variklis (1.6i 16V), salono dizainas ir medžiagos, smagus vairavimas, nerūdija
silpna pakaba LT keliams, labai plonos skardos (reikia saugoti, nes kokybiškai jų suremontuoti po smūgio turbūt neįmanoma)
Bendras automobilio aprašas
~2,5m vežinėjau 1991-ųjų F-ke su "atsimerkiančiom" lempom (a la Ferarri Testarossa)
Skardos nerūdijo visiškai, bet plonos neapsakomai. Toks vaizdas, kad nuo vėjo susiraukšlėti gali.
Sėdi jame labai žemai, kaip kokiam Porsche, tiek vairuotojas, tiek keleiviai. Salono kokybė puiki, medžiagos malonios, dailios. Turėkime omeny, kad tais laikais man, studentui, visi primygtinai siūlė pirkti II-ą Golf'ą, tai čia lygis aukštesnis kokiom trim klasėm. Ir važiavimas jos minkštesnis, vairo, pedalų klausė gerai, jautėsi "lengva" mašina. Bet šiaip kėbulas jos silpnokas, jaučiasi, kaip kraiposi, raitosi visa, stiklai tikrai neužsidaro sandariai. vietos mažai visur - salone, bagažinėj, kuro bake, nors su žiguliu (kitas tų metų bestselleris) lyginant tai visgi erdvi mašina. Dugnas taip pat žemai, pakaba nors minkštoka, bet silpna. Nusipirkome namuką, kur reikėjo žvyrkeliu ~800m važinėti - tai per metus priekinius amortizatorius 2 kartus keisti reikėjo, o jau visokie šarnyriukai, traukės, gumos, granatos, stabilizatoriai, sailentblokai... pas meistrą sąžiningai lankydavausi kas 10,000km ir būtinai ką nors rasdavo, o dar kartais tekdavo nenumatytai apsilankyti, kam nors bildėti pradėjus.
Būčiau dar kurį laiką su ja važinėjęs, bet įkalė blondinė į užpakalį (nestipriai), tai meistrai nemokėjo užsandarinti, kad vanduo į bagažinę nepribėgtų. Po kiekvieno lietaus ar sniego ant užpakalinių sėdynių šlapia būdavo, langai aprasoję, pridvisę. Paskui lyg ir užsandarino prie galinių žibintų, pardaviau pigiai geriems draugams (negalėjau daugiau žiūrėt, kaip jie su Opel Kadett (trečias 2000-ųjų bestselleris...) vargdavo. bet vėliau jie skundėsi, kad ir jiems salonas šlampa, nors vis tiek šia mašina labai džiaugėsi, mat lygino su savo antra mašina Ford Escort (ketvirtas bestselleris).
Kai Mazdukę pardavę perėdome į Nissan Primera P10, tai aukštesnė sėdėsena, minkštesnė pakaba, erdvi bagažinė, apžvalga ir sausas, švarus salonas atrodė kaip tikro limuzino, užtat variklis 2.0D tikrai ne toks smagus: silpnas, triukšmingas, 2 kartus varikliui galvą nuiminėti teko (virino, tarpinę keitė), o pakaba nebuvo ženkliai patvaresnė.
Variklis
variklis ir pavarų dėžė ši os mašinos buvo tobuli (lyginant su visų ankščiau minėtų konkurentų). dirbo stebėtinai tyliai, tolygiai (prisiminkime Golf II, 1,6D), kai kas salone sėdėdamas perklausdavo, ar čia jau užvestas variklis. Kelionėj į Paryžių benzino sąnaudų vidurkis 5,6Ltr/100 (greitis ~100-130kmh). Galios tas varikliukas turėjo pakankamai (96AG), gedimų jokių.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
pirkau už ~4500Lt, pardaviau už ~1300Lt, detalių sukišau nemažai, bet jos nebragios, daugiau laiko gaila.
kitos dalys (ne pakabos) negedo visiškai.
Patarimai perkančiajam
šiais laikais turbūt neverta tokių senų pirkti. jei kas dovanų įbruktų - gal galima su ja kur nors nuvažiuoti...
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
