+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1490 iš 2027

Lamborghini Urus, 2018 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Puikus ir nuo kompanijos šaknų neatitolęs dizainas
Galimybė dalytis superautomobilio patirtimi su dar trimis keleiviais
Didžiulis pagreitis ir malonus valdymas
Prabangus interjeras su aukštos kokybės medžiagomis

TRŪKUMAI

Galima atpažinti kai kurias interjero detales naudojamas ir Audi automobiliuose

"Lamborghini Urus pozicionuojamas ne tiek kaip prabangus visureigis, bet labiau kaip vienintelis tikras sportinis visureigis"

Lamborghini nėra naujokai visureigių rinkoje. Ši kompanija savo kelią pradėjo nuo traktorių gamybos, o 1986 metais pasiūlė stačiakampių formų Lamborghini LM002 visureigį su keturių vietų salonu. Modifikuotas to meto superautomobilio Lamborghini Countach variklis siekė 450 AG pajėgumą ir suteikė iki tol dar nematytas visureigių rinkoje dinamines sąvybes. Tačiau tas automobilis labiau priminė Hummer H1 nei sportišką visureigį... Laikai keitėsi ir pamažu atsirado stipri sportiškų visureigių rinka, kurią valdė AMG ir Brabus G klasės Mercedes-Benz, vėliau pasirodė populiarusis Porsche Cayenne, dar vėliau M serijos BMW X6. Vien Cayenne modelio dėka Porsche kompanija nepaprastai praplėtė savo klientų ratą ir ėmė skaičiuoti nematytus pelnus. Pastaraisiais metais juntama dar viena sportinių visureigių banga – sulaukėme brangiausio, greičiausio bei galingiausio serijinio SUV automobilio Bentley Bentayga, taip pat itališko Maserati Levante. Tad atėjo laikas ir Lamborghini kompanijai prisiminti savo ištakas. Naujas Urus modelis pozicionuojamas ne tiek kaip prabangus visureigis, bet labiau kaip vienintelis tikras sportinis visureigis.

Varikliai ir valdymo savybės
Visus keturis „Urus“ ratus suka priekyje įmontuotas V8 turbokompresorinis 4 litrų variklis. Jis suteikia galimybę Lamborghini patvirtinti savus drąsius pareiškimus: automobilio pagreitis nuo 0 iki 100 km/val. trunka vos 3,6 sek., nuo 0 iki 100 km/val. - per 12,8 sekundes, maksimalus greitis siekia 305 km/val. Variklis sujungtas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, kuri galią perduoda į visus keturis varančius ratus. Sukimo momentas paprastai yra dalinamas 40/60 santykiu tarp priekinių ir galinių ratų, esant poreikiui iki 70 proc. sukimo momento gali būti tiekiama tik į priekinius ratus ir iki 87 proc. į galinius. Tiesa, Lamborghini gerbėjus galima kiek nuvilti - Urus nėra visiškai unikalus ir naudoja Volkswagen grupės MLB Evo platformą, kuri panaudota ir kituose prabangiuose visureigiuose – Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Audi Q7 ir Volkswagen Touareg. Bet vargu, ar klientams tai bus svarbu. Be puikių dinaminių parametrų bei išties sportiniams automobiliams būdingo dizaino, Urus turi ir gan nemažą 616 litrų bagažinę, kurią galima padidinti iki 1596 litrų.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Urus - ne pirmasis kompanijos visureigis, prieš tris dešimtmečius buvo gaminamas įspūdingas Lamborghini LM002 visureigis:

Urus koncepcinis modelis atrodė taip:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2017-12-11

„Lamborghini Urus“ – visureigis, kokio dar nebuvo

Italai „Lamborghini“ dar kartą įrodė esantys drąsiausi automobilių gamintojai pasaulyje. Prieš tris dešimtmečius jie sukūrė ir į serijinę gamybą drįso paleisti LM002 – visureigį, kuris buvo tarsi peraugęs šamas auksinių žuvelių pilname tvenkinyje. Jis skyrėsi nuo kitų visureigių prabanga, techninėmis savybėmis ir išvaizda – buvo visiškai kitoks.

