+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

305 iš 2028

Porsche Panamera, (971) 2016 - 2024

Įvertinimas:

4.31% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

2.6

35% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Varikliai

4.0

6% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Interjero kokybė

5.0

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.7)

Komfortas

4.3

11% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)

Valdymas

5.0

19% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Ar rekomenduojuTaip 67% Ne 33%

Benzinas: 3.0 - 4.0 litroDyzelinas: 4.0 litroBenzinas / Elektra: 3.0 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Itin dinamiškas
Salonas prikimštas aukštųjų technologijų
Komfortiškas, bet smagus vairuoti
Kokybiškai pagamintas

TRŪKUMAI

Mažiau erdvės salone nei įprastuose sedanuose
Brangus išlaikymas
Brangus nusipirkti
Kad ir koks geras, bet Porsche Taycan yra pranašesnis

"Plug-in hibridinis variantas 0-100 km įsibėgėja per 4,6 sekundės, o jei reikalingas išties greitas limuzinas – Panamera Turbo versija 100 km pasiekia vos per 3,6 sekundes"

Panamera yra sukurtas kaip sportiškesnė alternatyva dideliems prabangiems sedanams tokiems kaip BMW 7 serija ar S klasės Mercedes-Benz. Ir nors tai yra penkerių durų hečbekas, šis automobilis neturi nieko bendra su kitais mums žinomais hečbekais tokiais kaip kad Audi A3 ar VW Golf. Juk net lėčiausias Plug-in hibridinis variantas 0-100 km įsibėgėja per 4,6 sekundės, o jei reikalingas išties greitas limuzinas – Panamera Turbo versija 100 km pasiekia vos per 3,6 sekundes. Viduje automobilis keleivius pasitinka erdviu ir prabangiu salonas skirtu keturiems aukštiems suaugusiems. Priekinės panelės stilius išliko itin panašus į pirmtako, nors ir “atsikratė” aibės mygtukų centrinėje konsolėje, kurie kažkada “puošė” pirmos kartos Panamera. Dabar infosistema valdoma lietimui jautriu ekranu. Prietaisų skydelyje rodmenys projektuojami elektroniškai nors savo raiška ir aiškumu ir negali prilygti Audi naudojamiems. Interjero kokybė pribloškianti – praktiškai kiekvienas paviršius yra padengtas oda arba kitu itin kokybišku padengimu. Iš išorės automobilis nedaug pasikeitė – Porsche nusprendė neieškoti naujovių, tad automobilis išlaikė lygiai tokią pačią formą, priekinės dalies dizainą, tik galiniai žibintai tapo tokio paties stiliaus kaip ir kitų neseniai pasirodžiusių Porsche.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2017-02-24

Debiutuoja galingiausias „Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid“ modelis

Kovo pradžioje startuosiančioje Ženevos automobilių parodoje sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ pademonstruos naują „Panamera Turbo S E-Hybrid“ modelį, kuris taps galingiausiu „Panamera“ serijos automobiliu. Tai pirmas kartas, kai modelių linijos flagmanu tampa hibridinis automobilis, ir tai žymi vokiečių koncerno teikiamą svarbą elektriniams automobilių sprendimams. Naujajame „Panamera Turbo S E-Hybrid“ pritaikytos sportinio automobilio „918 Spyder“ įkvėptos technologijos, šis prabangus sedanas savo klasėje nustato naujus dinamiško ir našaus važiavimo standartus.

Naujajame „Panamera Turbo S E-Hybrid“ modelyje naudojamas 4 litrų darbinio tūrio V8 variklis iš „Panamera Turbo“, išvystantis 404 kW/550 AG galią, ir elektrinė pavara, kurios galia siekia 100 kW/136 AG. Bendra variklio ir elektrinės pavaros tandemo išvystoma galia sudaro 500 kW/680 AG, o jėgos sukimo momentas siekia 850 Nm net esant žemiems variklio sūkiams. „Porsche“ hibridinis sankabos modulis reguliuojamas elektromechaniniu būdu, tai užtikrinta itin greitą suveikimo laiką ir važiavimo komfortą. Kaip ir kituose antros kartos „Panamera“ modeliuose, šiame automobilyje panaudota sparčios veiksenos aštuonių laipsnių pavarų dėžė „Porsche Doppelkupplung“ (PDK), variklio jėga į ratus perduodama per adaptyviąją keturių varančiųjų ratų sistemą „Porsche Traction Management“. „E-Performance“ hibridinė sistema leidžia šiam prabangiam sedanui nuo 0 iki 100 km/val. greičio įsibėgėti vos per 3,4 sekundės ir išvystyti maksimalų 310 km/val. greitį. „Panamera Turbo S E-Hybrid“ standartiškai aprūpintas pneumatine pakaba, kuri užtikrina komfortą ir sportinio važiavimo galimybes.

„Panamera Turbo S E-Hybrid“ naudojama skysčiu aušinama ličio jonų baterija, kurios energinė talpa siekia 14,1 kWh, baterija integruota automobilio galinėje dalyje. Naudojant standartinį 230 V elektros lizdą, šią bateriją galima įkrauti per 6 valandas. Pasitelkus integruojamą 7,2 kW įkroviklį ir naudojant 230 V 32 A parametrų elektros lizdą, bateriją pilnai galima įkrauti per pustrečios valandos. Įkrovimo proceso laiką galima parinkti per „Porsche Communication Management“ sistemą arba „Porsche Connect“ programėlę. „Panamera Turbo S E-Hybrid“ turi papildomą kondicionavimo sistemą, kuri gali būti naudojama atvėsinti ar pašildyti galinės sėdinių eilės erdvę tada, kai automobilis yra įkraunamas.

„Panamera Turbo S E-Hybrid“ suteikia galimybę iš karto turėti tris dalykus – aukšto lygio komfortą, sportiško važiavimo ypatybes ir našumą. Kiekvieną kelionę automobilis pradeda visiškai elektriniu režimu „E-Power“ ir taip, neįjungus benzininiam varikliui, gali įveikti iki 50 km atstumą. Kai baterijos atsargų lygis sumažėja iki minimumo ar iki atitinkamo lygio nuspaudus akceleratorių, įsijungia „Auto Hybrid“ režimas, kurio metu veikia ir variklis, ir elektrinė pavara. Vidutinės naujojo „Panamera“ modelio degalų sąnaudos sudaro 2,9 l/100 km, anglies dvideginio emisija siekia 66 g/km, elektros sąnaudos – 16,2 kWh/100 km.

Europos rinkoje „Panamera Turbo S E-Hybrid“ pasirodys nuo 2017 m. liepos mėnesio. Nuo pat šio modelio pasirodymo pradžios bus galima užsisakyti ir „Executive“ modifikaciją su 150 mm ilgesniu kėbulu.

„Panamera Turbo S E-Hybrid“ standartinės įrangos sąraše yra keraminių stabdžių sistema „Porsche Ceramic Composite Brake“ (PCCB), pakaba „Porsche Dynamic Chassis Control Sport“ su galios paskirstymo į galinius ratus funkcija „Porsche Torque Vectoring Plus“ (PTV Plus), „Power Steering Plus“ ir 21 colio skersmens „911 Turbo Design“ ratlankiai. Standartiškai šis modelis taip pat aprūpintas papildoma kondicionavimo sistema, adaptyviaisiais aerodinaminiais elementais, trijų kamerų pneumatine pakaba su „Porsche Active Suspension Management“ (PASM) funkcija. Ilgesnioji modelio versija standartiškai aprūpinta ir galiniais vairuojamais ratais.

„Panamera Turbo S E-Hybrid“ kaina prasideda nuo 188 857 eurų, „Panamera Turbo S E-Hybrid Executive“ – nuo 202 530 eurų.

Porsche modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Dideli																										Taycan
Reprezentaciniai															Panamera							Panamera								Panamera
Roadsteriai		Boxster								Boxster								Boxster				Boxster
Krosoveriai																				Macan										Macan
Visureigiai								Cayenne								Cayenne							Cayenne									Cayenne
Sportiniai	911		911								911						911								911
	911 Turbo					911 Turbo						911 Turbo							911 Turbo							911 Turbo
			911 GT2											911 GT2									911 GT2
					911 GT3							911 GT3							911 GT3								911 GT3
									911 GT3 RS			911 GT3 RS									911 GT3 RS							911 GT3 RS
GT klasės	928
Supercar										Carrera GT									918 Spyder
Pradinė klasė											Cayman							Cayman				Cayman
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji