+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1966 iš 2027

Ferrari California, 2009 - 2018

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Benzinas: 3.9 - 4.3 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Ferrari California yra GT klasės sportinis automobilis su 2+2 sėdimųjų vietų formule. California variklis yra sumontuotas priekyje, varomieji ratai galiniai. Variklį automobilis dalijasi su Alfa Romeo 8C Competizione. Tai 4.3 L tūrio V8 su 338 kW (460 AG) galios motoras. California turi nemažai dalykų pirmakart matomų Ferrari automobilyje: tai pirmas Ferrari su priekyje montuojamu V8 varikliu, pirmas su 7 pavarų dviejų sankabų pavarų dėže, pirmas su kietu sulankstomu stogu, pirmas su daugiasvirte galine pakaba, pirmas su tiesioginiu kuro įpurškimu. California atstovauja naujai krypčiai, kuria stengiamasi pritraukti pirkėjas moteris, nes tik kas 20-as Ferrari pirkėjas yra moteris. California pasiekia didžiausią 310 km/h greitį, o nuo 0 iki 100 km/h pasiekia per mažiau nei 4 sekundes. Nors California 285 kilogramais sunkesnis ir 30 AG silpnesnis nei taip pat V8 variklį turintis Ferrari F430, tačiau California pasiekia 60 mylių per valandą greitį per tiek pat laiko dėka dviejų sankabų transmisijos.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Tai pirmas Ferrari su priekyje montuojamu V8 varikliu.

Pirmas Ferrari su 7 pavarų dviejų sankabų pavarų dėže.

Pirmas Ferrari su kietu sulankstomu stogu.

Pirmas Ferrari su daugiasvirte galine pakaba.

Pirmas Ferrari su tiesioginiu kuro įpurškimu.

Tokį Ferrari vairuoja Paris Hilton, aktorius Hugh Grant, buvusi Spice Girls narė Mel B bei greičiausias planetos žmogus Usain Bolt:

Hugh Grant

Paris Hilton

Mel B

Usain Bolt

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2016-07-21

„Atieva Edna“ – išprotėję 900 AG elektriniai „mikriukai“

Apie bendrovės „Atieva“ elektromobilius girdėję tikrai nedaugelis. Ir nors visi elektromobiliai važiuoja beveik be garso, retas kuris susipažinęs su šio prototipo fokusais teigs, kad „Atieva“ jam nėra girdėta. O kaipgi kitaip. Juk išprotėjusių „Atieva“ „mikriukų“ ratus suka 900 „arklių“, o nuo 0 iki 100 km/val. toks „mikriukas“ šauna per 3,08 s. Ate-ate, „Ferrari California T“ ir „Tesla Model S“.

„Atieva“ prototipai projektuojami Silicio slėnyje. Iš esmės jie kuriami ant „Mercedes-Benz Metris“ miniveno bazės. Ir nors patikėti tokiais bendrovės „Atieva“ pareiškimais sunku, vis dėlto filmuoti kadrai išsklaido visas abejones.

Filmuotoje medžiagoje labai aiškiai įamžinta, kaip bandomasis „Atieva“ prototipas traukos lenktynių tiesiojoje pašeria dulkėmis tiek „Ferrari California T“, tiek „Tesla Model S“. O juk nė vienas iš pastarųjų automobilių tikrai nėra lėtas ir silpnas. „Ferrari“ ratus suka 553 AG, o „Teslos“ – net 762 AG galios agregatai.

Ir ką? Iš kur toks mutantas išlindo? Ar gali santykinai nedidelio startuolio entuziastai sukurti žaisliukus, savo techninėmis charakteristikomis lenkiančius milijardus vartančių koncernų flagmanus?

„Atieva“ gimė pasitinkant 2007-uosius. Pirmąją tų metų dieną bendrovę įkūrė Samas Wengas, Bernardas Tse ir Sheaupyngas Linas. Pagrindinis investuotojas buvo „Venrock“ – Rockefellerių šeimos dukterinė bendrovė.

Iš pradžių „Atieva“ užsibrėžė tikslą kurti savo baterijų paketo technologiją. Bendrovės inžinieriai greitai perprato „Tesla“ ar „Oracle“ pasiekimus ir juos savaip interpretavo. 2013-ųjų pabaigoje „Atieva“ Amerikoje jau buvo užregistravusi daugiau kaip 50 savo patentuotų išradimų ar patobulinimų. O „Atieva“ baterijų paketais buvo „pabalnoti“ keletas motociklų, sedanų, minivenų ir net autobusų.

2014 m. „Atieva“ iš investuotojų sulaukė tiek lėšų, kad galėjo žengti į kitą etapą. Bendrovė ėmė samdyti automobilių pramonėje dirbusius kvalifikuotus specialistus – dizainerius, programuotojus, inžinierius. Kompanija išsikėlė tikslą sukurti tikrą automobilį, kurio ratus suktų vien elektra.

Taip praėjusią savaitę „Atieva“ pristatė pirmąjį savo prototipą, pramintą „Edna“.

Tam tikra prasme tai yra „Mercedes-Benz Metris“ vienatūris, kurį vokiečiai sukūrė ramiam, nerėksmingam šeimyniniam važinėjimui iš taško A į tašką B. Tačiau „Atieva“ protai vienatūrį perkūrė iš esmės. Tiksliau – įmontavo jame ypatingą baterijų paketą, kuris disponuoja 87 kWh energijos, tačiau sugeba išgauti net 900 AG.

Baterijų paketą sudaro du elektriniai motorai. „Atieva“ kol kas nekonkretizuoja, kiek kilometrų gali nuvažiuoti šis prototipas vienu įkrovimu, tačiau sako, kad „kur kas daugiau už įprastinę šiuolaikinę elektromobilių normą“.

Ką gi, lieka tik apsišarvuoti kantrybe, luktelėti ir pamatyti, į ką visa tai išaugs ar transformuosis. O kad laukti būtų smagiau, siūlome pažiūrėti pirmuosius „Atieva“ prototipo pasirodymus.

Ferrari modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Krosoveriai																													Purosangue
Sportiniai V8	F355				360 Modena							F430			458 Italia							488 GTB			F8 Tributo
Sportiniai V8																									SF90 Stradale							849 Testarossa
Sportiniai V12	Testarossa
GT klasės		Maranello										599 GTB Fiorano						F12berlinetta						812 Superfast						12Cilindri
GT klasės 2+2	456									612 Scaglietti							FF						GTC4Lusso
GT klasės 2+2																										Roma						Amalfi
Supercar	F50								Enzo										LaFerrari
Pradinė klasė															California									Portofino
Sportiniai V6																												296 GTB
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji