Užsibrėžė įrodyti: pagrindinė šeimos transporto priemonė gali būti ir kompaktiškas elektromobilis

Elektromobilių rinka Europoje pasiekė naują brandos etapą, kuriame pirkėjai vis dažniau ieško ne tik ekologiškos pavaros, bet ir realaus praktiškumo kasdienybėje. Reaguodama į šiuos poreikius, bendrovė „Kia“ pristatė savo naujausią kūrinį – visiškai elektrinį B segmento visureigį EV2. Šis modelis tampa naujuoju atspirties tašku gamintojo elektrinių automobilių gamoje ir yra tiesiogiai nutaikytas į vieną populiariausių bei konkurencingiausių segmentų Senajame žemyne.

Suprojektuotas, sukonstruotas ir gaminamas Europoje, tai yra pats kompaktiškiausias iki šiol pristatytas „Kia“ elektrinis automobilis. Gamintojo inžinieriai jį kūrė su aiškia vizija: jis turi būti pajėgus tapti pagrindine transporto priemone namų ūkyje, o ne tik antruoju automobiliu trumpoms kelionėms mieste.

„EV2 yra kertinis mūsų ilgalaikės elektrifikacijos strategijos Europoje ramstis. Supakuodami pažangiausias technologijas į Europoje gaminamą B segmento visureigį, gerokai išplečiame prieigą prie tvaraus mobilumo sprendimų.

Tai antrasis elektrinis modelis, kuris bus gaminamas Europoje, o tai dar kartą patvirtina įsipareigojimą regiono vairuotojams“, – teigė „Kia Europe“ operacijų vadovas Sjoerdas Knippingas.

Lankstumas įkraunant namuose ir viešosiose stotelėse

Naujasis „Kia EV2“ įkūnija bendrovės „Opposites United“ (liet. „Suvienytos priešingybės“) dizaino filosofiją, kuri pasižymi vertikaliomis proporcijomis ir užtikrinta stovėsena. Žvelgiant į automobilį, nesunku atpažinti bendrus bruožus su didesniais gamos modeliais – tai ypač ryšku vertikaliuose dienos žibintuose ir prekių ženklui būdinga žvaigždėlapio grafika pasižyminčiuose apšvietimo elementuose, kurie sukuria futuristinį įvaizdį. Išraiškingos viršutinės linijos ir tvirtos ratų arkos pabrėžia konstrukcinį tvirtumą, suteikdamos automobiliui vizualaus stabilumo.

Vairuotojams bus siūlomi du baterijų pasirinkimai. Standartinės versijos baterija pasižymi 42,2 kWh talpa, o didesnio nuvažiuojamo atstumo modelis komplektuojamas su 61 kWh baterija. Skaičiuojama, kad pagal WLTP standartą standartinė versija viena įkrova galės nuvažiuoti iki 317 kilometrų, o didesnio nuotolio versija – iki 453 kilometrų.

Viena iš stipriųjų EV2 savybių yra įkrovimo lankstumas. Abi baterijos veikia naudojant 400 V architektūrą. Optimaliomis sąlygomis nuolatinės srovės (DC) sparčiojo įkrovimo procesas nuo 10 iki 80 proc. trunka apie 29 minutes standartinei baterijai ir apie 30 minučių didesniajai.

Tačiau didžiausia naujovė yra kintamosios srovės (AC) įkrovimo galimybė: pirmą kartą „Kia“ modelyje debiuto metu siūlomas ne tik 11 kW, bet ir 22 kW galios integruotas AC įkroviklis. Kadangi AC infrastruktūra Europoje yra labiausiai paplitusi, tai suteikia vartotojams milžinišką pranašumą įkraunant automobilį tiek namuose, tiek viešosiose vietose.

„EV2 įrodo, kad mažesnis elektromobilis nebūtinai reiškia kompromisą. Šis visureigis suteikia įkrovimo galimybes, junglumą ir pagalbines sistemas, kurios paprastai siejamos su aukštesniais automobilių segmentais. Integruotas maršruto planuoklis ir nuotoliniai programinės įrangos atnaujinimai paverčia šį modelį vientisos skaitmeninės ekosistemos dalimi“, – pažymėjo „Kia Europe“ viceprezidentas, atsakingas už produktus ir prekių ženklą, Pablo Martinezas Masipasas.

Iš aukštesnių segmentų perimtos technologijos

Vienas didžiausių iššūkių kuriant kompaktišką automobilį yra erdvės išnaudojimas. „Kia“ inžinieriai pasitelkė naują stumdomų ir atlenkiamų sėdynių sistemą, kuri maksimaliai padidina keturviečio salono funkcionalumą. Sėdynes pastūmus į priekį, bagažinės tūris išauga iki daugiau kaip 400 litrų, o tai yra rodiklis, būdingas aukštesnio, C segmento modeliams.

