Jau pusantrų metų vairuoju MB SLK (2005 metų gamybos, R171) kabrioletą - rodsterį. Per tą laiką pravažiavau apie 25 000 km ir vistiek turiu mažai ką pasakyti, kadangi automobilis patikimas ir jokių "šposų" nekrečia. Daug kas įsėdęs nustemba, kad automobilis dvivietis ir dar kelis kartus atsisuka įsitikinti, kad už priekinių sėdynių daugiau nieko nėra :) Teko pakeisti akumuliatorių, kai žiemą pradėjo sunkiai vestis, meistras nustebo, kad senasis akumuliatorius buvo dar gamyklinis (taigi tarnavo daugiau kaip 10 metų!) O šiaip tai automobilis malonumui ir įvaizdžiui, gatvėje daug kas atkreipia dėmesį ar dažnai klausia: "Kas čia per modelis?" arba "Koks variklis?". Kaip ir daugelis MB, šis SLK yra gerai valdomas, labai manevringas, mieste gelbsti ir parkavimo davikliai priekyje ir gale. Tiesa, jo priekis gana žemas ir tenka parkuojantis saugotis aukštesnių bordiūrų, ne kartą buvau švelniai "pakabinęs" saviškį SLK ant priekio. Teko išgirsti iš keleivių, kad šis SLK ne "mersiškas", turėta omenyje, kad jis nėra pats tyliausias automobilis, visgi sudedamas metalinis stogas tikriausiai neužtikrina maksimalios garso izoliacijos. Jis taip pat ir gana kietas (ypač su R18 ratlankiais) bei sportiškas, panašiai važiuoja kaip kartingas. Žinoma, tai įtakoja jo stabilumą ir nuspėjamą elgesį kelyje. Tam labai padeda ir mane nustebinusi ESP sistema, kuri įjungta neleidžia "užmesti" automobilio galo ir praktiškai visose situacijose gelbsti ne ir ne itin patyrusį vairuotoją nuo nelaimės. Šiame modelyje yra ir bagažinė, kurioje lengvai telpa, tarkime, du lagaminai ir keli kiti smulkūs daiktai, o kai bagažinėje guli nuleistas stogas - vistiek lieka sąlyginai nemaža erdvė. Įdomu ir tai, kad pagal gamyklines specifikacijas šio modelio priekiniai ir galiniai ratlankiai yra skirtingo dydžio, taigi skiriasi ir padangų dydis (tarkime, mano priekinės 225 40, galinės 245 35). Autotradoje teko bandyti jo maksimalų greitį, gana lengvai akceleruojasi iki 200 km/h, o daugiausia "išspaudžiau" apie 220 km/h (panašiai ir turėtų važiuoti). O šiaip tai labai smagus ir atrodantis gerokai brangesniu automobilis, taigi galima ir tai laikyti jo pliusu :)
Variklis
Variklis dirba gana tyliai ir jo praktiškai nesigirdi, nebent užspausi akceleratorių iki dugno, tada išgirsi :) 1,8 turbokompresorius, gana eiklus (nors jau imu norėti 3,5 arba 5,5 ltr AMG modelio), mieste naudoja apie 10 - 11 litrų benzino (mažai važinėju piko metu). Tai pats populiariausias Lietuvoje šio modelio variklis, gana dinamiškas ir tuo pačiu (sąlyginai) taupus.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Įdomu tai, kad tokio tipo automobilio kainos yra tiesiog įvairios. Galima rasti egzempliorių už 6500 EUR, o yra ir už 13 000 EUR, o pagaminimo metų skirtumas, tarkime, tik du metai. Bet šie automobiliai kainą "laiko", taigi nuvertėjimas jų yra minimalus. Jei aš prieš pusantrų metų pirkdamas saviškį, mokėjau 8000 EUR, tai ir dabar reikėtų ne mažiau pinigų, norint nupirkti tų pačių metų auto. Teko virinti galinį diferencialą (skaičiau, kad tai šių modelių bėda, jie kažkodėl rūdija) ir keisti vieną galinę traukę, kaina tikrai manęs neišgąsdino (apie 40 EUR su darbu).
Patarimai perkančiajam
Pamiršti apie praktiškumą ir džiaugtis gyvenimu, tam šitas automobilis ir skirtas!
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
