Brandžiai asmenybei skirto „Lexus RX“ testas

Japonų pažiba „Lexus“ į Lietuvą pagaliau atvežė savo „premium“ klasės SUV tipo visureigį RX. Tai jau ketvirtosios kartos „Lexus RX“ modelis, kuris savo istoriją skaičiuoja du dešimtmečius. Beje, „Lexus“ buvo vieni pirmųjų inovatorių, kurie į savo „premium“ miesto visureigius pradėjo montuoti hibridinę sistemą.

Kalbant apie naująjį RX, tiksliau RX450h (būtent jis pakliuvo į Alfa.lt rankas), labiausiai į akis krenta jo dizainas. Jis neabejotinai atspindi naują „Lexus“ kryptį, kadangi akylesni tikriausiai jau anksčiau pastebėjo dizaino pokyčius visuose „Lexus“ modeliuose.

Keistos formos, agresyvios linijos, aštrios briaunos, „kosminis dizainas“, „ryklio priekis“ ir visi kiti epitetai tiek naujajam „Lexus RX450h“, tiek ir kitiems „Lexus“ modeliams puikiai tinka.

Esmė paprasta, abejingų naujojo „Lexus RX450h“ dizainui yra išties mažai. Girdėjau epitetą „šlykščiai gražus“, turbūt tai yra pozicija, kuri bando išlaikyti šiokį tokį vidurį. Bet juk kiekvienam savas skonis.

Vis tik, kalbant konkrečiai apie „Lexus RX450h“ dizainą, yra menkutė problema.

„Ar čia naujasis RX‘as? Ne, čia naujas NX‘as. O čia NX‘as? Ne, čia jau naujas RX‘as“. Trumpai tariant, „Lexus“ prieš tai pristatė šiek tiek „paprastesnį“ miesto visureigį NX, kurio didžioji dalis išorinio dizaino buvo pritaikyta ir prabangiajam RX450h. Todėl turbūt nereikėtų stebėtis, kodėl mano kai kurie pažįstami šių dviejų visureigių gatvėje neatskiria.

Vis tik, kaip kalbėjo kolega iš „Lexus“ salono, norint atskirti šiuos du visureigius, visų pirma, reikia gerokai subręsti ir „priaugti“. O „priaugti“ tikrai reikia iki RX450h. Tikrai. Ir netgi labai daug.

Paliekant „kosminį ryklio dizainą“ nuošalyje, pereikime prie techninių parametrų. Apskritai modelių RX gama variklių pasirinkime pirkėjų tikrai nenudžiugins. Bet turbūt nėra ko stebėtis. „Lexus“ siūlo rinktis tik iš 3,5 litro hibridinio ir 2 litrų turbininio motorų.

Mūsų bandytas 3,5 litro V6 tipo benzininis motoras generuoja 263 arklio galias bei yra suderintas su dviem elektriniais varikliais (kiekvienai ašiai). Bendroje sumoje arklių kaimenė padidėja iki 313 arklio galių. Automobilio galinėje dalyje taip pat yra sumontuota baterija, kuri kaupia energiją ir ją gali išlaisvinti automobiliui judant nedideliu greičiu. Savaime suprantama, tas yra didelis privalumas automobilių spūstyse.

Generuojama hibridinė galia RX450h yra perduodama į visus varančiuosius ratus per 8 laipsnių automatinį E-CVT variatorių. Gamintojo teigimu, bandytasis modelis iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 7,7 sekundės.

Tiksliai išmatuoti šio rezultato nesiekėme, tačiau „Sport+“ režime šis kiek daugiau nei 2 tonas sveriantis miesto vikruolis į priekį šauna išties neblogai, todėl gamintojo pateikiamais duomenimis didžiąja dalimi galima pasitikėti.

Deja, tačiau nelabai galima pasitikėti gamintojo pateikiamomis degalų sąnaudomis. Gamintojas teigia – 5,5 l/100 kilometrų, mes teigiame 9,5 l/100 kilometrų. Skirtumas išties nemenkas, tačiau net ir tokie duomenys kelias dienas važinėjant Vilniuje bei užmiestyje maloniai nustebino.

Dar šiek tiek nustebino kietoka „Lexus RX450h“ pakaba. Negalima tvirtinti, jog tas kietumas erzina ir veda iš proto, tačiau kartais net ir menkiausios duobės asfalto dangoje priversdavo neblogai pasikratyti bandytą modelį. Galbūt dėl to kaltas „Lexus“ sprendimas atsikratyti pneumatinės pakabos bei pasirinkti adaptyviąją kintamojo veikimo pakabą.

Žvelgiant į automobilio saloną, čia vienas iš esminių akcentų yra 12,3 colio ekranas. Deja, jis nėra jautrus lietimui ir toks „Lexus“ sprendimas kažkiek nustebino. Vietoje to vairuotojui pasiūlytas ne itin patogus valdiklis šalia dešinio porankio. Privalumas nebent tas, jog pagrindinis automobilio meniu yra išties suprantamas ir lengvai perkandamas.

Tikriems melomanams ausį tikrai paglostytų bandytame modelyje sumontuoti 15 garsiakalbių iš kompanijos „Mark Levinson“. Tiesa, norint maksimaliai išnaudoti ir patirti šios garso sistemos privalumus, teks pamiršti radiją ar savo išmaniojo įrenginio grotuvą. Maksimaliai kokybei reikia gero įrašo, o tai iš esmės vis dar puikiai išpildo tradicinės kompaktinės plokštelės.

Tarp daugiau maloniai nustebinusių privalumų galima įvardyti išmaniojo telefono bevielio įkrovimo funkciją, bevielio interneto stotelės sukūrimą, išmaniuosius žibintus, kurie geba skenuoti priekyje esantį vaizdą bei identifikavę skirtingus objektus atitinkamai paskirstyti šviesą, kad ši nieko neakintų, taip pat šoninius žibintus, kurie automatiškai apšviečia kelią darant statesnį posūkį.

Bandyto „Lexus RX450h Luxury“ kaina (su panoraminiu stogu) siekia 81,740 eurų. Pradinė RX450h kaina siekia 64,350 eurų. Norintiems pigesnio varianto, galima rinktis be hibridinės pavaros siūlomą RX200t, kurio pradinė kaina siekia 55,990 eurų.

Spauskite ir sužinokite daugiau apie Lexus RX

Susiję straipsniai