Sidabrinės spalvos, 1999 metų pabaigos, antros fazės su didelėm lempom. Pirktas turgui, parvarytas iš Prancūzijos (beje kėbulas pabraižytas). Variklis K4M 1.6 16v. Komplektacija paprasta standartinė (ant šono RXT). Scenico rida apie 270000 km, o pats prasukau virš 50000 km. Technikinė visą laik praeidavo. 4 metus pravažinėjau praktiškai be jokių didelių gedimų, bet paskui pradėjo pradėjo listi gedimai.
Mašina gana aukšta, dar pats aukštai sėdi, tai didelis privalumas, tenka ir po miestą važinėt ir po kaimus. Visur pravažiuoja ten kur užsėsta pasatai ar lagunos :) Bagažinė tikrai talpi, gali miegoti išsiemus kėdes ar net vežtis sofą. Puiki mašina į gamtą nuvažiuot. Salonas erdvus kaip tokiai mašinai, daug visokių dėtuvių, tik kad barška visas. Dar labai salonas rasoja.
Kėbulas cinkuotas. Problematiška vieta galinės arkos ir slenksčiai. Pas mane bradėjo rudelės listi ten kur išmušta akmenukais ir ant bagažinės po valytuvu.
Vairo stiprintuvas silpnas, sunkiai vairas sukinėjasi palyginus su 4 golfu. Vairas neinformatyvus. Bet mašina stabili kelyje.
Važiuoja kietai, nors atrodo kad turėtų būti minkšta. Pakaba tvirta. Tenka žvyrkeliais važinėti.
Elektronikos bėdų teko turėti. Pirmais metais nulekė imobilaizeris kartu su centriuku, tenka raktu dabar rakinti. Sugedo salono ventiliatoriaus greičio reguliatorius ir reikia jį keisti. Pasikeisti nesunku. Galinės lempos užsidegdavo visos kai stabdį paspausdavau. Sutvarkiau pats, galinėse lempose nebuvo minuso, tiesiog kontakto nebuvo gero. Budavo langas atsidarydavo užgesinus variklį, bet atjungus akumuliatorių ir vėl prijungus viskas normaliai veikė. Matyt reikia profilaktiškai nuresetint smegenis :D Daugiau tokių ligų iš elektroniko pusės nebuvo.
Variklis
Variklis 1.6 16v 79 kW gan patikimas jei buvo tvarkingai prižiūrėtas. Tepalo nevalgo, pilu pusiau sintetinį. Pagrindinės ligos šio variklio kurios man pasitaikė tai imobilaizeris nulėkė. Laisvos eigos vožtuvas žiemą blogai veikia, apsukos užkyla iki 2000 aps/min, kitiem būna pulsuoja ir panašiai, o vasarą viskas tvarkoj. Toliau variklyje stovi uždegimo ritės kiekvienam cilindrui ir vienai sugedus variklis pradeda purtytis. Maniškiame stovi denso firmos ritės variklis šiektiek purtosi, kurios tai pramušinėja ant laisvų, nors skaitosi geros. Pagrindinis diržas diržinis, būtina keisti kas 90 tūkst. nes nutrūkus sulanksto vožtuvus. Teko girdėti, kad genda fazių reguliatorius ir variklis pradėda barškėti. Dar bėda generatoriaus škyvelis, gana brangus naujas.
Variklis traukia gan normaliai kaip 1.6, tačiau trūksta galios kai pilnas ekipažas. Mieste srebia apie 9, užmiestį apie 6 litrus. Gana triukšmingas. Aplenkti trasoje galios pakanka, gražiai įsibėgėja. Po miestą maltis gan silpnas variklis kaip man.
Su dizeliniais varikliai tenka girdėti didesnių problemų, o su 1.6 ir 1.6 16v kažkaip ne.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Ekplotacija nėra labai brangi. Tenko keisti spyruokles abi, nes lužo. Šarnyra, salentblokus, traukes antgalį, gumas. Stabdžių diskus, kaladėles ir kita. Eiliniai susidevėjimai. Gan brangūs galiniai diskai, nes jie eina su įpresuotu guoliu. Teko keisti radiatorių. O šiaip didelių nusiskundimų neturiu. Nuvertėja gan greit, bet jų palyginus daug. Daug detalių šrotuose.
Patarimai perkančiajam
Norint pirkti tokią mašiną reikia žiūrėti kad būtų nenuvaikyta, kad visa elektronika veiktų.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
