Štai ir naujasis ketvirtos serijos BMW. Šį kartą BMW dizaineriai nusprendė sportiškai BMW linijai suteikti išskirtines dizaino sąvybes – automobilis yra itin panašus į koncepcinį modelį ir stipriai skiriasi nuo jam giminingo 3 serijos BMW, bent jau prekine dalimi. Svarbiausias dizaino akcentas yra didžiulės radiatoriaus grotelės kaip ir koncepciniame modelyje. Jos tokios didelės, kad didesnių jau negali būti (ar gali?). Nuo šiol jos galės tik mažėti – kogero taip ir bus, nes atėjo elektromobilių era, kur radiatorius išviso praranda prasmę, o su prasme ateis ir mada.

Dizainas
Naujas ketvirtukas išsiskiria itin nuožulnia stogo linja, kuri primena 8 serijos BMW. Iš esmės mažasis BMW itin panašus į savo didįjį brolį – tiek glotniais priekiniais žibintais, tiek ištęstais galiniais žibintais, taip pat galinio bamperio forma ir jame įmontuotomis netikromis grotelėmis ir netikru difuzoriumi ir net durelių rankenomis. Tad dizaino prasme šis automobilis nėra toks netikėtas kaip gali pasirodyti. Viduje nėra tokių „kontraversijų“ kaip išorėje – čia matome tokį patį kaip trečios serijos BMW gana konservatyvų prietaisų skydelį. Į vairuotoją orientuota iš kokybiškų medžiagų pagaminta priekinė panelė turi logiškai išdėstytus ir lengvai suprantamus valdiklius. Prietaisų skydelis jau nebeturi tradicinių apvalių BMW ciferblatų, vietoje jų matome panašius į Peugeot naudojamą konfigūraciją kur apsukų rodyklė juda į priešingą pusę – reikės šiek tiek laiko priprasti. Tai padaryta norint tarp abiejų pagrindinių ciferblatų patalpinti navigacijos rodmenis. BMW infosistemą galima valdyti įvairiausiai – sukiojant arba liečiant ratuką esantį centrinėje konsolėje, per lietimui jautrų ekraną, taip pat balsu ir gestais.

Variklis ir technologijos
Automobilio važiuoklė yra 23 mm platesnė, 57 mm žemesnė ir turi kiek žemesnį svorio centrą nei trečios serijos BMW. Po variklio dangčiu slepiasi standartinių litražų varikliai – 2 litrų keturių cilindrų arba 3 litrų šešių cilindrų benzininiai turbo varikliai, kurių galia siekia nuo 184 iki 374 AG. Taip pat 2 litrų keturių cilindrų arba 3 litrų šešių cilindrų dyzeliniai varikliai. Visi varikliai derinami tik su automatinėmis 8 pavarų dėžėmis. Galingiausia versija M440i generuoja 500 Nm sukimo momentą ir leidžia įsibėgėti iki 100 km/h per vos 4,5 sekundės. O juk tai yra Porsche ir Ferrari teritorija.