Vis kažkas sugenda, senas modelis su palyginti aukšta kaina
Pagaminimo metai: 2000
Variklio darbinis tūris, l: 1,9
Kuro tipas: Dyzelinas
Pavarų dėžė: Mechaninė
Kėbulo tipas: Hečbekas
Bendras automobilio aprašas
Sveiki, kad nebūtų isižeidusių ar nepritariančių iš karto pabrėžiu, jog rašau remdamasis savo nuomone ir patirtimi, o ne susumavęs 30 tūkst. atsiliepimų rezultatus (tokiu atveju vadinčiausi ADAC, AutoCar ar dar velniai žino kas ir rašyčiau straipsnius). Taigi, po ilgos draugystės su japoniškais auto buvau pavarges nuo rūdžių ir ieškojau taupaus, paprastai tvarkomo automobilio, kuris nerūdytų.Ir kaip kai kurie draugai sakė- viskas ten po 50 Lt ir pilni "šrotai", tad dėl detalių galima nebijoti. Tuo metu geresni variantai kainavo apie 9k ir daugiau Lt, su defektais 6k, o ties viduriu- daugiau ir mažiau nuvažinėtos audinės. Buvo gaila mokėti didesnę sumą už auto, kurio gamyba nutraukta dar 2003m. Pasiėmiau 2000m. modelį. Dizainas senstelėjęs, tokią vairuojant ne visada visi praleis, nepatogiai užsatys ir pan . :) Užtat pats kėbulas gauna 10 balų už atsaprumą rūdims, nors dar iki man nusiperkant buvo važinėta 3m. Lietuvoje. Išimtys taikomas (mano atveju) bagažinės dangčio apačiai, kapotui. Buvo palankstyti slenksčiai, tai juo dar teko paremontuoti (žmogus iš "šroto" sakė, kad yra dvi rūdijančios vietos šiose auto: tie patys slenksčiai ir durelių apačios). Salonas patrintas ir sąvartynuose jau prieš keletą metų sunkokai kažką radau. Pirkdami atkreipkite dėmesį į durelių vidines apdailos ties porankiu- jos linkusios įtrūkti. Gale vietos ne per daugiausiai, bagažinėje taip pat, bet nulenkus sėdynes ir atlikus tam tikrus veiksmus slidės šiaip ne taip telpa. Prietaisų skydelis paprastas ir suprantmas. Buvo borto kompas, bet displėjus beveik nieko nerodė dėl mirusių pikselių (čia jau to meto audinių liga). Mieste jaučiasi manevringumas, paprasta parkuoti, iš važiuoklės stebuklų nesitikėkite, bet kažko blogo negalėčiau taip pa pasakyti. Važiuojant ~100 km/h ir daugiau jausdavosi švilpimas ir kt. garsai- gal dėl prastos garso izoliacijos, o gal dėl to ,kad buvo kažkada gavusi į šoną.
Variklis
Senas geras TDI. Ekonomiškas, paprastas ir visur tvarkomas. Už pagr. bei generatoriaus diržą su įtempėjais ir gera nuolaida mokėjau ~550 Lt. Internete Bosch kompletkas kainavo 690 ar pan. Garaže pakeitė už porą šimtų. Klaidą padariau nepakeitęs ir žvakių: viena lūžo, įkrito į cilindrą, apgadino nemažai... Teko imti galvą, šlifuoti, keisti stūmoklį (iš laužyno) ir garažinio serviso sąmata išėjo 1100 Lt. Mesitras minėjo, jog toks dalykas labai retas. Variklis buvo ekonomiškas: greitkelyje su kondicionieriumi ir ~110 km/h- 5.4l, žiemą vien tik Vilniaus sąlygomis pasiekti maksimumai buvo 6.8 ir 7.3l. Važinėju dinamiškai. Prieš lenkimą užmiestyje reikia pagalvoti visada, o kai prisėdę žmonių- ypač.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Detalės nėra brangios. Pavasarį pakeičiau praktiškai visą priekinę važiuoklę. Palyginimui- KYB priekinis amortizatorius tik 173 Lt kainavo... Sako, kad jom reikia į važiuoklę po šimtą Lt įkišti pavasarį ir rudenį. Man pavyko pravažinėti praktiškai visus metus. Jei jau labai domina kainos, tai galite nueiti į Eoltą ar Tanagrą ir pasižiūrėti. Pakalbėsiu apie netradicines kainas. Po nesėkmės su žvake galvojau keisti variklį, tai "plikų" variklių kainos rajoniniuose laužynuose tokios: už gerą 800, o velniai žino kokį- 500. Rasojo langai. Teko keisti pečiuko radiatorių. Reikia imtį panelę, atsukinėti kondicionieriaus radiatorių (aišku ten niekas neatsisuka ir lūžta) ir sumoje išeina beveik 900Lt. Kartais stabdžiai pasidarydavo "buki"- teko keisti vakuumo pompą (500 Lt plius 100 už darbą). Užsukus pasitikrinti važiuoklę pasakė, jog laikui bėgant teks tvarkyti vairo kolonėlę (>1200 Lt bei keisti stabdžių diskus). Nusprendžiau parduoti, nes ir tepalus variklis pradėjo valgyti po neskėms su žvake.
Patarimai perkančiajam
Nepaisant pigių dalių už darbą teko mokėti nemažai. Kitą kartą turbut rinkčiausi brangesnį variantą ir krėsčiau servise nuo padangų iki stogo bėgių. Taigi, 1) gerai patikrinti 2) iš auto sąvartynų šis modelis jau išeina ir ne visada viską rasite. Ypač nesitikėkite gauti geresnių vidaus apdailos dalių 3) Svarbi vieta tiems, kas patys perkasi dalis internetu (nors gal tas pats gali pasitaikyti ir perkant parduotuvėje)- ėmiau jas iš didžiųjų auto dalių tinklų ir ten tas pats filtras tinka vos ne visai VAG grupei pagal aprašymą, Kelių rekomenduiojamų filtrų išmatavimai skiriasi vos ne 0.5 cm ir aišku, kad jo nesutalpinsi į ta plastmasinę dėžutę (pvz. salono arba oro filtrų). Siulyčiau prieš perkant pasižiūrėti savo išmatavimus arba rinktis tą, kuris tinka ir Golf III. Kitą kartą pasimoviau su termostatu- jis kažkaip įsisuka šiame modelyje ir tarkime į A6 95m eina visai kitoks (pagal prekės aprašymą internete aišku tinka abiems ), nors varikliai ir identiški. Teko kalbėti su jų vadybininkais, bet nekažką tai padėjo. Jūs gal atrasite ir daugiau tokių neatitkimų. 4) Su šitu modeliu turėjau daugiau problemų nei sudėjus visas, turėtas su kitais automobiliais. Rašau šį modelį kaip "rekomenduojamą" tik dėl to, jog pigios dalys ir manau, kad man nepasisekė. Iš kitos pusės ieškant automobilio mačiau daug prastos būklės variantų. Ir nėra, ko norėti: A3 yra sena, su velniai žino kiek pravažuotų tūkstančių, sukinėtom ridom ir tt.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
