2009 m. vasarą nusipirkęs šį automobilį džiūgavau kaip vaikas: valdymas ir dinaminės savybės - tobula! O kur dar neįtikėtinai mažos degalų sanaudos! Na, bet džiūgauti teko neilgai: pavažinėjus keletą savaičių po Lietuvos pajūrį, "apsireiškė" vairo kolonėlė - pradėjo girgždėti dirželis, o dar iš kažkur drėgmė bagažinėje. Teko keisti visą vairo kolonėlę, kadangi jos stovis buvo "ant ribos". Dėl drėgmės bagažinėje, kalti supuvę guminiai kaiščiai kurie randasi ir už galinio bamperio (drėgmė bagažinėje), ir automobilio dugne (po stipresnių liūčių, ar pavažinėjus per stiproką lietų į saloną patekdavo vandens, t.y. sudrėkdavo kiliminė danga). Dar teko keisti įtempėjus. Vėliau "išlindo" ratų guoliai su savo ūžimu. Pakeitus tepalus, paaiškėjo, kad netolimoje ateityje nusimato karterio keitimas: mat tepalų išleidimo angos rievės buvo išmaltos netinkamu varžtu, tad teko sukti didesnį varžtą ir gavau perspėjimą, kad gali pradėt leist tepalus.. Kėbulo būklė toli nuo idealo. Visas "grožis" pasimato nuodugniai plaunant ar poliruojant automobilį: daugybė dažų nuotrupų šonuose, priekyje ir gale - lyg automobilis būtų dalyvavęs ralio čempionate akmenuotose vietovėse.. Vienur kitur jau pradeda gamintis rūdžių telkiniai. Automobilis tikrai buvo daužtas, nors ir atvežtas iš Vokietijos, taigi,matyt, ne be reikalo darytas kapitalinis variklio remontas..
p.s. dar nuo praeitos žiemos(2009 m.) pradėjo užsikirtinėt vairuotojo pusės durų rankena: kartais pavyksta dureles atidaryti iš pirmo karto, o kartais tenka pavargti ir minutę dvi (tai nelabai malonu, kai būtent tuo momentu pradeda lyti)
p.p.s. iškart nusipirkus automobilį labai nervino tai, kad jis pernelyg žemas - teko pasikeisti sportines spyruokles į standartines ir tai išsprendė problemą.
Variklis
Kadangi variklis po "kapitalinio", nusiskundimų su juo kolkas nebuvo. Dirba vedasi kaip laikrodukas, tik žiemą reikia būti užtikrintam, kad akumuliatorius nėra senas. Trauka - puiki, nors su laiku jos pradeda trūkti. Normalu. Degalų sanaudos juokingos - jei prisipili pilną baką tai net pamiršti apie tokią smulkmenėlę kaip degalai. Dirba variklis garsiai - tikras tdi. Tpfu tpfu dėl turbinos irgi jokių nusiskundimų.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Automobilio remontas nėra brangus, tik reikėtų vengti nusimamančių "dėdžių Ivanų" ir jų serviso. Kolkas su visais remontais ir eksplotacinių medžiagų keitimais išleista apie 2000 Lt. Automobilis per metus nuvertėjo tikrai bent jau tūkstančiu dviem.
Patarimai perkančiajam
Iš esmės automobilis yra labai geras, taipogi ir variklis. Tik nervus gadina įvairiausios išlendančios smulkmenos(plastmasinės detalės, guminės tarpinės ir pan.). Jeigu tikrai norite pirkti tokį modelį, būtinai nuodugniai patikrinkite servise. Kitą kartą sumokėčiau ir nepagailėčiau daugiau pinigų radęs tikrai gerai išlaikytą egzempliorių :)
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
