Beveik dešimtmetį gamintą ir ne kartą atnaujintą trečios kartos Mitsubishi Outlander pagaliau pakeitė ketvirtos kartos modelis. Per šį laiką Mitsubishi kompanijoje įvyko didelių pasikeitimų - nuo 2016 metų spalio mėnesio trečdalis (34 proc.) Mitsubishi akcijų priklauso Nissan kompanijai ir dabar yra Renault-Nissan-Mitsubishi aljanso dalis. Šie pasikeitimai stipriai įtakojo ir bene vienintelio tikrai sėkmingo pastarųjų metų Mitsubishi modelio kūrimo procesą. Dabar naujasis Outlander yra sukurtas remiantis Nissan Rogue/X-Trail CMF-CD platforma. Ši įtaka nėra bloga, kadangi Nissan yra vienas solidžiausių visureigių ir krosoverių gamintojų pasaulyje. Kaip ir anksčiau Mitsubishi Outlander turi septynių sėdimų vietų konfigūraciją, skirtingai nei Nissan X-Trail kuriame yra tik dvi sėdynių eilės. Tačiau kartu Mitsubishi Outlander prarado dalį savo išskirtinumo – tiek technologijų prasme, tiek dizaino. Net priekinė automobilio dalis tapo panaši į tokią kokią propaguoja Nissan kompanija – siauri įkypūs žibintai ir daug chromo. Po kapotu Mitsubishi visureigis turi PR25DD 2,5 litro benzininį variklį išvystantį 181 AG (135 kW) galią ir 245 Nm, kurį dalijasi su tuo pačiu Nissan X-Trail modeliu. Yra gaminamas ir įkraunamas hibridinis jėgos agregatas, o dyzelinių variklių gamyba buvo sustabdyta. Hibridinėje versijoje, kuri pirmiausiai buvo išleista Japonijoje montuojamas 4B12 variklis, naudotas ankstesnės kartos Outlander PHEV versijoje tik šįkart su didesne galia ir didesne 20 kWh baterija leidžiančia nuvažiuoti iki 87 km vien tik elektriniu režimu. Interjere Outlander turi itin panašios stilistikos kaip naujojo X-Trail modelio priekinę panelę. Naujame elegantiško stiliaus minimalistiniame interjere dominuoja ekranai - 9,0 colių ekranas priešais vairuotoją, infosistemos valdymo 12,3 colių ekranas sumontuotas centre, taip pat ir “head-up” projekcinis displėjus.