Vertikalus kėbulo dizainas užtikrina pakankamai vietos galvoms, o pailginta erdvė kojoms gale leidžia patogiai jaustis net ir ilgesnėse kelionėse. Toks universalumas leidžia EV2 sėkmingai atlikti pagrindinio šeimos automobilio funkciją – čia nesunkiai telpa pirkiniai, vaikiškas vežimėlis ar savaitgalio išvykos reikmenys.

Viduje vairuotojus pasitinka moderniausia „ccNC“ („Connected Car Navigation Cockpit“) sistema su trimis sujungtais ekranais: 12,3 colio prietaisų skydeliu, tokio pat dydžio centriniu jutikliniu ekranu ir specialiu 5,3 colio ekranu klimato kontrolei. Tai užtikrina intuityvų ir ergonomišką valdymą, o nuotoliniai programinės įrangos atnaujinimai leidžia automobilį patobulinti jau po pirkimo. Taip pat bus siūloma „ccNC Lite“ versija, kuri atkartoja „ccNC“ išdėstymą ir pagrindines funkcijas už mažesnę kainą.

EV2 komplektuojamas su pažangiausiomis pagalbos vairuotojui sistemomis (ADAS), kurios paprastai diegiamos aukštesnės klasės modeliuose: įskaitant greitkelio važiavimo asistentą, susidūrimo prevencijos sistemą, išmaniąją nuolatinio greičio palaikymo sistemą, nuotolinio parkavimo asistentą, aklųjų zonų monitorių bei aplinkos apžvalgos sistemą.

Be to, tai pirmasis gamintojo modelis su salono vidaus stebėjimo sistema. Galinio vaizdo veidrodėlyje integruotas blokas realiuoju laiku analizuoja vairuotojo dėmesingumą ir keleivių padėtį – taip siekiama atitikti griežčiausius „Euro NCAP“ protokolus ir sumažinti sužalojimų riziką išsiskleidus oro pagalvėms.

Jei vairuotojas nereaguoja į įspėjimus, sistema gali atlikti minimalios rizikos manevrą: sumažinti greitį ir įspėti kitus eismo dalyvius. Svarbu pažymėti, kad sistema veikia nesaugodama asmeninių duomenų ir yra sukurta išskirtinai saugumui didinti.

Vairavimo dinamika pritaikyta Europos keliams

Kuriant EV2, ypatingas dėmesys buvo skirtas važiavimo charakteristikoms. Pakabos ir amortizacijos derinimo darbai buvo atliekami specifiniuose Europos keliuose, siekiant subalansuoti priekinės ir galinės ašies reakcijas. Rezultatas – kontroliuojami kėbulo judesiai ir nuspėjamas automobilio elgesys net ir staigiai manevruojant.

Bandymai Švedijoje patvirtino stabilų automobilio veikimą ant sniego ir ledo, o speciali „Snow Mode“ programa kartu su elektronine stabilumo kontrole užtikrina neutralų valdymą net ir sudėtingiausiomis sąlygomis.

„Mūsų tikslas nebuvo išryškinti vieną konkretų dinaminį požymį, bet pasiekti subalansuotą elgseną įvairiomis sąlygomis, kurios įkvepia pasitikėjimą“, – pabrėžė „Kia Europe“ produktų ir kainodaros direktorius Alexandre‘as Papapetropoulos.

Akustinis komfortas taip pat buvo prioritetų sąraše. Inžinieriai panaudojo specialius kilimėlius salone, ratų arkų triukšmo sugėriklius ir parinko „Hankook“ bei „Michelin“ padangas, kurios pasižymi mažesniu triukšmingumu. Aukštesnės komplektacijos „GT-Line“ modeliuose montuojamas akustinis laminuotas durelių stiklas, kuris kartu su priekiniu stiklu efektyviai izoliuoja vėjo triukšmą važiuojant greitkeliu.

Elektrinės pavaros komponentų skleidžiami aukšto dažnio garsai slopinami papildomomis izoliacinėmis medžiagomis po kėbulu ir priekinėje bagažinėje. Be to, EV2 pristato „Bold Motion Symphony“ – naują garsinę sistemą Europoje, kuri suderina automobilio skleidžiamus garsus su judėjimu. Iš viso sukurta 20 naujų garsų – pradedant pasisveikinimo tonais ir baigiant akustine pėsčiųjų įspėjimo sistema.

Gamyba prasideda Slovakijoje

EV2 gamyba jau startavo Žilinos gamykloje Slovakijoje, po 2025 metais baigtos gamybos linijų modernizacijos. Šiuo metu gaminama versija su 42,2 kWh baterija, o modeliai su didesne baterija ir „GT-Line“ variantai gamybos linijas pasieks nuo 2026 metų birželio.

Spauskite ir sužinokite daugiau apie Kia EV2

Susiję straipsniai