Peugeot demonstruoja savo rytdienos mobilumo viziją

Šių metų Franfurto automobilių parodoje Peugeot ir vėl demonstruoja savo rytdienos mobilumo viziją bei siekį ir galimybes apjungti vairavimo malonumą ir aplinkos tausojimą. Frankfurto automobilių paroda leidžia Peugeot dar kartą pademonstruoti savo atsakingą požiūrį į aplinką, esminį savo produkcijos gamybos tikslą  - mažinti kuro sąnaudas ir CO2 emisijas, siūlant patrauklią konkurencingą modelių gamą ir ruošiant ateičiai radikalias technologines naujoves. Peugeot kompanija yra išmetamų dalelių dyzeliniuose varikliuose išradėja ir pirmaujanti gamintoja: nuo dešimtmečio pradžios daugiau nei 2.1 milijonas automobilių pagaminta su HDi filtru.

Šiandien Peugeot yra vienas iš pirmaujančių Europos gamintojų pagal mažo kuro suvartojimo ir nedidelės taršos automobilių gamybą.
Tai demonstruoja Frankfurto parodoje eksponuojami modeliai, kurių tarša nedidelė: 207-asis  (99 g), 107-asis (109 g), 308-asis (120 g), 407-asis (129 g) ir 3008-asis (130 g).

Kartu su naujuoju elektra valdomu miesto automobiliu, kuris bus gaminamas nuo 2010 metų bei nuo 2011 metų nuo konvejerio riedėsiančiais antros kartos STOP&START automobiliais, Peugeot ruošiasi  mažiau nei per dvejus metus įgyvendinti savo viziją – gaminti automobilius, pasiekiant du tikslus  - smarkiai sumažintas kuro sąnaudas bei taršą ir vairavimo teikiamą malonumą.

Naujo tipo hibridinė technologija, pavadinta Hybrid4, orientuota į Europos automobilių rinką, turinčią didelį nuošimtį automobilių su dyzeliniais varikliais, pirmiausiai remiasi koncerno patirtimi kuriant HDi variklius bei elektromobilius ir jau įvaldytais esamais techniniais sprendimais (automatizuota rankine šešių pavarų dėže, STOP & START sistema).

Kitas pasirinkimas yra paralelinė struktūra. Veikdami alternatyviai HDi ir elektrinis varikliai garantuoja optimalų našumą priklausomai nuo naudojimo aplinkos – miesto ar užmiesčio kelių. Jei panaudojami vienu metu, šie varikliai suteikia papildomos galios.
Rezultatas: tikras lūžis turint omenyje degalų sąnaudas ir CO2 emisiją – maždaug 35 % važinėjant mišriomis sąlygomis ir išlaikant reikiamą galingumą.

Sprendimas HYbrid4, pagal kurį elektrinis variklis originaliai įtaisytas automobilio gale, suteikia ir naujas technines galimybes – visus keturis varomus ratus, kuriems varyti nereikia nepatogios mechaninės pavaros, – tai garantuoja lengvesnius techninius ir ekonominius sprendimus: tai leidžia išsaugotas priekinis blokas, kuriame galima montuoti įvairius vidaus degimo variklius.

Du konceptiniai automobiliai, pirmą kartą demonstruojami Frankfurto automobilių parodoje, atspindi kompanijos siekį vystyti Hybrid4 automobilių gamą: 3008 Hybrid4  turėtų pasirodyti 2011 –ųjų pavasarį; o su eksperimentiniu RCZ Hybrid gamintojas žada aplinkos tausojimo ir puikių važiavimo charakteristikų sintezę.