Kodėl vieni automobiliai vertės netenka greičiau nei kiti

Perkant naują automobilį dažniausiai žiūrima į kainą salone, tačiau nemažą nuosavybės išlaidų dalį lemia tai, kiek automobilis bus vertas jį parduodant. Vertės kritimas per pirmuosius metus gali siekti ketvirtadalį kainos, o skirtumai tarp modelių būna nemaži. Rinkos vertintojų tyrimai rodo, kad geriausiai vertę išlaiko ne vien brangūs ir prestižiniai automobiliai.

Brangiausi – pirmieji treji metai

Vokietijos automobilininkų klubo ADAC duomenimis, naujas automobilis per pirmuosius metus vidutiniškai netenka 20–25 proc. pradinės vertės, o po trejų metų nuostolis gali siekti iki pusės kainos. Vėliau vertė krenta lėčiau, tačiau didžiausią vertės kritimą automobilis jau būna patyręs.

Kiek vertės automobilis praras, lemia ne tik rida ar būklė. Įtakos turi naujų automobilių nuolaidos: jei gamintojas smarkiai sumažina modelio kainą, kartu krenta ir naudoto automobilio kaina. Svarbu ir tai, ar modelis paklausus antrinėje rinkoje, kiek kainuoja jo priežiūra ir kiek laiko savininkai juo naudojasi.

Tarptautiniuose likutinės vertės vertinimuose dažniausiai skaičiuojama, kiek automobilis bus vertas po trejų metų, nuvažiavus 60 000 km. Nuo šios prognozės gali priklausyti ir lizingo įmoka, todėl vertės išlaikymas svarbus ne tik tiems, kurie automobilį vėliau parduos patys.

Mažai vertės praranda ir pigūs modeliai

Vokietijos leidinys „Auto Bild“ ir vertinimo bendrovė „Schwacke“ kasmet išrenka modelius, kurie geriausiai išlaiko vertę. 2025 m. „Wertmeister“ tyrime kompaktiškų visureigių klasėje nugalėjo „Dacia Duster“: prognozuojama, kad po trejų metų, nuvažiavus 60 000 km, jis išlaikys 60,6 proc. naujo automobilio kainos. Ši dalis didesnė nei kitų klasių nugalėtojų: kompaktiškų automobilių klasėje pirmavusio „Audi A3 Sportback“ prognozė siekė 53,7 proc., vidutinės klasės nugalėtojo „Mercedes-Benz CLE“ – 55 proc.

Audi A3 Sportback

Tyrimo autoriai šį rezultatą aiškina paprastai: nedidelė naujo automobilio kaina, beveik jokių nuolaidų, stabilios kainos ir lojalūs klientai, kurie automobiliais naudojasi ilgai. Kitaip tariant, pirkėjas nepermoka už automobilį, kuris po metų vis tiek būtų parduodamas su nuolaida.

Mercedes-Benz CLE

Panašias išvadas pateikia ir vertinimo grupė „Autovista“, 17-oje Europos šalių analizavusi prognozuojamą automobilių likutinę vertę. 2025 m. kompaktiškų visureigių klasėje pirmąją vietą antrus metus iš eilės užėmė „Duster“, antrąją – didesnis „Dacia Bigster“, o trečioje vietoje liko „Mercedes-Benz GLA“. Mažųjų automobilių klasėje vertę geriausiai išlaikė „Mini Cooper“ ir „Mini Countryman“, o „Sandero“ užėmė trečiąją vietą.

Europos pirkėjai balsuoja pinigais

Vertės stabilumas eina koja kojon su populiarumu. Gamintojo duomenimis, „Sandero“ nuo 2017 m. kasmet yra perkamiausias automobilis tarp privačių pirkėjų Europoje, o 2024 ir 2025 m. jis buvo perkamiausias ir visoje rinkoje, įskaitant įmonių pirkimus. „Duster“ 2018–2024 m. buvo privačių pirkėjų dažniausiai renkamas visureigis, o 2025 m. užėmė antrąją vietą. Naujasis „Bigster“ antrąjį 2025 m. pusmetį tapo privačių pirkėjų perkamiausiu C klasės visureigiu Europoje.

Dacia Sandero

Tačiau pardavimų lentelės labiau atspindi pirkėjų skaičiavimus nei automobilių kokybę. Įdomesnis pokytis matyti ten, kur modelius vertina profesionalai.

Finale – greta brangesnių modelių

Europos „Metų automobilio“ konkurse modelius vertina dešimtys žurnalistų iš visos Europos, o į finalą kasmet patenka tik septyni automobiliai. Vertinamas ne vien dizainas ar technologijos, bet ir praktiškumas, efektyvumas bei kaina. Į finalą „Dacia“ pateko dvejus metus iš eilės: 2025 m. su „Duster“, 2026 m. – su „Bigster“.

2025 m. finale „Duster“ surinko 168 balus – daugiau nei „Cupra Terramar“ (165) ir „Alfa Romeo Junior“ (136), o konkursą tais metais laimėjo „Renault 5“ ir „Alpine A290“. 2026 m. „Bigster“ finale varžėsi su „Kia EV4“ ir „Mercedes-Benz CLA“, kuris ir tapo nugalėtoju, o antrąją vietą užėmė „Škoda Elroq“.

Lietuvoje „Bigster“ įvertino ir vietos žurnalistai. Lietuvos žurnalistų autoklubo rengiamame konkurse „Metų automobilis 2026“ jis laimėjo nominaciją „Metų automobilis iki 35 000 eurų“, taip pat „Tautos automobilio“ ir „Febi Metų PRO“ nominacijas.

Apžvalgininkai vertina ne tik kainą

Britų žurnalas „Autocar“ 2025 m. „Duster“ skyrė geriausio kainos ir kokybės santykio automobilio apdovanojimą. Redakcija rašė, kad modelis pirkėjams siūlo viską, ko reikia, nieko, ko nereikia, ir pakankamai to, ko norisi. Kartu ji perspėjo nelaikyti „Duster“ paprasčiausiu biudžetiniu automobiliu ir pažymėjo, kad brangstant naujiems automobiliams tokie modeliai tampa itin populiarūs tarp privačių pirkėjų.

„Top Gear“ apie „Bigster“ rašo, kad jo kaina šios klasės automobiliui yra stulbinanti, o apžvalgą apibendrina taip: „Tai nėra prašmatnus automobilis, tačiau jis geras.“ Apžvalgininkų teigimu, vairavimo pojūčiais modelis neišsiskiria, tačiau jo stiprybės – erdvė, didelė bagažinė ir ekonomiškos jėgainės.

Dacia Bigster

„What Car?“ 2026 m. apdovanojimuose keturi „Dacia“ modeliai pelnė geriausio kainos ir kokybės santykio titulus savo klasėse. Leidinio redaktorius Steve’as Huntingfordas pažymėjo, kad „Dacia“ garsėja tuo, jog už sumokėtą kainą pirkėjas gauna daug, o „Sandero“, „Duster“, „Bigster“ ir „Jogger“ šią reputaciją pateisina. Britų „Auto Express“ 2025 m. apdovanojimuose vidutinių visureigių klasėje nugalėjo „Škoda Elroq“, o „Bigster“ kartu su „Tesla Model Y“ pelnė specialų paminėjimą.

Žemesnę kainą lemia bendra platforma

Kaip gamintojui pavyksta pasiūlyti aukštesnės klasės automobilį nekeliant kainų, paaiškina technika. „Sandero“, „Duster“, „Jogger“ ir „Bigster“ sukurti naudojant „Renault“ grupės CMF-B platformą. Kuo daugiau automobilių pagaminama naudojant tą pačią bazę, tuo mažesnė jos kūrimo sąnaudų dalis tenka kiekvienam automobiliui.

Hibridinėse versijose naudojama „Renault“ grupės hibridinė technologija. „Bigster“ su 155 AG hibridine pavara ir iki 612 litrų talpos bagažine dydžiu prilygsta C klasės visureigiams.

Maža pradinė kaina ir lėtas vertės kritimas kartu reiškia mažesnes bendras nuosavybės išlaidas. Šis derinys, o ne vien kainų lentelė, šiandien lemia, kodėl modelius vertina ir pirkėjai, ir profesionalūs vertintojai.

Susiję straipsniai