+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

37 iš 2027

Alfa Romeo Stelvio, 2017 - dabar

Įvertinimas:

4.04% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)Viso įvertinimų: 2

Patikimumas

3.5

18% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Varikliai

4.5

7% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Interjero kokybė

3.5

19% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Komfortas

3.5

15% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Valdymas

5.0

16% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 2.0 - 2.9 litroDyzelinas: 2.2 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Stilingas
Gerai valdomas

TRŪKUMAI

Nedidelė bagažinė
Pigios medžiagos interjere
Nekomfortiška pakaba

"Ar kokybė atitiks rinkos reikalavimus ir ar pirkėjai tikrai norės visais ratais varomos Alfa?"

Kai kalba pasisuka apie visureigius, nieko šventa nėra. Net Jaguar, Lamborghini ir Aston-Martin pristatė savo pirmuosius visureigius. Prie šios kompanijos prisijungė ir dar vienas automobilis šioje rinkoje - tai Alfa-Romeo Stelvio. Alfa-Romeo kompanija žinoma kaip sportiškų hečbekų ir sedanų gamintoja, šįkart savo laimę išmėgins visureigių rinkoje. Tik ar pavyks pasiekti sėkmės perpildytoje prabangių ir neprabangių visureigių rinkoje, ar kokybė atitiks rinkos reikalavimus ir ar pirkėjai tikrai norės visais ratais varomos Alfa?

Dizainas
Akivaizdu, kad kompanija neatsisakė įvaizdžio kurto ilgus metus – Stelvio yra sportiškas automobilis, tai pabrėžia tiek agresyvi išvaizda, tiek techniniai sprendimai. Automobilis turi labai panašią priekinę dalį kaip ir neseniai pristatyta sportiška galiniais ratais varoma Giulia. Išlenktos kėbulo linijos suteikia savotiškų “raumenų”, o galinė dalis itin panaši į Porsche Macan modelio, kas neabejotinai ir buvo Alfa-Romeo dizainerių tikslas. Tai svarbu, kadangi Alfa-Romeo Stelvio yra kogero vienintelis visureigis, kuris bus perkamas vien tik dėl išvaizdos. Tiesa, visureigis turi ne tik sportišką išvaizdą, bet ir kitus sportiškiems automobiliams būdingus techninius sprendimus. Priekinėje pakaboje naudojama dviejų skersinių svirčių sistema, gale daugiasvirtė.

Varikliai ir valdymo savybės
Stelvio Quadrifoglio modelyje naudojamas 2,9 litro darbinio tūrio benzininis V6 variklis su dviem turbinomis, išvystantis 510 AG galią, kuris buvo gaminamas remiantis „Ferrari“ naudojamomis technologijomis ir patirtimi. Nors šis variklis išvysto didelę galią, dėl elektroninės cilindrų išjungimo sistemos jis gali dirbti itin ekonomiškai. Pirkėjai gali rinktis ir kitą benzininę alternatyvą – 2 litrų darbinio tūrio 4 cilindrų variklį su turbina, kuris išvysto 280 AG galią ir 400 Nm sukimo momentą. „Q4“ keturių ratų pavara nuolatos reguliuoja į visus ratus perduodamos variklio jėgos paskirstymą. Įprastose sąlygose visa variklio jėga perduodama į galinius ratus ir Stelvio valdomas kaip galiniais ratais varomas automobilis. Jei sistema užfiksuoja ratų praslydimą, iki 50 proc. variklio jėgos gali būti nukreipiama į priekinę ašį. Kadangi automobilio komponentuose plačiai naudojamas aliuminis, o vairuotojo pozicija yra salyginai žema, Stelvio pasižymi itin žemu svorio centru. Tuo pačiu, visureigis puikiai laikosi užduotos trajektorijos posūkiuose. Kompanija teigia, kad tai vienas geriausiai valdomų visureigių visoje rinkoje. Ir tame tikrai yra tiesios, nors Alfa-Romeo Stelvio prilygti puikiai subalansuotam Porsche Macan ir negali. Tarp trūkumų reikia paminėti kietoką pakabą, kurios minkštumo deja nėra galimybės reguliuoti.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2017-05-02

„Alfa Romeo“ atgimimas

Legendinis italų automobilių gamintojas, istoriją skaičiuojantis daugiau nei šimtą metų, skelbia atgimimą. Pastarąsias kelias dešimtis metų „Alfa Romeo“ pristatė daug automobilių, nuvylusių ištikimus markės gerbėjus ir nepadėjusių privilioti naujų. Tačiau pastaraisiais metais situacija keičiasi.

Ilgą laiką pagrindiniai „Alfa Romeo“ gaminami automobiliai buvo varomi priekiniais ratais ir garsėjo nepatikimumu bei itališku kaprizingumu. To apraiškų daugėjo su kiekvienu nauju modeliu, vis augant elektroninės įrangos kiekiui, tad daugelio automobilių gamyba buvo nutraukta. Pastaraisiais metais „Alfa Romeo“ tegamino miesto mažylį „MiTo“ bei kompaktinės klasės hečbeką „Giulietta“. Na, dar buvo tokie sportiški kupė kaip 8C ir 4C, bet jie – ne kiekvieno gyventojo nosiai.

Tačiau prieš kelerius metus „Alfa Romeo“ savininkas „Fiat Chrysler automobiles“ (FCA) koncernas paskelbė, jog sieks atgaivinti istorinį automobilių gamintoją. Pirmieji to žingsniai plačiajai visuomenei pasirodė pernai – tuomet rinkas pasiekė visiškai naujas sedanas „Giulia“.

Tai yra užpakaliniais ratais varomas, labai lengvas ir puikiai valdomas sedanas, galintis pasigirti įspūdingomis techninėmis charakteristikomis – pavyzdžiui, net pati lėčiausia „Giulia“ iki 100 km/val. įsibėgėja per mažiau nei 7 sekundes. O greičiausia, pavadinta „Quadrifoglio verde“, duoda į kaulus net BMW M3. Lietuvoje šis modelis sulaukė susidomėjimo, tačiau daug klientų atbaidė „Giulia“ kaina – įvertinus eksploatacijos kaštus ir likutinę vertę, ji yra brangesnė nei trečios serijos BMW ar „Audi A4“. Mokėti tokią sumą automobilį, kuris iš esmės yra rinkos naujokas, racionalūs lietuviai nesiryžta.

Nepaisant to, „Alfa Romeo“ žengė didelį žingsnį į priekį: tebūnie jų automobilis brangus ir neturintis tiek daug komforto ypatybių kaip konkurentai, tačiau pagaliau jo savininkai pagrindiniu pirkimo argumentu nebeturi vadinti dizaino. Privalumų „Giulia“ turi kur kas daugiau.

2017-ieji yra kito „Alfa Romeo“ atgimimą žyminčio modelio metai – „Stelvio“ krosoverio. Tai nėra ypatingu pravažumu pasižymintis modelis, tačiau jo galimybės ant asfalto yra beprotiškos: itin lengvas kėbulas ir tie patys varikliai bei pavarų dėžės kaip „Giulia“ sedane garantuoja, jog „Stelvio“ papuls tarp geriausiai valdomų vidutinio dydžio krosoverių rinkoje, o sportiškoji jo versija „Quadrifoglio verde“ varžysis su „Porsche Macan Turbo“ bei „Audi SQ5“.

Kas laukia toliau? Kitąmet „Alfa Romeo“ turėtų prabangų sedaną, konkuruosiantį su penktos serijos BMW, o dar vėliau – didelį visureigį, kurį pirkėjai turėtų svarstyti kaip alternatyvą BMW X5. Remiantis gamintojo paskelbtais planais, 2019-aisiais rinkoje pasirodys sportiškas modelis – spėjama, kad tai bus „Alfa Romeo 4C Quadrifoglio Verde“, arba visiškai naujos kartos kupė. 2020-aisiais ateis laikas kompaktinės klasės hečbekui – „Giulietta“ pakaitalui.

Turėdama gamoje 6 modelius, „Alfa Romeo“ galės konkuruoti su daugeliu „premium“ automobilių gamintojų – juolab kad italų siūlomi modeliai gerokai skiriasi nuo vokiškųjų. Konkurencija visada yra naudinga galutiniam vartotojui – kuo jos daugiau, tuo geresnį produktą už mažesnę kainą galima gauti.

„Alfa Romeo“ iki šiol turi vieną didelę problemą – nuvertėjimą. Šie modeliai kaip niekas kitas labai sparčiai praranda savo vertę, o juos parduoti sudėtinga dėl menko populiarumo – šiuo metu Autogidas.lt tinklalapyje tėra vos kelios dešimtys parduodamų naudotų „Alfa Romeo“ modelių, o didžioji dalis jų kainuoja mažiau nei 2 tūkst. eurų. Tačiau gali būti, kad naujos kartos „Alfa Romeo“ modeliai pakeis šią tendenciją.

Alfa Romeo modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Maži														MiTo
Kompaktiniai	146
Kompaktiniai	145					147										Giulietta
Vidutiniai	155		156								159											Giulia
Dideli	164			166
Kupė	GTV										Brera
Kupė									GT
Kabrioletai	Spider											Spider
Mini krosoveriai																														Junior
Krosoveriai																												Tonale
Visureigiai																							Stelvio
Sportiniai													8C Competizione																	33 Stradale
Sportiniai																			4C
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji