+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1006 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Lexus ES, (XZ20) 2025 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?Benzinas / Elektra: 2.0 - 2.5 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Nepaisant to, kad Lexus dalijasi platforma su Toyota Camry, tačiau Lexus pasižymi labiau išraiškingu važiavimo charakteriu. Jame įdiegta daugiasvirtė galinė pakaba, kuri ženkliai pagerina važiavimo stabilumą ir komfortą"

Šios kartos Lexus ES žymi svarbų Japonijos gamintojo žingsnį elektrifikacijos kelyje, kuri iki šiol pirmenybę teikė hibridinėms technologijoms. Šį kartą Toyota/Lexus kompanija pristato tiek visiškai elektrinį, tiek hibridinį Lexus ES modelį. Nors automobilis dalijasi platforma su naujausiu Toyota Camry, tačiau Lexus modelis turi itin savitą dizainą, galingesnius variklius ir aukštesnės klasės įrangą. Išorinis dizainas išlaiko savitą Lexus automobilių charakterį, tačiau kartu įveda naujų dizaino sprendimų, tokių kaip itin įmantrios formos variklio dangtis kontrastuojantis su uždaru priekiniu bamperiu arba juodos spalvos linija juosianti abi šonines automobilio dureles. Tokie sprendimai sukuria dinamišką, ištemptą siluetą. Abiejų versijų modeliuose bamperyje dominuoja oro įsiurbimo kanalas įtaisytas apačioje, šonuose įrengtos oro “užuolaidos” gerinančios aerodinamiką. Hibridinė versija priekyje turi siaurą horizontalią oro įleidimo angą tarp priekinių LED žibintų, o elektrinė versija šios angos neturi. Oro pasipriešinimą mažina ne tik uždaros formos bamperis, tačiau ir tolygiai žemėjanti stogo linija. Nors vizualiai automobilis primena sportišką fastbacką, tačiau Lexus ES išliko tradiciniu sedanu. Gale LED žibintai suformuoja plačią horizontalią juostą, o dideli 21 colio skersmens ratlankiai užbaigia sportišką automobilio išvaizdą. Naujasis modelis tapo didesnis ir erdvesnis už pirmtaką - ratų bazė pailgėjo 76 mm, o bendras ilgis padidėjo net 165 mm. Todėl salonas tapo talpesnis, ypač galinė sėdynių eilė.

Interjeras
Salone Lexus išlaiko reputaciją kaip vienas jaukiausių ir labiausiai apgalvotų prabangių automobilių interjerų. Priešais vairuotoją montuojamas 12,3 colio skaitmeninis informacinis ekranas aiškiai pateikiantis visą būtiną informaciją. Centrinėje panelėje įrengtas 14 colių jutiklinis ekranas valdo multimedijos sistemą su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Daugelyje salono vietų Lexus panaudotos aukštos kokybės perdirbtos medžiagos, tačiau jų išvaizda ir jausmas išlieka premium lygio. Priekinės sėdynės yra aukštesnės nei ankstesnės kartos modelyje, todėl įlipti ir išlipti tapo paprasčiau. Pačios sėdynės giliai profiliuotos, patogios ir užtikrina gerą šoninį prilaikymą, nors tai nėra itin sportiškas automobilis. Gale keleiviai taip pat turi daugiau erdvės nei bet kada anksčiau – padidėjęs ratų bazės ilgis suteikė daugiau vietos kojoms, o sėdynių aukštis parinktas taip, kad keleivių keliai būtų natūralioje padėtyje. Kadangi automobilis nėra fastbackas, bagažinės dangtis atsidaro tradiciniu būdu, suteikdamas lengvą prieigą prie bagažo erdvės. Atlenkiamos galinės sėdynės leidžia išplėsti krovinių zoną, todėl modelis išlieka praktiškas kasdieniam naudojimui. Plati bagažinės anga ir žemas pakrovimo slenkstis palengvina didesnių daiktų talpinimą.

Variklis
Lexus ES siūlomas su trimis pagrindinėmis jėgainėmis. Bazinis 350h hibridinis modelis naudoja 2,5 litro keturių cilindrų benzininį variklį, derinamą su elektros motoru. Ši jėgainė gali būti komplektuojama tiek su priekiniais varomaisiais ratais, tiek su visų varančiųjų ratų sistema. Elektrinės 350e ir 500e versijos suteikia didesnę galią ir sklandesnį, tylesnį važiavimą. Nepaisant to, kad Lexus dalijasi “TNGA GA-K” platforma su Toyota Camry, tačiau

Valdymo savybės
Lexus pasižymi labiau išraiškingu važiavimo charakteriu. Jame įdiegta daugiasvirtė galinė pakaba, kuri ženkliai pagerina važiavimo stabilumą ir komfortą. Nors automobilis nėra orientuotas į sportiškumą, tačiau išlieka užtikrintas posūkiuose. Kelyje Lexus ES elgiasi taip, kaip ir tikėtasi iš japoniško prabangaus sedano – automobilis pasižymi labai geru triukšmo slopinimu, net važiuojant didesniu greičiu, o pakaba puikiai izoliuoja keleivius nuo kelio nelygumų. Vairas lengvas, bet pakankamai tikslus, kad kasdienėje eksploatacijoje suteiktų pasitikėjimo.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2026-07-30

Į Lietuvą atkeliavo pirmasis visiškai elektrinis „Lexus ES“

„Lexus“ atverčia naują savo prabangiųjų sedanų istorijos puslapį – į Lietuvą jau atkeliavo visiškai naujas „Lexus ES“, kuris pirmą kartą siūlomas ir su visiškai elektrine pavara. Naujasis ES išsiskiria elegantišku dizainu, tyliu važiavimu ir „Lexus“ prekės ženklui būdinga kokybe. Automobilį jau galima išbandyti „Lexus“ Vilniaus atstovybėje, o po kelių savaičių tai bus galima padaryti ir Kauno salone.

Modelis sukurtas pagal „Lexus“ dizaino koncepciją „Clean Tech x Elegance“, derinančią elektrinės pavaros privalumus su dar didesniu komfortu ir intuityviomis technologijomis. Naująjį ES „Lexus“ pasauliui pristatė 2025 m. Šanchajaus automobilių parodoje – tai svarbus žingsnis prekės ženklo elektrifikacijos strategijoje.

„Ilgus metus ES buvo vienas labiausiai vertinamų „Lexus“ prabangių sedanų, o dabar klientams pristatome visiškai naujo lygmens modelį. Elektrinis ES derina tylą, komfortą ir šiuolaikišką elektrinę dinamiką taip, kad puikiai tinka tiek kasdieniam važinėjimui, tiek ilgesnėms kelionėms“, – sakė „Toyota Baltic AS“ „Lexus“ padalinio vadovas Raigo Kaseorgas.

Dvi elektrinės versijos

Visiškai elektrinis „Lexus ES“ siūlomas dviem versijomis: priekiniais ratais varoma ES 350e ir visais ratais varoma ES 500e DIRECT4. ES 350e galia siekia 224 AG (165 kW), jame įrengtas 77 kWh ličio jonų akumuliatorius, o nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 8,2 sekundės. Galingesnis visais ratais varomas ES 500e išvysto 343 AG (252 kW), iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,5 sekundės ir užtikrina dar dinamiškesnį važiavimą.

Abiejose versijose naudojamos naujausios „Lexus“ elektrifikacijos technologijos ir nauja K platforma. Modeliuose įdiegti nauji „eAxle“ pavaros mazgai, kompaktiškame modulyje sujungiantys galios elektroniką ir transmisiją – tai padeda optimizuoti tiek salono erdvę, tiek bagažinės talpą. Didelės talpos akumuliatorius sumontuotas po grindimis, todėl užtikrinamas žemesnis svorio centras, geresnis stabilumas ir sklandesnis važiavimas.

Naujasis „Lexus ES“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 581 km (WLTP), o naudojant greitąjį įkrovimą akumuliatorių nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti maždaug per 30 minučių.

ES 500e versijoje veikia išmanioji elektrinė „Lexus“ visų ratų pavaros sistema DIRECT4, pagal važiavimo sąlygas nuolat reguliuojanti sukimo momento paskirstymą tarp priekinių ir galinių ratų. Sukimo momentas gali būti paskirstomas santykiu nuo 100:0 iki 0:100 – tai gerina stabilumą, valdomumą ir bendrą važiavimo pojūtį.

Pagal matmenis naujasis ES žengė ir į aukštesnį prabangos segmentą: bendras ilgis dabar siekia 5 140 mm, o ratų bazė padidėjo iki 2 950 mm, todėl tiek priekyje, tiek gale sėdintys keleiviai turi daugiau erdvės kojoms. Ypatingas dėmesys skirtas tylai, sėdynių komfortui ir bendram kokybės pojūčiui salone – pridėta dar daugiau funkcijų, paprastai būdingų prabangiems limuzinams. Tarp pasirenkamos įrangos – galinės sėdynės su masažo funkcija, otomano tipo kojų atrama ir nauja minimalistinė „Hidden Tech“ dizaino koncepcija.

Švaresnis dizainas ir naujos kartos technologijos

Dizaino srityje „Lexus“ pasuko dar švaresnės ir modernesnės estetikos link: aptakus siluetas, minimalistinės detalės ir naujas žibintų braižas, pabrėžiantis elektrinį modelio charakterį. Salonas sukurtas remiantis japoniška svetingumo filosofija „omotenashi“, todėl jis tylus, erdvus ir technologiškai intuityvus.

Naujajame „Lexus ES“ debiutuoja ir naujos kartos technologijos. Priešais vairuotoją įrengtas 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o centrinėje konsolėje – 14 colių „LexusConnect“ multimedijos sistema. Jutikliniame „LexusConnect“ ekrane veikia navigacija, intuityvus garso ir klimato valdymas, taip pat palaikomos „Android Auto®“ ir „Apple CarPlay®“ funkcijos.

Naujos kartos balso asistentas leidžia vairuotojui valdyti įvairias funkcijas: keisti kelionės tikslą, pasitikrinti likusią ridą ar reguliuoti salono temperatūrą. Visiškai elektriniuose modeliuose sistema papildomai rodo įkrovimo informaciją bei ridos duomenis ir leidžia suplanuoti įkrovimo laiką.

Be to, modelyje įdiegtas naujausios kartos „Lexus Safety System+“ vairuotojo pagalbos sistemų paketas.

Rudenį – ir naujas hibridas ES 300h

Svarbi „Lexus ES“ modelių gamos naujiena – šį rudenį ją papildys naujas hibridinis variantas ES 300h. Šeštosios kartos „Lexus“ hibridinė sistema derina 2,5 litro benzininį variklį su elektriniu ir užtikrina didesnį efektyvumą, sklandesnį važiavimą bei visų ratų pavaros galimybę.

Naujasis visiškai elektrinis „Lexus ES“ jau atkeliavo į Lietuvą – susipažinti su modeliu ir užsiregistruoti bandomajam važiavimui galima „Lexus“ atstovybėse visoje šalyje. Pristatymo proga visais ratais varomas visiškai elektrinis ES 500e siūlomas už priekiniais ratais varomos versijos kainą – nuo 65 700 eurų.

Lexus modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kompaktiniai																CT
Vidutiniai					IS						IS								IS
														IS F
															HS
Dideli			GS								GS							GS
								ES					ES					ES						ES							ES
																					GS F
Reprezentaciniai						LS						LS											LS
Kupė	SC						SC													RC
Kupė																				RC F
Mini krosoveriai																								UX
Mini krosoveriai																													LBX
Krosoveriai																				NX							NX
Krosoveriai																												RZ
Visureigiai			RX						RX						RX						RX							RX
Visureigiai									GX						GX
Dideli visureigiai				LX									LX														LX
Vienatūriai																													LM
Sportiniai																LF-A
Sportiniai																							LC
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji