Markės


Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą Atgal į straipsnių sąrašą
2020-09-21
„VW“ bandys parduoti „Bugatti“ ir tuo pačiu išlaikyti markės kontrolę per „Porsche“ - pala, ką?



 „Bugatti Centodieci“ - naujausias gamintojo kūrinys
©Gamintojo nuotrauka

„Volkswagen“ grupė iki metų pabaigos parduos hiperautomobilių gamintoją „Bugatti“ elektromobilių gamintojui „Rimac“. Šis žingsnis, kuris yra rimtai planuojamas aukščiausiuose korporacijos lygiuose, dar nėra patvirtintas, bet jis nustebino ne vieną. Tačiau ne viskas taip paprasta - jei planas bus įvykdytas, „Bugatti“ išliks „Volkswagen“ rankose, o raktu į tai taps „Porsche“.
 
Perskaitėte tik straipsnio įžangą, bet jau matėte keturias skirtingas kompanijas. Kad taptų bent šiek tiek aiškiau, pažvelkime į kiekvieną iš jų atidžiau:
 
„Volkswagen Group“ - tai korporacija, kuriai priklauso visa eilė skirtingų automobilių, sunkvežimių ir motociklų markių: „Volkswagen“, „Škoda“, „Audi“, „Scania“, SEAT, „Bentley“, „Lamborghini“, MAN, „Ducati“, „Bugatti“ ir „Porsche“. Ir tai nėra pilnas sąrašas - čia išvardinome tik prekinius ženklus, kuriuos jūs žinote geriausiai. Pabrėžiame, tai - tik markės, prekiniai ženklai. Iš tikrųjų „Volkswagen“ grupei priklauso žymiai daugiau kompanijų, tarp kurių - didelės kapitalo valdymo įmonės, holdingai, konsultavimo bendrovės, dešrelių gamintojas, logistikos specialistai ir taip toliau.

„Porsche“ - tai viena iš „Volkswagen“ grupės markių. Nors didelę savo istorijos dalį „Porsche“ buvo nepriklausomas gamintojas, su „Volkswagen“ visada buvo palaikomi stiprūs ryšiai, įskaitant ir bendrus modelius.

„Rimac“ - tai kroatų elektrinių hiperautomobilių gamintojas, įkurtas 2009 metais. „Rimac“ sugebėjo sukurti tokias technologijas, kurios domina ir kitus gamintojus. Kompanijos įkūrėjui Mateui Rimacui priklauso mažiau nei pusė akcijų. Neskaitant jo, didžiausi kompanijos investuotojai - „Porsche“, „Camel“ (kinų baterijų gamintojas), „Hyundai“ ir KIA.

„Bugatti“ - tai prancūzų hiperautomobilių gamintojas, kurio istorija yra kaip punktyrinė linija. „Volkswagen“ 1998 metais įsigijo teisę naudoti šį vardą ir ėmėsi naujų projektų, apie kurių rekordus esate girdėję.
„Bugatti“ atiteks „Rimac“, bet liks „Volkswagen“ rankose? 
 
„Bugatti“ šiuo metu pardavinėja ypatingai brangius ir ypatingai greitus hiperautomobilius. Galbūt jums tai atrodo kaip puikus verslas, bet iš tikrųjų daug pinigų iš to „Volkswagen“ neuždirba. Nepaisant to, „Bugatti“ kompanijos vertė tikrai lenkia „Rimac“ - jau vien ko vertas markės vardas!
 
Bet laikai keičiasi ir pasaulio milijardieriai vis dažniau žvalgosi ir į elektrinius hiperautomobilius. Be to, reikia galvoti ir apie taršos standartus ir kitas naujo ekologiško sugyvenimo detales. Taigi, „Bugatti“ dar iki metų pabaigos gali būti parduotas „Rimac“. Tai nėra patvirtintas žingsnis, derybos dar vyskta, bet būtent tokie planų apmatai guli ant stalo.
 
 
„Rimac Concept Two“ 2018-ųjų Ženevos automobilių parodoje
©Smnt (CC BY-SA 4.0) | commons.wikimedia.org

„Rimac“ negali įpirkti „Bugatti“, bet ir nereikia - „Porsche“ atskubės į pagalbą, padidins savo investicijų dalį kompanijoje ir šis trišalis sandoris bus naudingas visoms pusėms. „Porsche“ dalis „Rimac“ gali padidėti iki 49 %. - ne kontrolinis paketas, bet „Porsche“ tikrai bus pagrindinis savininkas.
 
Kodėl „Porsche“, o ne „Volkswagen“? Na, „Porsche“ jau turi koją „Rimac“. Be to, „Volkswagen“ yra dabartinis „Bugatti“ savininkas - tektų pirkti „Rimac“ ir tada prijunginėti „Bugatti“. Daug teisinių ir finansinių klausimų. Ir tai net nėra taip keista - juk ir „Lamborghini“ nepriklauso tiesiogiai „Volkswagen“ - tai yra dukterinė „Audi“ kompanija.
 
Kodėl „Bugatti“ turėtų atsidurti po „Rimac“ stogu?

„Volkswagen“ jau kurį laiką galvoja apie „Bugatti“ pardavimą - tai tiesiog nėra pelninga markė. Anksčiau tikriausiai garsiausias pasaulio hiperautomobilių gamintojas, kaip teigia neoficialūs pareiškimai, buvo siūlomas Gregorui Piëchui, buvusio grupės vadovo sūnui, bet tas sandoris neįvyko. Dabar „Volkswagen“ labai atidžiai žiūri į ateitį ir nori susikoncentruoti į elektromobilių gamybą. Tam reikės investicijų ir šiokio-tokio balasto atsisakymo. Konsoliduojant elektromobilių strategiją ant prekystalio dar gali atsidurti „Bentley“, „Lamborghini“, „Ducati“, „Italdesign“ ir dar kelios kompanijos. Didesis dėmesys ir investicijos keliaus į masinės gamybos markes - „Volkswagen“, „Audi“, SEAT „Škoda“ ir „Porsche“. 
 
„Rimac“ turi geriausias sportinių elektromobilių technologijas pasaulyje - kas su tuo nesutiktų? Taigi, ir „Bugatti“, markė, kuri prie visko klijuoja žodį „geriausias“, gaus būtent tokią elektrifikaciją. Nes ji jau yra būtina - W16 varikliu laikas atsisveikinti.
 
Be to, taip „Rimac“ technologijų dozę gaus ir kitos grupės markės, ypač „Porsche“. Tikėtina, kad ateityje „Volkswagen“ bandys didinti savo akcijų paketą „Rimac“, bet tam reikės nemažai laiko, pastangų ir finansų. Jei šis planas pavyks, „Bugatti“ markė išliks. O kaip nutiks su kitais prabangiais „Volkswagen“ grupės deimantais - dar pamatysime. 
Daugiau apie šį automobilį:
Bugatti Chiron, 2016 - dabar
VIDEO

Įdomiausi automobiliai

Automobilio pirkimo pardavimo sutartis

Taršos mokesčio lentelė

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

BENDRAUKIME

NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE

104 000 lankytojų per mėnesį

Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti virš 4000 skelbimų, virš 6900 atsiliepimų apie automobilius bei virš 1600 automobilių anketų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
© Autoasas.lt 2007-2020

Turite klausimų? Skambinkite arba rašykite: +370 648 62992 | info@autoasas.lt

Avarinis.lt Automobile-data.com Carmaniac.co.uk CVkodas.lt