+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1448 iš 2028

Peugeot 205, 1983 - 1998

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Benzinas: 1.0 - 1.9 litroDyzelinas: 1.7 - 1.9 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Vienas pirmųjų sportiškų mini automobilių
Sportiška pakaba ir platus variklių pasirinkimas
Puikiai žinomas dėl pasiekimų ralio arenose

TRŪKUMAI

Spartietiškas interjeras
Mažas salonas ir bagažinė
Patikimumas nebuvo stiprioji automobilio pusė

"Šis mažytis automobilis buvo mestas į patį B serijos ralio varžybų įkarštį. Tačiau mažasis Peugeot patekęs tarp B grupės ralio monstrų ne tik kad nepasimetė, tačiau visus nušlavė."

Tai automobilis pakeitęs Peugeot kompanijos likimą. Iki Peugeot 205 modelio, Peugeot buvo laikoma konservatyviausia iš Prancūzijos gamintojų trijulės - tai buvo gamintojas žinomas dėl didelių ir neitin charizmatiškų sedanų tokių kaip Peugeot 504 ir Peugeot 505. Peugeot 205 sėkmė buvo pasiekta dėka kelių faktorių. Visų pirma tuo metu Europoje buvo jaučiamas didelis poreikis kompaktiškiems automobiliams. Žinoma, maži automobiliai tokie kaip Fiat 500 ir Mini buvo populiarūs nuo seno, tačiau 1974 metais pasirodęs Volkswagen Golf parodė kad ir kompaktiški automobiliai gali būti pagrindiniu, visapusišku šeimos automobiliu, ne tik kaip antroji alternatyva. Taigi, tuo metu pasirodė eilė mažųjų miesto automobilių tokių kaip Ford Fiesta, Opel Corsa, Nissan Micra ir Fiat Uno. Tad Peugeot 205 gimė iš rinkos poreikio. Tačiau kitas sėkmės faktorius buvo puikios automobilio techninės savybės - nepriklausoma sportiška pakaba, platus variklių pasirinkimas ir žinoma garsioji GTI versija. O kur dar puikus automobilio dizainas. Šiltai sutiktas Peugeot 205 modelis 1984 metų Europos metų automobilio rinkimuose užėmė antrą vietą nusileidęs tik Fiat Uno modeliui. Tačiau greitai tapo akivaizdu, kad Peugeot 205 pasieks didesnę sėkmę rinkoje nei konkurentas iš Italijos.

Peugeot 205 GTI
Galingiausia 1,6 litro GTI versija buvo pristatyta 1984 metais, kuri turėjo XU5J variklį su 105 AG (77 kW) galia. Tonos nesveriantis Peugeot 205 GTI galėjo įsibėgėti iki 100 km/val per maždaug 8.5 sekundės. Kiek vėliau buvo pristatyti dar galingesni varikliai su 115 AG (86 kW) galia, bei 1,9 litro GTI versija su XU9JA varikliu, kurio galia siekė net 128 AG (94 kW). Tuo metu Peugeot 205 buvo laikomas etalonu tarp sportiškų mažųjų hečbekų į kurį lygiavosi visi kiti. Deja, niekada vėliau joks kitas sportiškas Peugeot nepasiekė tokio populiarumo, gal tik Peugeot 306 GTI-6 variantas buvo vertas sportiškų automobilių gerbėjų dėmesio.

Peugeot 205 T16
Buvo Peugeot 205 GTI versija, tačiau buvo ir 205 T16 (arba „Turbo 16“) versija. Šis automobilis buvo sukurtas kaip homologacinė B grupės ralio automobilio versija. Tiesa, šis automobilis neturėjo beveik nieko bendro su įprastu Peugeot 205 išskyrus priekinius ir galinius žibintus, priekinį stiklą ir duris. Visa galinė “Turbo 16“ dalis buvo nupjauta, prie jos pritaisytas erdvinis vamzdinis karkasas, kuriame sumontuotas variklis. Priekinė dalis buvo suprojektuota analogiškai, kurioje montuojama tik pakaba. Variklis buvo vos 1.8 litro, keturių cilindrų, kuris kartu su pavarų dėže buvo sumontuoti prieš galinę ašį automobilio centre dėl geresnio svorio paskirstymo, kuris buvo 45:55 priekiui/galui. Šioks toks nusivylimas buvo tai, kad variklio galia siekė „tik“ 200 AG (147 kW) prie 6750 aps./min. ir 255 Nm sukimo momentą prie 4000 aps./min, kai tuo tarpu raliui skirtas variklis siekė visus 424 AG! Peugeot 205 T16 su 200 AG motoru iki 100 km/val. įsibėgėjo per 6 sekundes, o maksimalus greitis siekė 209 km/val.

B serijos ralio varžybose
Šis sportinis automobilis buvo mestas į patį B serijos ralio varžybų įkarštį. Tuo metu “Peugeot Talbot Sport” gamyklinei ralio komandai vadovavo legendinis Jeanas Todtas, kuris vėliau vadovavo Formulės-1 Ferrari “superkomandai” su Rossu Brawnu ir Michaeliu Schumacheriu priešakyje. Taigi, mažasis Peugeot patekęs tarp B grupės ralio monstrų ne tik kad nepasimetė, tačiau visus nušlavė. Per dviejų 1985 ir 1986 metų laikotarpį mažasis Peugeot iškovojo šešiolika pergalių iš 26 galimų ir tapo nugalėtoju tiek konstruktorių, tiek vairuotojų įskaitoje nugalėjęs tokius varžovus kaip Audi Quattro, Lancia Delta S4 ar Ford RS2000. Peugeot 205 T16 laikomas bene geriausiu iš B serijos superautomobilių.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Peugeot 205 T16 serijinis modelis:

Peugeot 205 T16 lenktyninė versija:

Legendinio Peugeot pasirodymai ralio arenose:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2020-09-29

10 svarbiausių „Peugeot“ modelių: nuo pirmojo elektromobilio iki geriausio Europoje

Seniausias pasaulio automobilių gamintojas buvo įkurtas prieš 210 metų – 1810-aisiais. Prancūzijos įmonė veiklą pradėjo nuo įvairių metalo gaminių, o pirmąjį savo automobilį pristatė 1889 metais. Šiame straipsnyje aptarsime vienus įspūdingiausių ir įsimintiniausių „Peugeot“ gamintų automobilių, palikusių ryškią žymą ne tik įmonės istorijoje, bet ir automobilių mėgėjų atmintyje – nuo pirmojo elektromobilio VLV iki šiuolaikinių modernių modelių kaip 3008 ar 208.

„Serpollet-Peugeot“

Tai – pirmasis įmonės sukurtas automobilis. 1889 metais pasaulį išvydo garu varoma triratė transporto priemonė. „Peugeot“ ją kūrė kartu su garo specialistu Leonu Serpolletu. Tiesa, šio modelio vystymą įmonės vadovybė greitai nutraukė ir jau 1990 metais pristatė keturis ratus turintį ir „Daimler“ vidaus degimo varikliu varomą „Type 2“ modelį.

„Peugeot 201“

1929 metais „Peugeot“ pristatė pirmąjį masinės gamybos automobilį (pagamintas 201 vienetas). Tai buvo pirmasis prancūzų gamintojo modelis, pradėjęs iki šių dienų naudojamą pavadinimų sistemą, kurią sudaro trys skaičiai, iš jų vidurinis visada yra nulis.

Šis modelis buvo varomas 1,1 litro darbinio tūrio varikliu, išvysčiusiu 23 arklio galias ir leidusiu įsibėgėti net iki 80 km/val. Į vėlesnius modelius buvo montuojami ir 1,3 bei 1,4 litro darbinio tūrio varikliai, antrasis išvystė net 35 AG. 1931 metais pristatyta 201C versija buvo pirmasis masinės gamybos automobilis su nepriklausoma priekine pakaba. Šį technologinį sprendimą netrukus nukopijavo ir konkurentai.

„Peugeot VLV“

„Peugeot“ 1941 metais Europai pristatė pirmąjį elektra varomą automobilį. Šis modelis nustebino visuomenę, mat jis – pirmasis prancūziškas elektromobilis, o paskata jį pagaminti buvo degalų trūkumas dėl tuomet vykusio Antrojo pasaulinio karo.

Elektromobilį varė keturios 12 voltų baterijos, jo nuvažiuojamas atstumas siekė net 80 kilometrų, o maksimalus greitis – 36 km/val. Dėl karo teko nutraukti VLV gamybą, pasaulį išvydo vos 377 vienetai.

Motoroleris S55

Nors dviratė transporto priemonė nėra tai, ko galima tikėtis automobilių sąraše, šis motoroleris tikrai nusipelno būti tarp įsimintiniausių „Peugeot“ modelių. 1953 metais pasaulį išvydo pirmasis motoroleris S55.

„Peugeot“ iki šiol gamina motorolerius, o per ilgus metus sugebėjo į šią rinką atnešti daug naujovių: 1982 metais pagamino pirmąjį motorolerį su plastiko apdaila, 1995-iaisiais pristatė pirmąjį elektrinį „Scoot‘Elec“, o „Elystar“ pirmasis turėjo ABS stabdžių antiblokavimo sistemą.

„Peugeot 504“

Tikrai nepervertintume, pavadindami šį modelį legendiniu. Tai – vienas sėkmingiausių ir plačiausiai po pasaulį paplitusių prancūzų gamintojo modelių. 1968-aisiais Paryžiaus automobilių parodoje pristatytas naujasis „Peugeot“ flagmanas jau kitąmet buvo tituluotas Europos metų automobiliu, o ekspertų buvo giriamas už stilių, aukštą kokybę, valdymo savybes, puikų variklių pasirinkimą.

504 buvo galima rinktis net iš šešių skirtingų kėbulo variantų, septynių variklių ir keturių pavarų dėžės tipų. Buvo siūloma rinktis sedano, kupė, universalo, kabrioleto ir net dviejų pikapo variantų kėbulus. Europoje šio legendinio automobilio gamyba tęsėsi dešimtmetį, bet dėl didelio populiarumo Kenijoje jis buvo parduodamas iki 2004 m., o Nigerijoje – net iki 2006 m. Šis modelis gamintas net 38 metus, iš viso pagaminti beveik keturi milijonai vienetų.

Didžiausio populiarumo automobilis susilaukė tokios šalyse kaip Brazilija, Argentina ar Gana, kurios pasižymėjo prastais keliais. Neblėstančio populiarumo dėka dar ir 2013 metais apie automobilį kalbėjo žiniasklaida – „Los Angeles Times“ jį pavadino „Afrikos darbiniu arkliu“.

Vienas šio automobilio pasekėjų, 508-asis modelis, taip pat buvo pripažintas visame pasaulyje ir netgi tapo Lietuvos metų automobiliu 2019. Teigiamai vertinamas yra didelis variklių pasirinkimas – nuo praktiškų dyzelinių modelių iki ekonomiško bei galingo, 360 AG pasiekiančio „508 Peugeot Sport Engineered“.

„Peugeot 205“

1983 metais išleistas modelis buvo įmonės sėkmės mažų automobilių rinkoje pradininkas. Šių modelių buvo pagaminta per penkis milijonus, jo įpėdiniai šį skaičių vėliau dar gerokai padidino, o sėkmė lydi iki šiol. Hečbekas pasižymėjo puikiomis valdymo savybėmis, dideliu variklių pasirinkimu bei visuomenei patikusiu dizainu, kuris per penkiolika metų beveik nekeistas.

205 galima vadinti ir vienu iš „karštųjų hečbekų“ pradininkų automobilizmo istorijoje. 1984 metais pasaulį išvydęs 205 GTi tapo vienu geriausiai vertinamų „karštųjų hečbekų“ per visą istoriją. Dar stipresnį sportinį charakterį turėjo raliui skirta legendinės B grupės versija „205 Turbo 16“, net dvejus metus iš eilės laimėjusi pasaulio ralio čempionatą.

„Peugeot RCZ“

Dar vienas retai keliuose pastebimas „Peugeot“ modelis yra sportiškasis RCZ kupė, pristatytas 2009 metų Frankfurto automobilių parodoje. Išskirtinio dizaino modelis buvo gaminamas net šešerius metus, o per tą laiką susilaukė ne vieno apdovanojimo: „Top Gear“ apdovanojo geriausio metų kupė titulu, trejus metus iš eilės šį titulą skyrė ir „Auto Express“ leidinys. 2010 metais už dizainą jis apdovanojo ir specialiu prizu, o „Red Dot“ – prizu „geriausias iš geriausių“.

Penkerius metus iš eilės „Diesel Car Magazine“ RCZ skyrė geriausio sportiško automobilio titulą, o automobilių vertintojai šį modelį liaupsino dėl puikių valdymo savybių bei išskirtinio dizaino.

„Peugeot 208 T16 Pikes Peak“

Šis modelis niekada nevažinėjo viešojo naudojimo keliais ir nebuvo gaminamas ant konvejerio, bet yra vienas iš tų, kuriais „Peugeot“ gali didžiuotis ir girtis, mat devynis kartus pasaulio ralio čempionas Sebastienas Loebas 2013 metais užfiksavo visų laikų greičiausią „Pikes Peak“ trasos įveikimo laiką, kuris buvo pagerintas tik po penkerių metų. Beje, S. Loebas, trasą įveikęs per 8 min. 13 sek., ankstesnį rekordą pagerino net pusantros minutės.

Specialiai šioms lenktynėms ruoštas automobilis buvo varomas 3,2 litro darbinio tūrio V6 tipo varikliu, išvystančiu net 875 arklio galias. Automobilis tesvėrė 875 kilogramus. Iki 100 km/val. įsibėgėti jam užtrukdavo tik 1,8 sekundės, o maksimalų 240 km/val. greitį pasiekdavo per septynias.

„Kuriant automobilį „Pikes Peak“ vienintelė iššūkio riba yra vaizduotė“, – apie šį modelį pasakojo „Peugeot Sport“ inžinierius Jeanas-Christophe‘as Pallier.

„Peugeot 3008“

Didžiausias šio modelio pasididžiavimas – 2017 metų Europos metų automobilio titulas. Tai – pirmasis toks sėkmingas ir universalus „Peugeot“ krosoveris, kuris šiuo metu siūlomas su benzininiu, dyzeliniu bei hibridiniu varikliais, turi dviejų bei keturių varančių ratų pavarą, mechaninę bei automatinę pavarų dėžes.

Ankstesnė šio modelio karta 2012 metais išsiskyrė „HYbrid4“ sistema – pirmąja pasaulyje masinei gamybai pristatyta dyzelinio variklio ir elektrinio motoro pavara. Vidutinės automobilio degalų sąnaudos (NEDC) siekė vos 3,8 l/100 km ir tai buvo geresnis rezultatas net už vieną populiariausių pasaulyje hibridų „Toyota Prius“. Kita vertus, technologijos sparčiai tobulėja ir dabar į krosoverius montuojami dyzeliniai varikliai be jokios elektros pavaros pasiekia 5 l/100 km degalų sąnaudų vidurkį.

„Peugeot 208“

Tai – jau minėtojo legendinio 205 modelio įpėdinis, tęsiantis prosenelio pradėtas tradicijas: į mažą kėbulą sumontuotos moderniausios technologijos, o automobilio valdymo savybės pelno daugelio klientų simpatijas. Ne veltui šis modelis net šešiasdešimties kompetentingiausių Europos žurnalistų sprendimu buvo apdovanotas 2020 metų Europos metų automobilio titulu.

Komisija pripažino, jog pasirinkimo galia – galimybė rinktis iš benzininio, dyzelinio ir elektrinio variklių – yra itin svarbus naujojo modelio bruožas, kaip ir ryškus dizainas bei modernios technologijos. Tai – jau šeštasis „Peugeot“ automobilis, gavęs „Europos metų automobilio“ apdovanojimą. Lietuvoje jis buvo apdovanotas „Metų inovacijos“ titulu už „i-Cockpit® 3D“ prietaisų skydelio technologiją.

Peugeot modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini											107									108
Maži	205
Maži				206								207			206				208						208
Kompaktiniai	306						307						308						308								308
																408								408
																		301
Vidutiniai	406									407							508							508
Dideli	605				607
Kupė			406 Coupe							407 Coupe
Kupė															RCZ
Mini krosoveriai																			2008						2008
Krosoveriai																						3008								3008
Krosoveriai																												408
Dideli krosoveriai																		4008
Visureigiai													4007										5008							5008
Pikapai																										Landtrek
Mini vienatūriai											1007
Mini vienatūriai														3008
Vienatūriai															5008
Dideli vienatūriai	806							807
Dideli vienatūriai																						Traveller
Daugiatiksliai		Partner							Partner					Partner										Rifter
Daugiatiksliai														Bipper
Komerciniai	Boxer											Boxer
	Expert												Expert									Expert
																								Partner
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji