|
|
| Tomas | 2023-08-27 |
Pluginas per primas savaites nenuvylė
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Daug standartinės įrangos. Patogus salonas. Nemažai vietos gale.
Didelių minusų nepastevėjau. Gal vairavimas šiek tiek nuobodokas, kam aktualu.
|
Dar labai šviežias automobilis, tai trūkumų nepastebėjau. Daug talpesnis nei atrodo iš lauko, ypač nustebino kad nemažai vietos gale. Daug standartinės įrangos net ir paprastesnėje komplektacijoje. Į Niro persėdau iš Lexus CT nes norėjau įkraunamo automobilio, kadangi darbovietėje galiu krautis nemokamai. Kol kas labai pasiteisino ir į baką kuro dar neteko piltis. Su pilnai įkrauta baterija nuvažiavau apie 55 km, bet dėl tokio rezultato reikėjo pasistengti (išjungtas kondicionierius ir t.t.). Kadangi iki darbo apie 20 km tai tokio nužvaziuojamo atstumo pilnai užtenka. Salono kokybė yra patenkinama. Lexus CT turėjo minkštesnę odą, langai užsidarydavo šiek tiek švelniau. Trumpai tariant, Lexus buvo labiau rafinuotas, tačiau Lexus plugin'as yra ko ne tris kartus brangesnis, bet kokybė tiek nesiskiria. Remontuoti kol kas neteko. Hyundai Ioniq pluginas yra tas pats automobilis su pakeistu korpusu. Man asmeniškai Kia Niro dizainas patiko labiau, bet jei žiūrint vien į ekonomiškmumą, perkant neatmesčiau ir Hyundai Ioniq plugino.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Happy | 2023-02-17 |
Nedidelis, talpus, ekonomiškas ir smagus kasdieninis automobilis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Puikus salonas, gana talpus
Neitin dinamiškas
|
Šis automobilis pas mane pakeitė Ford Kuga. Norėjau kažko kompaktiškesnio, lengviau vairuojamo ir ekonomiškesnio, tačiau pakankamai talpaus. Ne tokia lengva užduotis kaip maniau. Net ne visi didesni visureigiai sutalpina tiek kiek šis mažylis. Plius norėjau benzino, man užteko triukšmingų dyzelinių variklių, važiuodavau palyginus nedaug, plius nenorėjau problemų su DPF kurias turi daugelis dyzelinių variklių. 7 metų garantija taip pat buvo didžiulė paskata. Kada Ford, VW ar Mercedes tai siūlė? Facelift versija, mėlyna vandenyno spalva, savaiminio įkrovimo hibridas – viskas dėl ekologijos :) Kas mane tikrai nustebino, tai interjeras - tikrai stilingas, technologiškas, daug geresnis nei bet kurio Ford. Plius gera kokybė, beje pas mane odinis salonas. Valdymas, sėdėsena yra labai patogi, automobilis gana tylus, gerai valdomas ir tiesą pasakius susigyventi buvo labai paprasta. Žinau, kad kai kurie senesnės Niro versijos neigiami dalykai buvo, kad navigacijos sistema buvo lėta ir nenaudinga. Pas mane nauja versija turi didžiulį 10 colių ekraną su Apple Android prijungimu, tad esu patenkintas ir infosistema, kuri valdoma gana patogiai. Jei norite labai erdvaus mažo krosoverio tai tikrai verta atkreipti dėmesį ir į šį. Jei norite tiesiog mėgautis vairavimu ir nesijaudinti dėl remonto išlaidų ir greičio viršijimų, tai mano nuomone už tokią kainą nerasite geresnio krosoverio.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Lukas | 2023-01-06 |
eNiro
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Tylus ir labai malonus važiuoti, gana gera įranga, kokybiškai surinktas
Nepatogumai keliaujant ilgesnius atstumus
|
Tai pirmasis mano elektromobilis, nors važinėti teko ir anksčiau su vienu kitu modeliu. Patogus automobilis, geras pakabos veikimas ir nėra vangus kelyje. UVO appsas leidžia pašildyti ir užrakinti nuotoliniu būdu. Toliausiai nuvažiuota apie 346 km su vienu įkrovimu ir buvo dar likę kažkur 30 km nuvažiuoti. Turėjo keletą kartų šiek tiek streso, nes dar neturėjau galimybės pasikrauti namuose padoriai. Vietinis prekybos centras ir automobilių stovėjimo aikštelė prie darbo – iki to laiko buvo pagrindinės pakrovimo vietos. Tekdavo keltis anksti, kad būtų galima užsibookinti vietą. Tai toks nepatogumas – kam bus smulkmė, kam turbūt bus esminis dalykas. Apskritai esu labai patenkintas automobiliu, o pripratęs reguliariai krautis ir atitinkamai planuotis laiką, man nesudaro didesnių nepatogumų.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| 2022-12-13 |
KIA NIRO MY23 (Comfort Pack 6DCT) HEV
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Važiavimas vien elektros rėžimu, kuro sąnaudos esant teigiamai lauko temperatūrai
Minusau nurodyti tekste.
|
Automobilis buvo pirktas naujas su komfort komplektacija. Šiai dienai, praėjus 7 savaitėms po automobilio atsiėmimo, nuvažiuota daugiau nei 2600 km. Kadangi automobilį atsiėmėm spalio pabaigoje, todėl pabandysiu kuo vaizdžiau aprašyti automobilio minusus važinėjant keliais tiek geromis oro sąlygomis, tiek labai sunkiomis. Kodėl tik minusus, nes jų jums neparodys salone ar interneto apžvalgose, apie pliusus galite rasti ne vieną vaizdo medžiagą. Šiemet lapkritis pasitaikė šiltas ir nebuvo šalčių rytais, todėl važinėti automobiliu buvo vienas malonumas. Kuro sąnaudos miesto ribose siekia kaip ir deklaruoja 4,4 - 4,8 litro. Automobilio elektronika dirba tikrai sklandžiai, čia rašau apie automobilio važiavimą variklio režimu (benzinu), hibridiniu rėžimu ar vien elektros varikliu. Perjunginėjimai tarp rėžimų vyksta automatizuotai, o vairuotojui telieka pasirinktį tinkamiausią rekuperacijos (stabdymo) rėžimą. Elektros rėžimu automobilis važiuoja tikrai smagiai ir galima nuvažiuoti ne vieną kilometrą vien elektra. Apmaudu tik kad nėra galimybės pačiam pasirinkti važiavimo elektra tarkim iki 25% akumuliatoriaus likutinės įkrovos, bet visus perjunginėjimus atlieka automobilio kompiuteris ir nelabai čia ką pakeisi. Prasidėjo gruodis, atsirado ir šalčiai, o čia ir prasideda automobilio minusai. Nemaloniausias minusas man yra, kad rekuperacija esant šalčiams įsijungia ne iškarto. Nuo namų iki darbo vietos nuvažiuoju ~10km, tai priklausomai nuo neigiamos temperatūros lauke rekuperacija neveikia nuo 2 iki 4km + šildymo laikas kieme. Per šį laiką tenka naudotis stabdžiais. Kitas minusas, mano nuomone, kuro sanaudos šaltuoju laikotarpiu ir neilgais atstumais. Bet pabrėžiu, tai priklauso nuo važiuojamo atstumo. Važiuojant tik darbas - namai, namai - darbas. Kuro sanaudos per dvi savaites buvo 7,5 litro. 10km yra per trumpa atkarpa kad automobilio ekonomija kompensuotu langų atitirpinimui ir pašildymui reikalingą kurą. Automobilis daugiau dirba vaikio režime, dėl to ir kuro sanaudos didesnės. Kitas minusas priekinio stiklo valytuvai žiemos metu. Gal korėjiečiai sniego nėra mate ar neketino pardavinėti automobilių kur yra sniego. Dėl automobilio dizaino valytuvus galima pakelti tik tiek kad šluotelė praslystu ir ne daugiau. Apie valytuvų atlenkimą esant lijundrai galima iškarto pamiršti, todėl šiuo metu laikotarpiu valytuvų gumelės nuolat rytais buna prišalusios prie lango. Na ir pačių valytuvų kokybė man silpna. Kitas minusas šiai dienai kurį pastebėjau, tai rekuperacijos (stabdymo) dingimas praslydus ratams rekuperacijos metu. Paaiškinsiu aiškiau: mieste pora dienų snigo ir vietomis gatvėse susidarė ledas. Rekuperacija buvo nustatyta 2 lygiu ir kur buvo ledas ant kelio ratai praslydo ir rekuperacija dingo. Dingo tikrąja prasme, jos įjungti tapo nebeįmanoma. Likusia kelio dalį kurią važiavau jos ijungti taip ir nebepavyko, tik sustojus ir išnaujo paleidus variklį rekuperacija pradėjo veikti, taip nutiko du kartus.
Turėjome situacija kai teko vieną galinių sėdynių dalį paguldyti, o ant galinių sėdynių liko sėdėti žmona ir vaikas, tai ant likusios vietos šeima tilpo tik iš didelės bėdos. Buvo labai nepatogu, kadangi pilnų dviejų vietų sėdėti keleiviams gale nelieka, jeigu reikia vieną galinių sėdynių dalį paguldyti.
Yra nepatogumų automobilio saugos stebėjimo sistemoje. Apledėjus priekiniam radarui išsijungia autopilotas ir jo nebeįjungsi. Saugos sistema (radaras) nebejaučia atstumų mieste ir sustojus prie šviesaforų pradeda garsiai signalizuoti kad tuoj atsitrenksi į kitą automobilį ir taip signalizuoja kol pradedi važiuoti, nors ir atstumą tarp priekyje esančio automobilio palaikiau daugiau nei 2 metrus, bet tas signalinimas atsibosdavo kol lauki šviesaforo signalo, bandai jį nutildyti, bet tuoj vėl įsijungia . Važiuojant automagistrale ar mieste nestosi kas 5 – 10km kad nuvalyti radarą priekyje. Bet tai vyksta tik esant labai nepalankioms oro sąlygoms.
Važiuojant variklio rėžime 30km/h ar 40-48km/h automobilio variklis tikrai pakankamai garsiai dirba, o pavara perjungiama tik viršyjus 31km/h ar 49km/h greitį. Mano nuomone tai tikrai reikėtu tobulinti ir tikrai nepadeda mažinti kuro sąnaudu.
Pabaigai: savaitgali ryte buvo -14 ir teko nuvažiuoti 450km atstumą, bendros kuro sanaudos važiuojant miesto keliais ir automagistrale buvo 5,8l. Kitą dieną lauke -3 ir dar 350km kelio, sanaudos 5,8l. Ar tai daug ar mažai spręskite patys. Nuvažiuotas 2600km bendros kuro sąnaudos rodo 6l.
Teksto parašiau nemažai, bet gal bus kažkam naudinga apsisprendžiant.
Šiai dienai nebedega atbulinės eigos žibintas ir rodo netinkamą vairuotojo pusės galinės padangos slėgį, nors visur slėgius patikrinau ir viskas su jais gerai. Ryte esant -14 laipsnių temperatūrai padangos slėgio daviklis nustatė netinkamą slėgį taip ir nebeišsijungia. Rinktis automobilį su geresne komplektacija.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Saulius | 2022-02-18 |
Tikrai geras ir ekonomiškas mini visureigis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Ekonomiškas, pigus išlaikymas, gerai laikosi ant kelio, gera įranga
Mažoka bagažinė
|
Pasiskaičiau truputį atsiliepimų apien šį automobilį, dabar žinau, kad automobilių apžvalgos dažniausiai yra šališkos. Šis automobilis neturi aukštų balų, tačiau nė viena iš apžvalgų nepasakė nieko tikrai blogo. Tai puikus krosoveris – kas jame nepatinka? Gražiai atrodo, gerai pagamintas mini visureigis, kuris nėra sudėtingas ar brangus remontuoti. Sklandus bėgių perjungimas, gana kultūringa pakaba. Toks vaizdas, kad dauguma komentatorių komentuoja prastą dinamiką, turbūt kalba tik apie ECO režimą. Tačiau nenurodo, kad automobilis solidžiai atgyja važiuojant sportiniu režimu! Apdailos lygis puikus ir pranoksta naujausias Toyota modelius. Važiuojant atrodo, kad vairuojate prabangų automobilį, nes yra gana tylus bet kokiu greičiu (tylesnis nei Priusas kurį turėjau prieš tai). Mano Niro turi 18 colių ratus, ir pakaba nėra labai kieta kaip sakoma kai kuriose apžvalgose. Be to standesnė pakaba užtikrina geresnį kelio laikymasi. Skaičiau apžvalgas, kurioje buvo paminėti šie minusai, bet aš asmeniškai to nepastebiu, gal pas juos buvo uždėtos pigios padangos, nes mano padangos kaip priklauso yra geri Michelinai, modelio tik nepamenu. Automobilyje esanti įranga yra gana įspūdinga – automatinis kelio apšvietimas, lietaus jutiklis, gera navigacija, JBL garso sistema. Jei nesate greičio fanatas šis automobilis bus labai ekonomiškas, išlaikymas nebrangus ir tikrai malonu jį vairuoti. Smulkūs trūkumai - bagažinė nėra tokia gili kaip Priuso, beto aukštesnis bagažinės slenkstis ir nėra atsarginio rato. AIšku turėsite kompresorių padangoms pripūsti ir skystas putas naudojamas pradūrus padangą.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
|
|
| 2021-12-05 |
1.6 GDi su 1.6 kWh ličio jonų baterija
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Įranga, komfortas, ekonomiškas
Maža interjero erdvė, gana brangus nusipirkti
|
Kia Niro “First Edition“ turi tikrai neblogą įrangą – odines sėdynes, šildomas priekines ir net galines sėdynes, vairuotojo sėdynės atmintį, parkavimo jutiklius ir galinio vaizdo kamerą bei el.stoglangį. Tai patogus automobilis net ir ilgesnėje kelionėje, o turint automatinę 6 laipsnių pavarų dėžę - itin lengvas vairuoti ir be to labai ekonomiškas. Stabdant ar važiuojant laisva pavara, baterija įkraunama iš regenruotos energijos, taip efektyviai padidinamas automobilio ekonomiškumas. Automobilis važiuoja gerai ir nuspėjamai ir gali akseleruoti daug geriau nei galėjau įsivaizduoti. Labai patogus automobilis tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse, galiu lengvai rekomenduoti Kia Niro. Kaip ir įprasta Kia suteikiama 7 metų garantija, įskaitant ličio bateriją ir gali būti perduota naujam savininkui. Ilga garantija suteikia pasitikėjimo automobiliu ir Kia marke. Kalbant apie aptarnavimą, rekomenduoju visada atlikti pas oficialų Kia atstovą. Taip išvengsite garantijos problemų vėliau – o juk garantija yra ilgam laikotarpiui.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| no no | 2021-10-10 |
Neekonomiškas automobilis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Beveik nera
Neekonomiskas
|
Kaip nekeista Niro nelabai ekonomiškas. Vangus. Važiuoti atbuline eiga naktį yra pavojinga, nes atbulinės eigos lemputė nieko neapšviečia. Galinio vaizdo kameros padėtis tokia, kad ji beveik visada yra padengta nešvarumais. Auromatinė pavarų dėžė lėtai reaguoja. Maniau, kad variklis tikrai turės start ir stop sistema, bet vietoje to ant laisvų apsukų variklis dirba prie 1500 apsisukimų. Žinoma tai kerta per ekonomiškumą kuriam šis automobilis ir yra sukurtas. Autovairavimas praktiškai yra nenaudingas ir tik gąsdina kai suveikia. Mygtukai ir jungikliai yra labai prastai apšviesti. Reguliavimas yra įmanomas, tačiau jis valdo viską įskaitant ir pagrindinį ekraną. Tuomet pagrindinis ekranas pasidaro per šviesus ir vėl nieko gero nematyti. Pirkau dėl ekonomiškumo, tačiau jo nėra. Tai automobiliu esu nusivylęs ir tikrai ieškosiu ekonomiškesnio varianto, galbūt Toyota Prius ar panašaus.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
