Nerūdija, patikima važiuoklė, talpi ir patogi bagažinė
Netaupus 1,6l 16 v benzininis variklis, prastoki stabdžiai, prastoka ventiliacija
Bendras automobilio aprašas
Per savo ilgą vairuotojo karjerą pakeičiau nemažai automobilių. Nuo 2008 važinėju Opel Astra 1,6 16 v., 2001 m, benzinas, universalas. Pravažiuota iš viso 235000 km, iš jų metų Lietuvoje - 17000 km.
Didžiausias šio automobilio privalumas - visai nerūdija. 10 metų ir nei rūdelės. Išmetimo sistema ( nežinau ar keista Vokietijoje) - nesurūdijusi. Tiesa skaičiau literatūroje ir parodė eksploatavimas - gana neatspari mechaniniams pažeidimams dažų danga, išskyrus sidabrinę ir auksinę metalic. Mano Astros spalva žaliai mėlyna, Kapoto priekis ir bamperis buvo nulestas akmenukų, reikėjo perdažyti.
Važiavimo komfortas - vidutinis, pakaba kietoka, tačiau automobilis gerai klauso vairo. Matomumas geras tiek į priekį, tiek atgal. Kol kas pakaboje nieko nekeičiau, viskas tvarkinga, niekas nebilda ir necypia. Stabdžių sistema galėtų būti jautresnė. Salono apšildymas - geras, tačiau lėtai įšyla esant neigiamai temperatūrai. Salonas tekstilinis, pirkdamas kitą automobilį rinksiuos tik veliūrą ir tai patariu ir kitiems.
Elektronikos gedimų rimtesnių nebuvo. Buvo pradėjusi užsideginėti lemputė "Chec engine". Per kelis kartus servise surado, kad kaltas liambda zondo laido kontaktas.
Variklis
Variklis 1,6 l 16 v ecotek. 101 AJ. Važiuoja automobiliukas gana linksmai, sveikatos pakanka. Aišku lenkiant norėtusi, kad dar būtų atsargoj koks 30 arklių. O šiaip įsibėgėja iki 195 km/h. Važinėjant užmiestyje pastoviai 110 km/h greičiu, valgo apie 7,5 - 8,5 l benzo . (Čia vidutiniškai mieste ir užmiestyje). Taip, kad netikėkit skelbimais, kur nurodomos degalų sanaudos 6,5 l/100km. Nebent važiuojant ne daugiau 90 km/h ir visą laiką lygiu tiesiu keliu.
Truputį pavažinėjus Lietuvoje, pradėjo valgyti alyvą - priežastis sukietėję vožtuvų riebokšliai ir kaip to pasekmė - pridegę žiedai. Keičiau ir tą, ir tą. Kaina vidutinė ( tarp kitko girdėjau, kad tai šių Opel variklių liga, todėl pradėjus varikliui ryt alyvą būtina nedelsiant keiti vožtuvų riebokšlius). Taip pat pakeičiau uždegimo žvakes, tepalus, filtrus - eksploatacinės išlaidos (nebrangios). Dar buvo prasitrynusi viena aušinimo skysčio žarnelė
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Detalės nebrangios, nes yra daug neoriginalių gerų firmų pakaitalų. Remonto kainos nefirminiame servise - normalios. Pavyzdžiui variklio remontas - galvutės šlifavimas, stūmoklių žiedai, tarpinės, riebokšliai, žvakės, alyvos - 1200 Lt.
Nuvertėja kaip ir visi ne prestižinių markių automobiliai. 2008 m už savo Astrą sumokėjau 14000 lt, dabar gaučiau ne daugiau 11 t . Lt, nors jos būklė dabar geresnė.
Dėvėto automobilio pirkimas tai loterija, kur kažkam pasiseka, kažkam ne.
Patarimai perkančiajam
Patariu pirkti su veliūro salonu. Jei perkate su benzininiu varikliu - būtinai patikrinkite ar neišimtas arba nesudaužytas katalizatorius, nes ecotek varikliui išeina iš rikiuotės lambda zondai, sutrinka variklio darbas.(Katalizatorius prie pat variklio - tarp variklio ir buferio). Jei dabar pirkčiau, rinkčiausi Astrą su dyzeliniu 2 l DTI varikliu - taupumas ir labai neblogai traukia :-)))
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
