Išaiškinti greičiausi Lietuvos lenktynininkai: dėl pergalių „kapojosi“ sekundėmis

Paskutinis „Lietuvos drago čempionato“ etapas sudėliojo viso sezono taškus ant „i“. Milžiniški greičiai kertant finišo liniją, incidentai kovojant dėl geriausio rezultato ir asmeniniai rekordai palydėjo varžybas, kuriose paaiškėjo geriausi Lietuvos traukos lenktynių sportininkai.

Pasižiūrėti, kaip greičiausi automobilių sporto meistrai atiduoda visas jėgas, kad nurėžtų nuo savo rezultatų bent dalelę sekundės, kaskart susirenka minios žiūrovų. Nieko nuostabaus: tam, kad automobilis kuo greičiau įveiktų ketvirčio mylios (402 metrų) trasą, dažnai prireikia kelerių metų darbo, gausybės patobulinimų ir didelio ryžto nesustoti, kai tūkstančius kainavusi technika staiga ima ir neatlaiko.

Tūkstančius arklio galių savyje slepiantys bolidai ne tik traukia akį – jie tokie triukšmingi, kad net toliau nuo trasos stovintiems žiūrovams norisi prisidengti ausis. Esantys arčiausiai garso bangą, kai toks automobilis užvedamas, pajunta visu kūnu. Suvaldyti šitokią techniką gali tik išties patyrę meistrai.

Asmeninis rekordas

Vienas tokių profesionalų – Vytautas Matusevičius, susikonstravęs „Outlaw“ klasės reikalavimus atitinkantį dragsterį „Fiat Topolino“. „Outlaw“ klasėje varžomasi technika, kuri yra pati greičiausia, galingiausia ir nevaržoma standartinių kėbulo ar variklio modifikacijų apribojimų. Taisyklės numato, kad ketvirtį mylios šios klasės dalyviai privalo įveikti ne greičiau kaip per 7,5 sek. Be to, dėl išvystomo milžiniško greičio šiai klasei taikomi ir griežčiausi saugumo reikalavimai: reikia specialių parašiutų automobiliui sustabdyti, sertifikuotų saugos lankų, ugnies gesinimo sistemų ir nedegių piloto kostiumų.

Kauno Aleksoto aerodrome sportininkas 402 m ilgio trasą įveikė per 7,85 sek., o kertant finišo liniją „Fiat“ greitis siekė šiek tiek daugiau nei 264 km/h. V. Matusevičiaus užfiksuotas laikas, anot organizatorių, yra jo asmeninis greičio rekordas šioje Lietuvos trasoje. Greičiau nuskrieti 402 m jam pavyko tik Švedijos „Kjula Dragway“ trasoje, kur „Fiat Topolino“ išvystė 301 km/h greitį ir leido trasą įveikti per 7,33 sek.

Per visą sezoną surinkęs 184 taškus, V. Matusevičius tapo 2026-ųjų „Outlaw“ klasės čempionu.

Sutrukdė gedimai

Itin laukiamas Kauno Aleksoto aerodromo trasoje buvo Olegas Dmitrijevcevas, kurio išskirtinis amerikietiškas „Chevrolet Crazy Nova“ jau gerai pažįstamas automobilių traukos lenktynių gerbėjams. 1965 m. laidos bolidas turi atmosferinį 8,8 l darbinio tūrio variklį, generuojantį 869 AG. Ketvirtį mylios toks monstras įveikia per 8,65 sek., o finiše automobilio greitis perkopia 250 km/h.

Tiesa, prieš pat finalinį čempionato etapą paaiškėjo, kad „Drag Manjak“ komandai priklausantis bolidas patyrė gedimą. Nors mechanikai dirbo neskaičiuodami nei dienų, nei naktų, užvesti „Nova“ motoro Aleksoto aerodrome komandai taip ir nepavyko.

Nepaisant to, bendroje čempionato įskaitoje O. Dmitrijevcevui pakako pergalės pirmajame etape. Surinkti 72 taškai lėmė, kad šių metų čempionate jam atiteko antroji vieta.

Client gallery powered by Picflow

Legenda priminė apie save

Finalo varžybose antrąją vietą užėmė jau Lietuvos drago legenda vadinamas Ježij Chmelevskij. Daugiau nei du dešimtmečius automobilių traukos varžybose dalyvaujantis sportininkas Kauno Aleksoto aerodrome varžėsi su ne ką mažiau žinomu „Ježmobiliu“.

Daugiau nei prieš dešimtmetį J. Chmelevskij su šiuo „Corrado“ patyrė šiurpią avariją: Estijos trasoje lėkdamas beveik 270 km/h greičiu automobilis tapo nevaldomas ir vertėsi. Laimei, saugos įranga sportininko gyvybę išgelbėjo, o išsigydęs sužalojimus jis vėl grįžo į lentynių trasas.

Dabar „Volkswagen Corrado“ kaip reikiant patobulintas, o jo „Volvo“ variklis, varomas metanoliu, generuoja apie 1500 AG. Kaune sportininkas trasą įveikė per 9,31 sek., o finiše automobilio greitis siekė 282 km/h. Finaliniame etape užimta antroji vieta ir bendroje čempionato įskaitoje surinkti 52 taškai „Outlaw“ klasėje jam pelnė trečiąją vietą.

Varžybos neapsiėjo ir be incidentų. Kaip pasakojo čempionato organizatorius Jurgis Grigaliūnas, dar pirmąją varžybų dieną J. Chmelevskij bolidas nuslydo į šoną dar starte ir nutraukė laiko matavimo įrangos laidus. Organizatoriams teko skelbti techninę pertrauką, kad kuo skubiau sutvarkytų padarytą žalą ir varžybos galėtų tęstis.

Pergalė kaimynams

Trečiąją vietą greičiausių drago sportininkų klasėje paskutiniame čempionato etape Kaune išplėšė estas Tiitas Suitsas.

Į trasą sportininkas išvažiuoja su pirmosios kartos „Toyota Celica“, modifikuota taip, kad jos variklis generuoja maždaug 880 AG galią.

Kauno Aleksoto aerodromas sportininkui buvo dėkingas: jis sugebėjo 402 m ilgio trasą įveikti per 9,34 sek., o finiše „Celica“ skriejo 255 km/h greičiu.

Parodė, ką gali

Ketvirtoji vieta paskutiniame „Lietuvos drago čempionato“ etape atiteko Giedriui Jurevičiui, geriau žinomam pravarde „Lempa“. Jis šiam varžybų sezonui sukonstravo visiškai naują dragsterį.

Prieš pat čempionato pabaigą G. Jurevičius jau buvo baigęs variklio derinimo darbus, tad Aleksoto aerodromas „Altered“ stiliaus bolidui turėjo tapti bandymų poligonu.

Čempionato organizatorius Jurgis Grigaliūnas, pasakodamas apie G. Jurevičiaus techniką, sakė, jog reikia tikrai didelės drąsos, kad tokiame bolide ne tik galėtum vairuoti iš esmės sėdėdamas ant užpakalinės ašies ir apsižergęs pavarų dėžę, bet ir parodytum gerus rezultatus. Vis dėlto sportininkui tai pavyko.

G. Jurevičius 402 m ilgio trasą greičiausiai įveikė per 10,34 sek., o finiše jo greitis siekė daugiau nei 200 km/h. Tiesa, surinktų taškų aukštesnei vietai bendroje čempionato įskaitoje jam nepakako.

Susiję straipsniai