Joe Sawardas apie Red Bull pilotų susidūrimą Turkijoje

Artėjant pasaulio futbolo čempionatui Pietų Afrikos Respublikoje, „Audi“ didžiausiems savo gerbėjams siūlo futbolą žaisti ir namuose. „Audi Design“ padalinys, kartu su profesionalių stalo futbolo stalų gamintoju „Leonhart“, sukūrė žaidimo stalą, papuoštą keturių žiedų emblema.Tikriausiai jau žinote, kad automobilių gamintojų dizaino padaliniai neretai susigundo savo patirtį panaudoti gaminant pačius įvairiausius daiktus. Parduotuvėse galima rasti „Porsche“ tušinukų, skrudintuvių ir vaikiškų lovyčių, „Ferrari“ laikrodžių ir kompiuterių, „Land Rover“ palapinių ir t.t.

„Audi“ stalo futbolo stalas, kaip ir jų gaminami A8 ir R8 modeliai, pagamintas iš aliuminio. Dar vienas panašumas į automobilius – kaina. 45 000 Lt. Tiesa, daiktas ateityje neturėtų prarasti vertės – pranešama, kad bus pagaminta tik 20 vienetų, kurie turėtų surasti sau vietą koleFormulės 1 ekspertas Joe Sawardas analizuoja avariją Turkijos Didžiojo Prizo lenktynėse 40-ame rate, kur susidūrė Marko Webberio ir Sebastiano Vettelio bolidai.

Joe Sawardas: „Stambule spaudos konferencijoje nepatenkinto Marko Webberio paklausė, kodėl Sebastianas Vettelis 40-ame rate buvo toks greitas ir jie susidūrė po skuboto vokiečio lenkimo bandymo...

Vettelis tikino, kad Webberio veiksmai buvo neteisingi, bet tai neatitinka tikrovės. Australas liko savo trajektorijoje, nejudėjo nei į dešinę, nei į kairę. Jeigu trasa būtų platesnė, tai Markas būtų praradęs poziciją, bet Vetteliui neliko vietos ir jis pajudėjo links varžovo, greičiausiai galvodamas, kad tas pasitrauks. Bet Webberis to nepadarė. Iš šalies atrodė, kad jis nelaukė iš Sebastiano tokio judesio.

Webberis atsakė, kad ne viskas taip paprasta, kaip atrodo, bet nepradėjo gvildenti šios temos. Be jokios abejonės, tai reikia išsiaiškinti. Įvertinant, kad prieš startą Markas ir Sebastianas turėjo vienodą taškų kiekį, po 78, tai situaciją galima laikyti lūžio tašku kovoje dėl titulo. Kai vienas pilotas akivaizdžiai lenkia kitą, diktuoti savo sąlygas lengviau, nors aišku, komandinės taktikos uždraustos. Nebent, žinoma, lenktynininkas pasiruošęs savanoriškai padėti partneriui.

Webberis iškovojo pirmąją starto poziciją, nes Vettelis turėjo problemų dėl lūžusio stabilizatoriaus. Lenktynėse Webberis buvo lyderis, o Lewisas Hamiltonas puikiu lenkimu aplenkė Vettelį, nors Sebastianas startavo puikiai.

Iki sustojimo boksuose Vettelis važiavo už Webberio ir Hamiltono. Po ratų keitimo Markas liko prieš Vettelį ir Hamiltoną, britas boksuose užsilaikė ilgiau, negu reikėjo. Red Bull pilotus skyrė 0,8 sek. ir nuo 18 iki 36 rato situacija beveik nesikeitė. 24-ame rate Webberis sugebėjo padidinti atitrūkimą iki 1,1 sek., bet daugiau padaryti negalėjo. Atsilikimas sumažėjo iki 0,4 sek, kai jie lenkė ratu atsilikusį Jarno Trullį. „Status quo“. Atrodo, Vettelis nieko negalėjo padaryti su australu, kartojosi situacija kaip Barselonoje ir Monake.

36-ame rate Webberis buvo 0,813 sek priekyje ir jokie atsilikę ratų jam netrukdė. Vettelis viena dešimtąja važiavo lėčiau. Staiga Sebastianas pradėjo viena sekunde važiuoti greičiau: 1:30,638 ir 1:30,181. Skirtumas tarp pilotų sumažėjo iki 0,660 sek. 38 rate Vettelis važiavo ankstesniu tempu (1:30,190), o Webberis parodė 1:30,406. Skirtumas tarp pilotų sumažėjo iki 0,444.

Vettelis priartėjo visai arti: greičiai susilygino. Abu ratus įveikė per 1:30,6. Po to pilotai susidūrė. Sebastianas prieš 12-ą posūkį užėmė vidinę posūkio dalį, parinko greitį, bet jam neužteko vietos ir jis susidūrė su Marko bolidu. Tai buvo nekantraus piloto manevras, nors nebuvo priežasčių tokiems skubotiems veiksmams.

Tai kas atsitiko? Po lenktynių pasklido kalbos, kad komanda liepė Webberiui pasirinkti taupų variklio režimą. Red Bull vadovas Christianas Horneris pareiškė, kad abiejų bolidų variklis dirbo vienodu režimu: „kiek aš žinau“, o tai visada negeras ženklas.

Bet šaltiniai iš Red Bull tikina, kad viskas buvo ne taip ir komanda norėjo, kad Vettelis taptų lyderiu, nes jis važiavo greičiau. Jeigu jam tai būtų pavykę, jis su 7-iais taškais būtų tapęs čempionato lyderiu. Susitarimo teorijos šalininkai įrodinės, kad komanda iš Austrijos, todėl austrai palaiko vokiečius. Anksčiau jau taip buvo: Christianas Klienas turėjo dideles privilegijas. Dabar „auksiniu berniuku“ Red Bull komandoje tapo Vettelis. O Webberį pakvietė tam, kad būtų lengviau susitarti dėl variklių tiekimo, nes jis turi glaudžius ryšius su Renault.

Jeigu tai tiesa, tai Red Bull pati sukūrė sau problemą: „fucking disaster“ – taip šiuo klausimu pasisakė Markas Webberis. Taip, tai tikrai bėda, kai komanda praranda taškus dėl Vettelio nebaigtų lenktynių, bet blogiausiai bus, jeigu Webberis pajus nesąžiningumą iš austrų pusės, iš tų žmonių, kurie duoda įsakymus. Šiuo metu Webberis yra lyderis čempionate, o Vettelis atsilieka 15 taškų.

Abu McLaren lenktynininkai lenkia Sebastianą ir jeigu komanda nuspręs padėti vokiečiui iškovoti taškus Marko sąskaita, tai bus ne pati protingiausia taktika. Tuo metu visas „paddock‘as“ įdėmiai stebės Red Bull: sutikite, įdomu pasižiūrėti, kas bus toliau?“cionierių namuose.