+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

593 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Tesla Model X, 2016 - 2026

TOP 10

Įvertinimas:

4.38% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

5.0

4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)

Varikliai

5.0

11% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Interjero kokybė

3.6

26% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.9)

Komfortas

4.3

11% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)

Valdymas

4.3

1% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Nepaprastai erdvus
Visi varomieji ratai, septynvietis
Į viršų atsidarančios durys

TRŪKUMAI

Į viršų atsidarančios durys
Nekomfortiška pakaba
Neitin didelis nuvažiuojamas atstumas

"P90D versija iki 100 km/h pagreitėja per neįtikėtinas 3.8 sekundės. Nereikia papildomų komentarų, kad suprastume jog 2,5 tonos sveriančiam krosoveriui tai yra fenomenalu"

Model X automobilio sėkmės receptas lyg ir aiškus – paimkime didžiulės sėkmės susilaukiusio Model S dizainą ir dinamiką pridėkime krosoverio praktiškumą ir turėsime naują “bestselerį”. Įdomu ar tai suveiks šiam rinkos naujokui? Yra gaminamos dvi Model X versijos: 90D, kuri 0-60 mph pasiekia per 4.8 sekundės ir greitesnė P90D, kuri tai atlieka per neįtikėtinas 3.8 sekundės. Nereikia papildomų komentarų, kad suprastume jog 2,5 tonos sveriančiam krosoveriui tai nepaprastai gera dinamika, kuri vairuotojo niekada nenustos stebinti. Automobilis be kita ko yra gerai valdomas, nes svorio centras dėka žemai sumontuotų baterijų yra žemai. Salonas kaip ir reikia tikėtis elektriniame automobilyje yra labai tylus, be to dėka aerodinamiško dizaino ir geros garso izoliacijos keleivių nepasiekia ir padangų ar vėjo keliamas triukšmas. Tiesa automobilio dizainas blankus – Model S stilistika šiai dienai atrodo jau pasenusi, o priekinė automobilio dalis atrodo tiesiog neužbaigta. Na ir į viršų atsidarančios durys. Ar jos ištiesų reikalingos visureigiui, kuris pretenduoja būti praktišku? Juk jos atsidaro lėtai, jau nekalbant, kad jos lengvai gali sužeisti galvą. Viduje automobilis gali turėti 4, 5, 6 ar 7 vietų saloną. Šonuose sėdintys keleiviai gali mėgauti didele erdve tiek kojoms, tiek galvai, tačiau viduryje sėdintiems šio malonumo teks daug mažiau dėka per centrą žemesnio stogo. Didžiulis panoraminis stogas anot Elon’o Musk’o yra didžiausias iš visų serijinių automobilių. Prietaisų skydelio idėja vėlgi pasiskolinta iš Model S automobilio. Tad markės gerbėjams tai turėtų patikti, nors mes tikėjomės pamatyti naujų idėjų iš šios novatoriškos kompanijos.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Tokį automobilį vairuoja ir Bill Gates:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2017-06-13

Kodėl „Tesla“ yra nepanaši į nė vieną kitą automobilių gamintoją

„Automotive News Europe“ redaktorius Luca Ciferri šio leidinio tinklaraštyje atkreipia dėmesį, jog „Tesla Motors“ labai skiriasi nuo kitų automobilių gamintojų. L.Ciferri pastebi, kad „Daimler“ vadovas Dieteris Zetsche vargu ar išsaugotų savo postą, jei gamintojas per šešis metus tik vieną ketvirtį veiktų pelningai, „PSA Group“ vadovas Carlosas Tavaresas veikiausiai nebūtų laikomas įmonės pertvarkymo specialistu, jei užsibrėžtai pelno maržai pasiekti prireiktų dar bent vieno ar dviejų ketvirčių. Savo ruožtu „Renault“-„Nissan“ aljanso bosas Carlosas Ghosnas turbūt susilauktų nepalankaus vertinimo, jei tris ketvirčius iš eilės neįvykdytų suplanuotų pardavimų apimčių. Tuo tarpu „Tesla“ vadovui Elonui Muskui tokios problemos nė motais – jis buvo susidūręs su visomis trejomis ir visais atvejais investuotojai reagavo abejingai.

„Tesla“ savo investuotojams ir pirkėjams siunčia aiškią žinią: inovatyvaus ir provokuoti nebijančio elektromobilių gamintojo laukia šviesi ateitis. E.Musko ambicinga strategija pasiteisina: nors „Tesla“ pernai patyrė 717 mln. dolerių (639 mln. eurų) nuostolį, investuotojai ją vertina kur kas palankiau nei BMW, nors pastarasis Vokietijos gamintojas gauna didelį pelną ir pagal pardavimus „Tesla“ lenkia daugiau kaip 20 kartų.

Vis dėlto BMW sunkiai sekasi pirkėjams įsiūlyti elektrinį i3 modelį, nors jis ir pasižymi įvairiomis naujovėmis bei yra pagamintas naudojant anglies pluoštą. Tuo tarpu „Tesla“ jau gavo per 400 tūkst. užsakymų būsimajam „Model 3“, nors pastarasis dar neturi nei galutinės kainos, nei oficialių nuotraukų ir netgi jo pasirodymo rinkoje data nėra paskelbta. Taip dar nedebiutavęs „Tesla Model 3“ aplenkė dvejus metus gaminamą „BMW i3“.

„Tesla“ geba paversti savo produktus pirkėjų troškimų objektu ir palaikyti stiprų lojalumą markei, panašiai kaip kad „Apple“. „Apple“ klientai paprastai džiaugiasi naujos operacinės sistemos versijos pasirodymu, tuo tarpu kitų markių pirkėjams programinės įrangos pokyčiai dažnai kelia baimę ar nusivylimą. Panašiai ir „Tesla“ sugebėjo vieną didžiausių automobilių gamintojų skaudulių – privalomą atšaukimą – paversti pranašumu. „Tesla“ savo modelių programinę įrangą atnaujina internetu nuotoliniu būdu be jokio klientų įsikišimo. Tiesa, šis gamintojas taip pat neišvengia ir techninių problemų, kuomet pirkėjams tenka sugrįžti pas dilerį, tačiau šiuos priverstinius darbus jis siekia išlaikyti paslaptyje pasirašydamas su klientais konfidencialumo sutartis.

“Tesla Model X”

Tokia praktika įmanoma tik parduodant palyginti nedaug automobilių, tad į gatves išriedėjus „Model 3“, kuris skirtas gerokai platesniam pirkėjų ratui, „Tesla“ turės koreguoti savo praktiką, nes „Model 3“ pirkėjai gali ir nebebūti tokie geranoriški.

JAV gamintojui artimą ryšį su klientais pavyksta palaikyti dar ir dėl to, kad jis savo automobiliais prekiauja per nuosavą dilerių tinklą, tad žmogus „Tesla“ perka tiesiai iš gamintojo. Vis dėlto nemažai JAV valstijų yra draudžiamas tiesioginis gamintojo pardavimas galutiniam vartotojui, tad plėsdama veiklos apimtis „Tesla“ turės ieškoti būdų šiam kliuviniui įveikti.

Iki dešimtmečio pabaigos „Tesla“ tikisi pasiekti pusės milijono automobilių metinius pardavimus, tad jai teks išeiti iš komfortiškos prabangių elektrinių sedanų nišos, kurioje ji karaliauja dabar, ir įsivelti į tiesioginę konkurenciją su kone visomis prestižinėmis ir netgi kai kuriomis masinėmis markėmis. „Tesla“ bus sunku išsaugoti savo unikalumą dar ir dėl to, kad pernai investicijoms į naujas technologijas ir jų diegimą ji išleido 718 mln. dolerių (640 mln. eurų), o BMW, „Daimler“ ir „Volkswagen“ grupė kartu sudėjus tam skyrė 22 mlrd. eurų.

Šiandien „Tesla“ auga sparčiai, nes jai pavyko užtikrinti tokį automobilio pirkimo potyrį, kuriuo gali pasigirti tik „Rolls-Royce“ ar „Ferrari“, tačiau plečiantis veiklos apimtims teks ieškoti naujų būdų savo unikalumui išsaugoti.

Tesla modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Vidutiniai																								Model 3
Dideli																		Model S
Roadsteriai													Roadster
Krosoveriai																										Model Y
Dideli krosoveriai																						Model X
Pikapai																													Cybertruck
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji