Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAITrečios kartos BMW X1 pristatytas 2022 metais išliko mažiausiu ir prieinamiausiu BMW visureigiu, tačiau kartu tapo brandesnis ir solidesnis nei bet kada anksčiau. Šis modelis nuo pirmosios kartos pristatytos 2009 metais buvo gana rizikingas, bet sėkmingas BMW žingsnis – mažas, judrus automobilis puikiai tiko miestui, o ilgose kelionėse neprarasdavo komforto. Vis dėlto ankstyvąsias versijas ribojo išilgai montuojamas variklis, dėl kurio salone buvo mažiau erdvės. Antros kartos perėjimas prie priekiniais ratais varomos architektūros šią problemą išsprendė, o trečioji karta tapo logišku evoliuciniu žingsniu. Išorės dizainas parodo, kad naujasis X1 siekia atrodyti kaip tipiškas BMW šeimos narys. Priekyje montuojami elegantiškai ištęsti žibintai, stilistiškai artimi 3 serijos modeliui, o už papildomą mokestį gali būti komplektuojami adaptyvūs LED žibintai. BMW tradicinės dvigubos grotelės čia išlaiko harmoningas proporcijas – atrodo didelės, bet neperdėtos tokio dydžio automobiliui. Šoninis siluetas pasižymi gražiai kylančia langų linija, o bendras dizainas pirmą kartą X1 istorijoje atrodo labiau kaip tikras visureigis, o ne kaip universalo interpretacija.
Interjeras ir bagažinė
Viduje naujasis X1 atrodo moderniai ir jaukiai - vairuotojo zonoje dominuoja lenktas ekranas, sujungiantis skaitmeninį prietaisų skydelį ir infosistemą į vieną bloką. Centrinis ekranas tarsi natūraliai pereina į prietaisų skydelį, todėl interjeras įgauna vientisą, šiuolaikišką įspūdį. Dėl skersai montuojamo variklio ir priekiniais ratais varomos architektūros gamintojas galėjo pasiūlyti platesnį saloną – tai itin jaučiama priekyje ir gale. Medžiagos solidžios, o surinkimo kokybė atitinka BMW standartus. Bagažinės erdvė X1 modelyje visada buvo stiprioji pusė, šis modelis ne išimtis. Didesnė anga bei praktiškesnės formos anga leidžia automobilį lengvai pritaikyti kasdieniams poreikiams, o nuleidus galines sėdynes susidaro lygi erdvė didesniems kroviniams.
Varikliai ir valdymo savybės
Po variklio dangčiu BMW siūlo tiek benzininius, tiek dyzelinius turbomotorus, visi variantai komplektuojami su 48 voltų lengvojo hibrido technologija. Tai pagerina dinamiką ir sumažino degalų sąnaudas. Modeliai gali būti varomi tiek priekiniais, tiek visais ratais. Kelyje X1 išliko tuo, kuo BMW visada garsėjo – tikslus vairavimas, stabilus posūkiuose ir malonus, subalansuotas važiavimas. Lengvojo hibrido pagalba automobilis reaguoja greičiau, o pakaba veiksmingai suderina komfortą ir sportiškumą.
Interjeras ir bagažinė
Viduje naujasis X1 atrodo moderniai ir jaukiai - vairuotojo zonoje dominuoja lenktas ekranas, sujungiantis skaitmeninį prietaisų skydelį ir infosistemą į vieną bloką. Centrinis ekranas tarsi natūraliai pereina į prietaisų skydelį, todėl interjeras įgauna vientisą, šiuolaikišką įspūdį. Dėl skersai montuojamo variklio ir priekiniais ratais varomos architektūros gamintojas galėjo pasiūlyti platesnį saloną – tai itin jaučiama priekyje ir gale. Medžiagos solidžios, o surinkimo kokybė atitinka BMW standartus. Bagažinės erdvė X1 modelyje visada buvo stiprioji pusė, šis modelis ne išimtis. Didesnė anga bei praktiškesnės formos anga leidžia automobilį lengvai pritaikyti kasdieniams poreikiams, o nuleidus galines sėdynes susidaro lygi erdvė didesniems kroviniams.
Varikliai ir valdymo savybės
Po variklio dangčiu BMW siūlo tiek benzininius, tiek dyzelinius turbomotorus, visi variantai komplektuojami su 48 voltų lengvojo hibrido technologija. Tai pagerina dinamiką ir sumažino degalų sąnaudas. Modeliai gali būti varomi tiek priekiniais, tiek visais ratais. Kelyje X1 išliko tuo, kuo BMW visada garsėjo – tikslus vairavimas, stabilus posūkiuose ir malonus, subalansuotas važiavimas. Lengvojo hibrido pagalba automobilis reaguoja greičiau, o pakaba veiksmingai suderina komfortą ir sportiškumą.