2017-ųjų gruodį „Lamborghini“ pristatė antrą bandymą įsilieti į šį segmentą – „Urus“ – visureigį, kurio koncepcija pirmą kartą buvo parodyta 2012-aisiais, o dabar pribrendo laikas ir serijiniam modeliui. Tai, manoma, bus pats greičiausias ir sportiškiausias visureigis pasaulyje, pralenksiantis net „Porsche Cayenne Turbo“, o prabanga galėsiantis lygiuotis su „Bentley Bentayga“.

Tai yra ne tik pirmas „Lamborghini“ bandymas kurti modernų sportišką SUV, bet ir sprendimas, kuris galimai pakeis visą prabangių visureigių rinką.

Tiesa, „Lamborghini“ gerbėjus galima kiek nuvilti. „Urus“ nėra visiškai unikalus ir naudoja „Volkswagen Group“ „MLB Evo“ platformą, kuri vartojama ir kituose prabangiuose visureigiuose – jau minėtuose „Bentayga“ bei „Cayenne“, „Audi Q7“, „Volkswagen Touareg“. Nors platforma visų modelių vienoda, tačiau daugybė kitų konstrukcinių elementų ir įranga skiriasi kaip diena ir naktis. Beje, „Urus“ naudoja prailgintos bazės „MLB Evo“ platformą (kaip ir „Bentayga“) – jo salone gali laisvai įsitaisyti keturi žmonės, o bagažinėje telpa visai nesuperautomobiliški 616 litrų krovinio.

„Urus“ su „Bentayga“ turi dar vieną bendrą bruožą – variklį. Juose naudojamas tas pats 4 l V8 motoras su dviem turbinomis, pasiekiantis 641 AG bei 850 Nm. Jis sujungtas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže, o ši galią perduoda į, savaime suprantama, visus keturis varančius ratus.

Iki 100 km/val. „Lamborghini Urus“ įsibėgėja per 3,6 sek. (dar truputį trūksta iki „Tesla Model X“), o iki 200 km/val. – per 12,8 sek. Didžiausias greitis – 302 km/val. Degalų ekonomija ir CO2 emisija neatskleidžiami, tačiau kam tie skaičiai reikalingi...

Kiti automobilio parametrai taip pat daro įspūdį – visų pirma, savo dydžiu. Priekinių stabdžių diskų skersmuo – 440 mm, o „Urus“, anot inžinierių, nuo 100 km/val. iki nulio sustos per 33,7 m.

Automobilio ilgis – 5 112 mm, plotis – 2 016 mm, svoris – 2 200 kg. Tokio dručkio valdymas iš pirmo žvilgsnio bus komplikuotas, tačiau „Lamborghini“ žada, kad tai bus sportiškiausias šiandien rinkoje esantis visureigis. Ir patikina, kad tokios savybės kaip galinių ratų vairavimas (šie pasisuka, priklausomai nuo greičio, iki 3 laipsnių ir padeda pasukti) padės tą pasiekti.

Kadangi tai visureigis, natūralus klausimas – kokios jo galimybės bekelėje? Nors vargu ar kas nuvažiuos 23 colių skersmens ratus turinčiu visureigiu nuo asfalto, tačiau tą padarius, „Urus“ galimybės gali nustebinti. Visureigio „orinė“ pakaba reguliuojama 90 mm intervalu, tad didžiausia galima jo prošvaisa – 248 mm. O diferencialų, stabilumo kontrolės ir sukimo momento paskirstymo sistemos reguliuojamos vienu salone esančiu valdikliu, nustatančiu važiavimo režimą: „Sand“, „Snow“, „Off road“, „Track“ ir kt.

„Lamborghini“ ketina gaminti po 3 500 „Urus“ visureigių per metus. Drąsus pareiškimas turint galvoje, kad „Lamborghini“ šiaip pagamina apie 3 500 automobilių per metus iš viso. Ir „Urus“ toli gražu nebus pigiausias „Lamborghini“ – jo kaina prasidės nuo 165 tūkst. svarų, kai „Huracan“ pradinė kaina – 155 tūkst. svarų. Pirmieji visureigiai klientams, planuojama, bus pristatyti 2018-ųjų vasarą.

Lamborghini modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Visureigiai																								Urus
Sportiniai V8																														Temerario
Sportiniai V10									Gallardo											Huracan
Sportiniai V12	Diablo						Murcielago										Aventador												Revuelto
Sportiniai V12																						Centenario
Supercar														Reventon			Sesto Elemento
																										Sián FKP 37
																												Countach LPI 800-4
																															Fenomeno
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji