Galia, geras kainos ir kokybės santykis, patikimumas, mažas nuvertėjimas, santykinai pigus remontas.
Mažai vietos gale sėdintiems, traškancios plastmasės salone, dažnai perdegancios lemputės, kieta važiuoklė
Variklio darbinis tūris, l: 1,9
Kuro tipas: Dyzelinas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 7,8
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 5,5
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 6,6
Bendras automobilio aprašas
Sveiki pabandysiu detaliai papasakoti savo auto istoriją. Taigi automobilį savo vardu nusipirkau 2016 m. žiemą, žinoma, kad tai buvo mano pirmasis auto, nors prieš tai važinėjau su aibe kitų. Daug pažįstamų atkalbinėjo nuo šio pirkimo, kad neva Golfai pacanų nujotos mašinos, kurios draugauja su rūdimis, o važiuoja kaip vadeliotojo traukiamas vežimas. Visiškai nekreipdamas į šiuos stereotipus ir po ilgų paieškų trukusių pusę metų galiausiai nusipirkau kaip man atrodė "ledinį" variantą. Žinoma ruošdamasis auto pirkimui daug skaičiau apie dažniausiai pasitaikančius jų trūkumus, ligas, tačiau jau iš anksto žinojau, kad noriu nesurūdijusio varianto parvežto iš užsienio (lietuvoje išlaikytų gerų variantų paprasčiausiai nėra) ir kuris nebūtų lėtapedis bei ne prasčiausios komplektacijos pvz. irkliniais langų pakėlimo mechanizmais. Auto buvo parvaryta iš Prancūzijos, prabėgus 300 k. su serviso knygele, klimato kontrole, esp sistema, 4 elektr, langais ir be rūdžių. Auto trauka bei salono tvarka man paliko didžiulį įspūdi ir likau taip sužavėtas, kad prieš pirkdamas jos į servisą nevežiau,o pasiklioviau savo žiniomis ir perikupo "geru" žodžiu. Mano džiaugsmas ir gera nuotaika greitai išgaravo kai po savaites paaiškėjo, kad smagratis stipriai barška, o pakaboje išsidėveję priekinių šakių galiniai sailentblokai (golfų tipinė liga) bei galinės kaladėlės tuoj stabdys stūmokliukais. Servise sužinojau, kad pakeisti pakabos dalis kainuos apie 80 eurų su darbu ( santykinai pigu) . Sankabos remontas kaštavo 500 eurų su darbu, nes dėjau vienos masės naują smagratį, diskatorių, diską bei išmynimo guolį, žinoma galėjau restauruoti smagrati apie 200 eurų komplektas, tačiau meistrai patikino, kad kelių metų bėgyje smagratis vėl pradės barškėti,o tada laukia vėl ta pati skaudi procedura - vėl imti greičių dėžę ir remontuoti. Diržus pakeisti įskaitant vandens pompą, itempėjus, generatoriaus bei pagrindinį diržą Conti tech firmos kainavo apie 130 eurų bei darbas 70 eurų pas pažįstamą.Po šių dramatiškų pirmų apsilankymų serviso dirbtuvėse su savo nauju pirkiniu pfu pfu pfu tris kartus per kairį petį be einamų dalių tokių kaip filtrai, tepalai, padangos, lemputės daugiau į auto nieko neinvestavau nors per metus įsuku 20 k.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
Ką galiu pasakyti apie šį auto tai, kad jo gale vietos iš tiesų nėra daug ir asmenims, kurie turi vaikų ar dažnai važiuoja trise ir daugiau ilgesnėse kelionėse bus ankšta ir nepatogu, tačiau zmogui, kuriam reikia nuvažiuot į darbą , studijas ar pas merginą vakare - auksinė mašina nekreipiant dėmesio i vyraujančius stereotipus. Auto lemputės linkę dažnai perdegti ypač artimųjų šviesų - nežinau galbūt prastos gamyklinės ritės, važiuoklė kadangi gale stovi paprastas balkis ir uždėjus 16 ar 17 colių ratlankius, kas labai populiaru tarp jaunimo, jaučiasi kiekviena duobutė kelyje. Mano patarimas dėti standartinius 15 colių nors ne taip kietai atrodysit, tačiau važiuosit žymiai minkščiau. Važiuoklė metalinė, paprasta, tvirta ir didelio galvos skausmo nekelia. Variklis labai gerai traukia ir užmiestyje su 6 bėgių greičių dėže pasižymi labai mažu apetitu apie 5,5 litro 100 km. Šis variklis su pumpe duse degalų įpurškimo sistema pasižymi tylesniu darbu bei super trauka, tačiau neapsigaukit purkštukai, kurie dirba kaip kuro siurblys nepasižymi labai dideliu patikimumu,o jų remontas nėra pigus tad ieškanties tokio varianto patarčiau servise patikrinti kiekvieno purkštuko parametrus. Nepatarčiau azartiškesnį vairavimą mėgstančiam asmeniui pirkti auto su 66 kw varikliu, kuris nors ir pasižymi itin mažomis kuro sąnaudomis bei pigesniu variklio remontu, tačiau iš tiesų yra tikras vėžlys ir greičio mėgėjui gali įvaryti vėžį. Elektronika patikima, didelių nusiskundimų jai neturiu nors ir girdėjau, kad elektriniai langai linke strigti bei gesti. Kas liečia auto nuvertėjimą tai šis yra sąlyginai mažas- žinoma jei auto nesurūdijęs, tvarkingas, variklyje kas 15 k. keičiami tepalai pagal gamintojo rekomendaciją (asmeniškai pilu sintetinius GM 5w30 tepalus 20 eurų - 5 litrai, pigiau , bet tikrai ne prasčiau nei Castrol kurių kaina dvigubai didesnė). Be to privalu laiku keisti oro, kuro, tepalo filtrus, nes šių esminių dalykų ignoravimas pirmas etapas link turbinos, puršktukų mirties.
Patarimai perkančiajam
Mano patarimas perkančiam nepirkti pigiausio varianto rinkoje , nes šie būna labai pavargę bei su didelėmis ridomis bei jokiu atveju nepirkti lietuvoje eksplotuoto varianto, nes iš užsienio parvarytas bet kokiu atveju bus tvarkingesnis. Be to nepadaryti mano klaidos ir prieš perkant nepagailėti keliasdešimt eurų auto detaliai patikrai servise. Taip pat prieš perkant įdėmiai apžiūrėti auto kebulą, nes šie linkę rūdyti ties priekiniai sparnais bei slenksčiais.
Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
