Ekonomiškas, nebrangus, ištvermingas variklis, paprasta ir nebrangi pakaba, stabilus ant kelio, mielai perkamas
Daug nudroštų, silpnoka pakaba, kietokas, žemas, ankštokas, izoliacija, triukšmingas variklis
Pagaminimo metai: 2000
Variklio darbinis tūris, l: 1,0
Kuro tipas: Dyzelinas
Bendras automobilio aprašas
Yra teka anksčiau turėti a4 universalą 81kv, tai optiškai lyginant su golfu, visada laimėdavo golfukas. Toks kompaktiškas, simetriškas, nežymiai dailesnis, jaunesnis. Aišku audinės salonas prabangesnis negu golfo, bet išvaizda golfo asmeniškai man gražesnė. Vokiška kokybė už nedidelę kainą. Legendiniai 1,9tdi. geriau rinktis 81kw. kuris ejo ir į audines, nes paprastesnis ir patikimesnis. 85kw - naujesnio leidimo su navarotais. nemėgsta žalios salerkos, greit buna amba purkštukams. Kurių kaina skiriasi nuo 81kw purkškalų beveik trigubai. Jeigu 6 bėgių, tai stovi plaukiojanti sankaba, kurios keitimas 2500lt. Todėl nelabai juos mėgsta pirkėjas. Bet trauka geresnė ir ekonomiškumas gal ant 0,5l skiriasi. Yra borto kompas, kuris rodo viską.
Tai darbinis arkliukas, traktoriukas, mašina daug važinėjančiam ir taupančiam žmogui. Lengva parduoti, sunku rasti gerame stovyje. Už gerą būklę visada reikia primokėti. Nepirkite pigesnių variantų, nes gale vis tiek sukišite tiek, kiek prašė už brangesnius, jeigu ne daugiau, neskaičiuojant savo laiko ir nervų tampymo su meistreliais.
Auto turi rekaro sedynes(prilaikymus iš šonu) juodos spalvos salonas, geros komplektacijos, gana retokai pasitaiko. Elektrinis kondišenas, veikiantis, šaldo padoriai, abs, centrinis, elektra langai, isvažiuojantys puodelių laikikliai, magė cd ir kasetė - su navarotu, kai paspaudi gazo pedalą, pasigarsina savaime. Nedidelis mažas auto, gana gerai stovi ant kelio, nes pakaba ganėtinai žema. Bet jaučiamos visos duobės. Gale vietos mažai, tinka tik kašikams, bagažinė nėra didelė. Išvaizda pusė būdos, "nesenstanti", skaidrios lempos atrodo vis dar gražiai. Tiks tiek studentui, tiek merginai, tiek pagyvenusiam. Vairo stiprintuvas ganetinai sunkus(buvo restauruota vairo kolonėlė, nepigus malonumas). Vairuotojo durelės nesilaiko, kai atidarai, matyt vyriams šakės - buvo užlauštos vėjo. Ir nusėdusios. Žodžiu paprastas, kasdienis, nebrangus ir patikimas automobilis.
Variklis
Traukia gerai, riaumoja iš vietos net šiek tiek. Dyzelis neskirtas ardymuisi, todėl nerekomenduotina stipriai spausti. Atitinkamai ir kuro sąnaudos išauga virš 7/8l mieste.
Švelniai riedant, gali tilpti į 6l. Tarška garsiai. Užmiestyje važiuojant ant 140/150 rodo 6,5lt. Bet priklauso ar nereikia keisti važiavimo tempo, aplenkti, ar pristabdyti, kad poto vėl gryžt į kreiserinį greitį. 85kw - naujesnio leidimo su navarotais. nemėgsta žalios salerkos, greit buna amba purkštukams. Kurių kaina skiriasi nuo 81kw purkškalų beveik trigubai.
Kūriasi puikiai, iš pirmo rakto pasukimo. Dirba vienodai ir tolygiai. Auto dar neilgai pas mane, tad gylesnių įžvalgų nėra.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Auto surinkimas dar pakankamai kokybiškas, nes gamintas buvo dar in deutshland(dabar 80proc VW made in china). Niekas nebarška. Važiuoklė kieta, rūdžių nėra, apart vieną vietą, kur buvo nubrozdinta, bet važiavimui netrukdo ir akių neplėšo. Detalės nėra brangios, bet važiuoklės silpnoka ir linkusi gesti. Kartą metuose reikia imtis priemonių, jeigu nori tyliai važinėti. Ypač su tokiais keliais, kaip Kaune ar Vilniuje. Dėl savo paprastumo darbai atliekami visur ir nėra brangūs.
Stabdžiai gale ir priekyje diskiniai. Todėl kaladėlės gale vidutiniškai atsieis po 90lt. stabdžių diskai po 40lt. Dažnai užrūdija nuorintojo varžtai, diskai ir suportai, jeigu gauna drėgmės ir dar pastovi porą gerų mėn. Galbūt teks išrinkinėti suportus ir mankštint cilindriukus. Tas malonumas gali kainuoti iki 400lt su visom dalim.
Internete pilna už 5000 ir už 6000. Lietuvoje neeksplotuotų. Bet tai senas mitas, kad auto iš vokiečių ar iš Italijos bus geresniam stovyje. Jei šeimininkas rūpinasi savo ratuotu draugu, tai ir stovis jo bus geras. Bet jeigu tai tik transportas važiuoti tol, kol važiuoja, tai nesvarbu ar pirkti neeksplotuotą ar jau priregistruotą LT. Geresni variantai eina nuo 7000, nesvarbu kelių durų. O labai geri eina ir už 10000 ir dar brangiau jeigu metai 2002/2003. Plius reikės dar pasikeisti, tepalus, filtrus, guoliukus, pompą, diržus, stabdžių diskus, kaladėles, tvarkyti važiuokle, pravaryt technikinę - dasideda dar 1000/1500lt. Tad čia jau kaip patogiau. ar sumokėt daugiau ir gauti viską iš karto, ar tvarkytis pačiam. Aišku, kai pats darysi, tai žinosi kokios kokybės dalys ir ar tikrai keista.
Patarimas toks - nepirkt pigiausio ir venk turginių, pirk iš pasiturinčio, kuris turi už ką remontuoti,- jeigu reikia. Ir kuriam auto daugiau negu susiekimo priemonė, akivaizdu, jog ir kaina tokio prižiūrimo auto bus ženkliai didesnė.
Turbina, purkštukai, dūmingumas, apsukos, rūdys, vairo stiprintuvas, sankaba, pakaba - pagrindinės bėdos.
Patarimai perkančiajam
Gerai papurtyti ant keltuvo, pralėkt ant 140, pažiūrėt variklį, ar nebuvo chalturos ant kėbulo.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
