors kiti patikimumo reitingai visiškai paneigia visuotinai paplitusią klaidingą nuomonę.

Pirmas mitas - anksčiau automobiliai buvo patikimesni

Gyvename vienkartinių produktų epochoje. Atrodytų tvirti turistiniai batai po poros mėnesių gali suplyšti, naujo mobilaus telefono dažai nusilupa pirmosiomis eksploatacijos dienomis, o naujas, ką tik iš salono išriedėjęs automobilis per metus savininkui taip įgrysta smulkiais gedimais, kad būna sugrąžinamas atgal. Anksčiau taip buvo?

Manoma, kad anksčiau automobiliai buvo kuriami su gerokai didesne patikimumo atsarga. Ar tai tiesa - pasakyti sunku, tačiau gamintojai įvertino tai, kad automobilius žmonės keičia dažniau ir retas kuris begalvoja apie tai, kokio remonto lengvajam automobiliui reiks po 200 000 km ridos.

Galima išgirsti ir nuomonę, kad visi gamintojai draugiškai pradėjo naudoti prastesnės kokybės dalis, pirkdami jas iš trečiojo pasaulio šalių gamyklų. Situacija dalių rinkoje tikrai pasikeitė. Tarkim stiklų gamintoja iš Kinijos „Fuyao Glass Industry" šiuo metu užima antrą vietą pasaulyje pagal automobilių langų eksportą. Tokie pavyzdžiai ir kelia senesnės kartos vairuotojų abejones.

Visas šias abejones gali išsklaidyti statistika. Europos rinkoje atliekami tyrimai rodo, kad tarp dabartinių 4 - 5 amžiaus senumo automobilių pasitaiko tiek patys 11 proc. modelių su įvairiais gedimais, kuriais skundžiasi ir 15 metų senumo automobilių savininkai. Tokius duomenis pateikia vokiečių „TUV", užsiimanti automobilių technine apžiūra. Tiesa, šį kartą kalbama apie tvarkingus europiečius, kurie prižiūri savo automobilius ir laikosi gamintojo rekomendacijų.

Kokia padėtis kitapus Atlanto? Ten statistika dar geresnė. Amerikiečių agentūros „J.D. Power", fiksuojančios visas, net smulkiausias, problemas tyrimas parodė, kad per pastaruosius 10 metų automobilių eksploatacijos metu kylančių gedimų skaičius sumažėjo dvigubai. 2003 m. 100 trijų metų senumo automobilių tekdavo 273 problemos, o 2013 m. - tik 126.

Jeigu kalbėsime ne apie statistinį automobilį, o apie konkrečius prekių ženklus, galima pastebėti, kad priklausomai nuo gamybos metų patikimumas gali ženkliai skirtis. Tarkim, jeigu tikėti „TUV" reitingu, „Renault" automobilių patikimumas per pastaruosius keletą metų gerokai sumažėjo. 2004 m. ataskaitoje tokie ketverių metų senumo modeliai kaip „Laguna" ir „Megane" reitinge vietomis dalinasi su tokiais modeliais kaip „Audi A6" ar 5 serijos „BMW". Iš patikrintų naudotų automobilių tik 10,5 proc. „Laguna" ir 11,3 proc. „Megane" turėjo rimtų gedimų. Prabėgus keliems metams situacija radikaliai pasikeitė.

2013 m. reitinge keturių - penkių metų senumo „Laguna" ir „Megane" modeliai, gavę 18 ir 23 proc., jau atsiduria reitingo apačioje. Dar žemiau - 23,2 proc. - randame „Renault Kangoo", o nepatikimiausiu modeliu pripažįstama „Dacia Logan" (25,8 proc.).

Panašiai mažėja ir „Citroen" automobilių patikimumas. Jeigu keturių - penkių metu senumo „Golf" klasės modelis „Xsara" 2004 m. pagal patikimumą (užfiksuota tik 9,8 proc. gedimų) nenusileido „Audi" ar „BMW", tai jį pakeitęs „Citroen C4" genda beveik dvigubai dažniau (16,7 proc.).

Laimei, tokie pavyzdžiai - daugiau išimtis. Senų automobilių patikimumu labiausiai tiki „automobiliniai guru", kurie prisimena dar pirmuosius mūsų rinkoje pasirodžiusius „Mercedes" modelius. Ar jais galima tikėti?

Antras mitas - inžinierinis prestižinių modelių tobulumas

Pasaulinėse automobilių premjerose žurnalistų dėmesio visada sulaukia „Mercedes-Benz", „BMW", „Lexus", „Range Rover", „Cadillac". Minėti gamintojai būtinai parodys kokį nors išardytą naują mazgą ir mielai papasakos apie visus naujovės privalumus. Tai daroma tam, kad pirkėjui nebeliktų nė mažiausios abejonės, kad jie moka ne tik už prekių ženklą ir brangias medžiagas, bet ir už naujausius techninius sprendimus. Tik niekas net neužsimins apie tai, kad elektronika perkrautas modelis gerokai kaprizingesnis už paprastesnius analogus, o nauji mazgai ir agregatai, kurių remontas kainuoja brangiai, gali būti mažiau patikimi už įprastas konstrukcijas.

Juolab, kad patikimumo reitinguose prestižiniai modeliai ne visada užima aukštas pozicijas. Kai kurių tyrėjų duomenimis, Premium segmento modeliai išvis yra patys nepatikimiausi.

Prieš metus britų organizacija „Warranty Direct", renkanti informaciją apie garantinius ir pogarantinius remontus, paskelbė prasčiausių per 15 metų automobilių reitingą. Gal tai buvo daroma tikslingai, nes sąraše - beveik vien garsiausi vokiški modeliai. Įdomu tai, kad jame atsidūrė net tie modeliai, kurie kituose reitinguose buvo įvardinami kaip geriausi. Blogiausiųjų dešimtukas, „Warranty Direct' teigimu, atrodo taip:

1.     Audi RS 6 (2002-2011 metų)
2.     BMW M5 (2004-2011)
3.     Mercedes-Benz SL (2002-2012)
4.     Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
5.     Mercedes-Benz CL (2000-2007)
6.     Audi A6 allroad (2000-2005)
7.     Bentley Continental GT (2003-2012)
8.     Porsche 911 (kėbulas 996) (2001-2006)
9.     Range Rover (2002-2012)
10.     Citroen XM (1994-2000)

Tokį automobilių parinkimą ekspertai aiškina tuo, kad buvo vertinamas ne tik bendras gedimų skaičius, bet ir remonto kaina. Būtent todėl antireitinge yra ir „Porsche 911", ir „Mercedes-Benz SL". Aišku, remonto kainos lyginimas yra ganėtinai sąlyginis, bet sutikite, kad ją įvertinus, reitingas yra patikimesnis.

Tiesa, ir nevertinant darbų kainos, kai kurių prestižinių prekių ženklų patikimumas kelia abejonių. Tarkim tiek patys „Warranty Direct" pateikia neigiamą „Audi", „BMW", „Mini" ir „Volkswagen" variklių gedimo statistiką: kiekvienai kas 27 „Audi" sugenda variklis. Blogesniu rezultatu gali pasidžiaugti tik „MG Rover" - čia varikliai genda kas 13 automobiliui. Reitingo lyderiai - „Honda" (gedimai fiksuojami tik kas 344 automobilį) ir „Toyota" (gedimai kas 171 automobilį).

Prastai minėti prekių ženklai pasirodė ir už Atlanto - agentūros „J.D. Power" surinktais duomenimis, iki trijų metų senumo „Audi", „Mini" ir „Volkswagen" tai pat yra blogiausių automobilių reitinge. „BMW" rezultatai taip pat nedžiugina.

Siekiant objektyvumo, verta apžvelgti ir „Consumer Reports" reitingą, sudaryta remiantis 2003 - 2012 m. servisų statistiką. į dažniau negu vidutiniškai gendančių modelių dvidešimtuką pateko „BMW 7 serija", „BMW X5", „Mercedes-Benz GL", „Mini Cooper S" ir „Volkswagen Touareg".

Trečias mitas - „japonai" negenda

Yra įprasta manyti, kad japoniški modeliai išvis negenda. Tikrai, tokie modeliai kaip „Toyota" ar „Lexus" užima aukštas pozicijas daugelyje reitingų, tačiau to nepasakysi apie kitus prekių ženklus. Tiesa, „Toyota" aukština irgi ne visi vertintojai. Tarkim vokiečių „ADAC", ne vienus metus tiriantis automobilių rinką, jokių išskirtinių „Toyota" privalumų nepastebėjo. Tarp 21 automobilių, kurių savininkai rečiausia kreipiasi į servisus, tik vienas „japonas" - „Nissan Micra". Tarp 12 blogiausių pateko „Honda Jazz", skeptikams, kurie pareikš, kad Vokietijoje japoniškų automobilių palyginti mažai, siūlome pasižvalgyti po JAV.

„J.D. Power" duomenimis, tarp patikimiausių trijų metų senumo modelių pirmauja „Lexus", o štai „Mitsubishi" randame autsaiderių trejetuke. Blogiau vertinami tik „Dodge" ir „Land Rover". „Subaru", „Nissan" ir „Infiniti" rezultatai - prastesni už vidutinius.

„Consumer Reports" taip pat įrodo, kad „japonai" būna skirtingi. Geriausių vardą iškovojo iškart keli prekių ženklai: „Toyota/Lexus", „Honda/Acura", „Mazda" ir „Infiniti". Likę japonų gamintojai, ekspertų teigimu, patikimumu pasigirti negali.

Ketvirtas mitas - daugiausia problemų kelia „anglai"

Bandant naujus „Jaguar" ar „Land Rover" modelius jaučiasi, kad anglų inžinerija vietoje nestovi. Tarkim, aliuminio kėbulai, kuriuos nuo šiol gauna ne tik sportiniai modeliai, bet ir, pirmą kart istorijoje, visureigiai. Automobiliai puikiai pasirodo ne tik greitkeliuose, bet ir bekelėje, tačiau visas pagyras lydi jau įprastais tapę pastebėjimai apie žemą minėtų modelių patikimumą.

„J.D. Power" reitinguose „Land Rover" prekių ženklas dažnai būdavo minimas tarp prasčiausių, „Jaguar" paskutiniame reitinge buvo 5 nuo pabaigos. Jeigu 100 naudotų, iki trijų metų amžiaus, „Lexus" tenka 71 gedimas, tai analogiškiems „Land Rover" - 220 gedimų.

Anglai į tai atsako, kad per pastaruosius metus jų automobilių kokybė gerokai išaugo. Indų „Tata Motors", 2008 m. įsigijęs „Jaguar" ir „Land Rover", teigia nepagailėjęs lėšų, sprendžiant patikimumo ir inovacijų klausimus. Norit rast tai patvirtinančių faktų, reikia gerokai pasistengti. Tiesa, naujausiame blogiausių modelių „ADAC" dvidešimtuke „anglų" nebėra. Nėra jų ir analogiškame „Consumer Reports" reitinge, tačiau ten galima rast „BMW 7 serija" ir „BMW X5" modelius. Taigi, kaip ir galima teigti, kad „Jaguar XJ" ir „Range Rover Sport" už šiuos vokiškus modelius yra patikimesni. Visgi tai mažai guodžia.

Optimistiškiau nuteikia „Warranty Direct" variklių patikimumo reitingas - čia „Jaguar" užima 5 vietą, nusilesdamas tik „Honda", „Toyota", „Mercedes" ir „Volvo", bet tuoj pat - naujas nusivylimas: brangiausiu garantiniu variklio remontu (13 000 svarų sterlingų) per pastaruosius 15 metų gali pasigirti būtent „Range Rover".

Penktas mitas - masiniai modeliai gaminami iš prastesnių medžiagų

Premium segmento automobilių pirkėjai nori jaustis išskirtiniai, tačiau kalbant apie patikimumą, tai įvairiuose reitinguose jau seniai pirmauja pigūs modeliai. Jeigu dėl visų aukščiau išvardintų mitų, remiantis pateikiama statistika, galima ginčytis, tai kalbant apie mažalitrių modelių patikimumą, visi ekspertai sutinka, kad jie niekuo nenusileidžia, o kartais ir lenkia Premium segmento atstovus.

„ADAC" reitinge kaip ypatingai patikimi išskirti tokie modeliai kaip: „Volkswagen Fox", „Renault Twingo", „Peugeot 206", „Nissan Micra", „Ford Ka" ir „Citroen C1". Jie lyginami su tokiais brangiais automobiliais kaip „Audi A5", „A6" ir „Q5"; „BMW 1-os, 3-os, 5-os serijos" „X1" ir „X3"; „Mercedes A-klasė, B-klasė", „С-klasė" ir „GLK".

„TUV" 4 - 5 metų naudotų automobilių patikimumo reitingas atrodo taip:

1.     Toyota Prius
2.     Mazda 2
3.     Toyota Auris
4.     Toyota Corolla Verso ir Smart Fortwo
5.     Mercedes C-klasė
6.     Porsche Cayenne ir Porsche Boxster
7.     Porsche 911
8.     Volkswagen Golf Plus

„Warranty Direct" teigimu, absoliučiais patikimumo lyderiais (įskaitant remonto kainą) yra:

1. Mitsubishi Lancer (2005-2008 metų)
2. Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3. Suzuki Alto (1997-2006)
4. Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) ir Volvo S40 (1996-04)
7. Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-klasė (2006-2012) ir Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)

2013 m. 4-5 metų senumo automobilių patikimumo reitingas pagal TUV

 

Vieta	Modelis	Sugedusių automobilių dalis	Vidutinė rida Km	Vieta	Modelis	Sugedusių automobilių dalis	Vidutinė rida Km
1	Toyota Prius	4,0 proc.	63 000	62	Volkswagen Touareg	9,9 proc.	92 000
2	Mazda 2	4,8 proc.	48 000	62	Audi Q7	9,9 proc.	101 000
3	Toyota Auris	5,0 proc.	57 000	64	Citroen C4 Picasso	10,0 proc.	76 000
4	Toyota Corolla Verso	5,1 proc.	71 000	64	Suzuki Swift	10,0 proc.	54 000
4	Smart Fortwo	5,1 proc.	42 000	64	BMW Z4	10,0 proc.	52 000
6	Mercedes C-klasė	5,3 proc.	68 000	67	Mitsubishi Colt	10,1 proc.	56 000
7	Porsche Cayenne	5,6 proc.	76 000	67	Ford Mondeo	10,1 proc.	95 000
7	Porsche Boxster	5,6 proc.	46 000	67	Nissan Qashqai	10,1 proc.	64 000
9	Porsche 911	5,8 proc.	47 000	67	Volkswagen Passat	10,1 proc.	111 000
10	Volkswagen Golf Plus	5,9 proc.	61 000	71	Hyundai Getz	10,2 proc.	54 000
10	Ford Fusion	5,9 proc.	51 000	71	Opel Zafira	10,2 proc.	79 000
12	Suzuki SX4	6,2 proc.	61 000	71	Nissan Note	10,2 proc.	60 000
12	Mazda 3	6,2 proc.	61 000	74	Volkswagen Beetle	10,5 proc.	52 000
12	Audi TT	6,2 proc.	58 000	75	Opel Astra	10,6 proc.	70 000
15	Toyota Avensis	6,3 proc.	78 000	76	Volkswagen Caddy	10,9 proc.	87 000
15	BMW X5	6,3 proc.	83 000	76	Opel Agila	10,9 proc.	49 000
17	Mercedes SLK	6,5 proc.	48 000	78	Nissan Micra	11,1 proc.	52 000
18	Toyota RAV4	6,7 proc.	69 000	79	Ford Galaxy	11,3 proc.	101 000
19	Audi A3	6,9 proc.	74 000	80	BMW X3	11,6 proc.	80 000
20	Mazda MX-5	7,1 proc.	44 000	80	Honda Accord	11,6 proc.	76 000
21	Volkswagen Eos	7,2 proc.	58 000	82	BMW 5-serija	11,9 proc.	99 000
22	Audi A4	7,3 proc.	92 000	83	Daihatsu Sirion	12,0 proc.	52 000
23	Ford Fiesta	7,4 proc.	53 000	84	Chevrolet Aveo	12,3 proc.	52 000
24	Audi A6	7,5 proc.	111 000	85	Skoda Superb	12,4 proc.	94 000
25	Volkswagen Golf	7,6 proc.	71 000	86	Mercedes E-klasė	12,5 proc.	110 000
25	Mini	7,6 proc.	53 000	87	Renault Modus	12,8 proc.	50 000
27	Ford C-Max	7,7 proc.	67 000	88	Hyundai Tucson	13,0 proc.	65 000
28	Honda Civic	7,9 proc.	64 000	88	Volkswagen Polo	13,0 proc.	56 000
29	BMW 3-serija	8,0 proc.	79 000	88	Kia Picanto	13,0 proc.	53 000
29	Renault Twingo	8,0 proc.	41 000	91	Volkswagen Sharan	13,2 proc.	98 000
31	Toyota Yaris	8,1 proc.	53 000	92	Fiat Bravo	13,4 proc.	65 000
32	Honda Jazz	8,3 proc.	53 000	93	Citroen C3	13,9 proc.	57 000
32	Mazda 6	8,3 proc.	77 000	94	Renault Scenic	14,0 proc.	70 000
34	Toyota Aygo	8,5 proc.	53 000	95	Suzuki Jimny	14,3 proc.	49 000
34	Mercedes B-klasė	8,5 proc.	60 000	95	Kia Rio	14,3 proc.	64 000
36	Opel Meriva	8,7 proc.	52 000	97	Hyundai Atos	14,4 proc.	46 000
37	Volkswagen Touran	8,8 proc.	89 000	98	Renault Clio	14,5 proc.	55 000
37	Opel Tigra	8,8 proc.	47 000	98	Ford Ka	14,5 proc.	50 000
37	Volvo C30	8,8 proc.	69 000	98	Chevrolet Matiz	14,5 proc.	46 000
40	Seat Altea	8,9 proc.	70 000	101	Kia Sorento	14,6 proc.	82 000
40	Ford Focus	8,9 proc.	74 000	102	Volkswagen Fox	14,7 proc.	55 000
40	Ford S-Max	8,9 proc.	95 000	103	Skoda Roomster	14,8 proc.	67 000
43	Volvo S40	9,1 proc.	89 000	103	Peugeot 207	14,8 proc.	56 000
43	Suzuki Grand Vitara	9,1 proc.	66 000	105	Citroen C2	14,9 proc.	57 000
45	Opel Vectra	9,2 proc.	87 000	106	Citroen Berlingo	15,2 proc.	76 000
45	Skoda Octavia	9,2 proc.	92 000	107	Fiat Punto	15,3 proc.	61 000
47	BMW 1-serija	9,3 proc.	66 000	108	Alfa Romeo 147	15,5 proc.	65 000
47	Citroën C1	9,3 proc.	56 000	108	Volvo V70	15,5 proc.	114 000
49	Subaru Forester	9,4 proc.	72 000	110	Alfa Romeo 159	15,8 proc.	83 000
49	Kia Cee´d	9,4 proc.	65 000	111	Citroen C5	15,9 proc.	89 000
49	Peugeot 107	9,4 proc.	54 000	111	Seat Ibiza	15,9 proc.	62 000
52	Hyundai Matrix	9,6 proc.	55 000	113	Citroen C4	16,7 proc.	70 000
52	Mercedes A-klasė	9,6 proc.	55 000	114	Fiat Panda	16,9 proc.	51 000
52	Honda CR-V	9,6 proc.	71 000	115	Peugeot 307	17,8 proc.	72 000
55	Mercedes CLK	9,7 proc.	62 000	116	Peugeot 407	18,0 proc.	85 000
55	Nissan X-Trail	9,7 proc.	81 000	116	Renault Megane	18,0 proc.	76 000
55	Mercedes ML	9,7 proc.	94 000	118	Fiat Doblo	21,4 proc.	80 000
58	Mazda 5	9,8 proc.	74 000	119	Renault Laguna	23,0 proc.	90 000
58	Opel Corsa	9,8 proc.	53 000	120	Renault Kangoo	23,2 proc.	72 000
58	Seat Leon	9,8 proc.	73 000	121	Dacia Logan	25,8 proc.	73 000
58	Skoda Fabia	9,8 proc.	53 000	120	Renault Kangoo	23,2 proc.	72 000

VIDEO

BMW 320i E30, 1988 >>

Gold For Soul - BMW 535i E34 1988 >>

Gold For Soul - Audi A3 1.9 TDi, 210 HP >>

Lenktynės, žiūrovus palikusios be žado  >>

SRT Hellcat su karietos ratais  >>

Būna, kad sugalvoja ir taip... >>