Teko nudrožti du Corolla 97-01 automobilius. Abu mechaniniai benzinai. Pirmoji auto buvo 1997 m hečbekas su 1,3 varikliu, antroji 2001 sedanas su 1,6. Su pirmąja pravaziuota 140 000, su antrąja 180 000 km.
Taigi pradesiu nuo išorės. Pirmoji ( su varlės akimis ) iš priekio atrodo tragiškai, iš galo pakankamai neblogai. Po priekio perdarymo išvaizda pasikeitė tikrai į gera pusę. Skardos labai plonos ir linke vibruoti, ypac girdisi dureliu ir galiniu skardų vibracija. Kas liečia sedana, jau kur kas geriau. Per tiek kilometrų rūdžių nepasirodė, isskyrus slenksčius ties priekiniais ratais ( vienareikšmiškai rekomenduočiau purvasaugius). Iš kėbulo "nedadielkų" paminėčiau gumas aplink prikines faras ( nesilaiko ir pastoviai išlenda).
Salonas. Tarp šios klasės auto truputį ankštokas, bet kentėti galima. Plastmasės pusė velnio ir tikrai nebarška, kaip daugimoje "Golf" klasės auto ( iki Golf IV dar toli, bet su FIAT plastiku nėr ka lyginti). Šiaip viskas salone tenkino išskyrus du dalykus. Sėdynės neatlako jokios kritikos ir kelionė, trunkanti daugiau nei tris valandas yra varginanti. Praktiškai neįmanoma surasti patogios padėties. Ilgesnė kelionė varginanti gaunasi ir dėl antro nemenko minuso- garso izoliacija. Jos praktiškai nėra, o pabandžius sumontuoti normalius garsiakalbius, nes gamykliniai sudėti pigiausi, kokie įmanoma, įsitikinau, kad ir faktiškai garso izoliacijos nerasta. Taigi jei sugalvosit dėti, nors šiek tiek normalesnę aparatūrą, teks žaisti su durų skardom, arba klausyti muzika kartu su blėkos barškesiu.
Jei paimtume taip daugumos lazdavojamus Golfus, Atrečias ar Toledus, iki jų Corollai dar toloka. Todėl Corolla tinkama tik miestui, arba nedideliais atstumais ir vaziuojant ne didesniu nei 130 greičiu ( vejo garsas pasidaro labai didžiulis, o ir stabilumas prie tokio greičio ne kaži kas). Mieste šios abi problemos atkrenta, plius dar pakaba nelygiose Vilniaus gatvese fantastiškai sugeria nelygumus ir aplamai su ja važinėjant mieste vien pliusai.
Variklis
Abu varikliai labai skirtingi. Net sunku patikėti, kad tarp jų toks skirtumas. 1,3 yra totaliai bukas, o 1,6 tiesiog idealus, ypač jei važinėji vienas. Sąnaudos abiejų identiškos- Vilniuje 9-10 litrų, trasoje 6,5-7 ltr. Problemų ir gedimų nei su vienu, nei su kitu jokių, bet 1,3 tikrai nerekomenduočiau.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Eksplotacija tikrai nebrangi, nes iki tokios ridos praktiškai niekas negenda. Abiem po kartą buvo pakeisti salono ventiliatoriai, galinės stabilizatoriaus traukutės,po vieną pirmąjai galinio valytuvo varikliukas, antrąjai radiatorius. Stabdžių diskų, kaladėlių ir kitų eksplotavimo medžiagu neminėsiu. Taigi automobilis žiauriai patikimas ir kam reikia tiesiog automobilio miestui, neryjančio pinigų, nuvažiavimui iš taško A į tašką B ir nieko daugiau iš jo nesitikint-idealus pasirinkimas.
Patarimai perkančiajam
Pirkti su iki 150 000 rida. Po 200 000 prasideda nemenkos išlaidos.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
