+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1557 iš 2028

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Porsche Taycan, 2020 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Išties greitas
Greitas įkrovimas
Stilingas ir kokybiškas interjeras

TRŪKUMAI

Blankus dizainas
Itin didelė kaina
Didelis svoris

"Porsche Taycan kaip elektromobilis turi nestandartinį sprendimą - dviejų laipsnių transmisiją, kuri leidžia pasiekti geriausią įmanomą įsibėgėjimą, o antroji pavara užtikrina didžiausią efektyvumą"

Tai yra išties įdomus automobilis – ne todėl, kad tai elektromobilis, bet dėl to kad tai Porsche elektromobilis. Kai visame pasaulyje skamba Tesla Model S žygdarbiai lenktynių ir drago trasose, kas kitas jei ne Porsche mes iššūkį Elono Musko kūriniui? Galima drąsiai teigti, kad Taycan yra nepaprastai svarbus modelis kompanijos istorijoje, kogero panašiai svarbus kaip prieš dvidešimt metų pasirodęs Porsche Cayenne visureigis. Taip yra ne tik dėl to, kad tai pirmasis Porsche elektromobilis, bet ir pirmas vidutinės klasės šeimyninis Porsche. Ištiesų ši kompanija kurį laiką vengė skverbtis į šį rinkos segmentą nenorėdama sugadinti savo kaip išskirtinių automobilių gamintojo įvaizdžio. Tačiau kartu su pirmuoju elektromobiliu tai yra puiki galimybė žengti pirmą žingsnį su trenksmu. Panašu, kad debiutas yra vokiškai apskaičiuotas. „Taycan “ vardas sukurtas iš dviejų turkiškų žodžių ir reiškia „jauno žirgo siela“, kogero to paties žirgo kuris matomas Porsche logotipe.

Varikliai ir baterijos
Porsche modifikacijų pavadinimus paliko tradicinius - Turbo ir Turbo S, nors turbinų Taycan automobiliuose žinoma nėra. Abi modifikacijos yra varomos ir vairuojamos visais 4 ratais. Didžioji dalis galios perduodami galinei ašiai, kuri įprastai yra labiau apkraunama. Silpnesnė „Turbo“ versija generuoja 670 AG (490 kW) galią, o Turbo S – 761 AG (560 kW) galią ir įspūdingą 1050 Nm sukimo momentą. Didžiausias abiejų modelių greitis siekia 260 km/val. – ne tiek ir daug, tačiau nuo 0 iki 100 km/val. „Turbo“ pagreitėja per 3,2 seundės., o „Turbo S“ – per vos 2,8 sekundės. Taycan Turbo S modelis su visiškai įkrauta baterija gali nuvažiuoti 412 km distanciją, o Turbo – 450 km. Porsche Taycan kaip elektromobilis turi nestandartinį sprendimą - dviejų laipsnių transmisiją, kuri leidžia pasiekti geriausią įmanomą įsibėgėjimą, o antroji pavara užtikrina didžiausią efektyvumą. Be to Porsche Taycan yra pirmasis elektromobilis pasaulyje su 800 voltų elektros sistema. Tai yra dvigubai didesnė įtampa, nei turi kiti elektromobiliai. Šis sprendimas leidžia sumažinti elektros srovę, o tai reiškia, kad Taycan gali turėti plonesnius laidus ir taip sumažintą svorį. Be to dėl mažesnės srovės automobilio varikliai ir baterijos kais mažiau. Tai reiškia, kad skirtingai nei Tesla Model S, Porsche elektromobilis galingiausiu režimu galės važiuoti daug ilgesnę distanciją taip pasiekiant geresnius rezultatus lenktynių trasose. Tai įrodo ir Niurburgringo trasoje pasiektas serijinių keturdurių elektromobilių rekordas, kuris yra 7 min. 42 sek.

Kėbulas
Kalbant apie dizainą Taycan yra labai panašus į kitus Porsche modelius. Tiesą sakant visa Taycan galinė dalis yra beveik identiška garsiajam 911 modeliui tik su keturduriu kėbulo sprendimu. Tai nėra blogai, tačiau priekinė automobilio dalis atrodo tikrai neįpatingai – trūksta ir originalumo, ir Porsche identiteto. Akivaizdu, kad Taycan kūrėjai koncentravosi į techninę automobilio dalį, dizaino sprendimus palikusi nuošalyje. Visgi dizainas sukurtas išmaniai siekiant pagrindinio tikslo - maksimaliai mažo oro pasipriešinimo koeficiento, kuris siekia vos 0,22. Palyginimui puikus Tesla Model S pasipriešinimo koeficentas yra kiek prastenis - 0,24. Taycan galinis spoileris pasislepia bagažinės dangtyje, oro ventiliacijos angos užsidaro, ratlankiai turi minimalų pasipriešinimą, o automobilio dugnas yra plokščias taip generuodamas dar ir papildomą prispaudimo jėgą.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2019-08-03 technologijos.lt

Nors ir brangus, bet geidžiamas – „Porsche“ skelbia sulaukusi trečdaliu daugiau Taycan užsakymų

„Porsche“ oficialiai patvirtino, kad jų pirmasis elektrinis automobilis „Taycan“ yra itin geidžiamas. Pirkėjai jau iš anksto rezervavo trečdaliu didesnį automobilių skaičių, nei kad tikėjosi pati kompanija. Skaičiai atrodo dar įspūdingesni, atsižvelgus į „Taycan“ kainą.

Anksčiau Vokietijos automobilių gamintojas teigė, kad „Taycan“ rezervacijų skaičius yra didelis, tačiau konkrečių skaičių nematėme.

Buvo tik paskelbta informacija apie kai kurias specifines rinkas ir „Porsche“ teigė, kad vien tik Norvegijoje sulaukė 3000 išankstinių „Taycan“ rezervacijų.

Ir toks skaičius „Porsche“ turėtų labai džiuginti, nes įprastai šioje rinkoje kompanija per metus parduoda tik apie 600 transporto priemonių vienetų.

Vertinant pasauliniu mastu, „Taycan“ rezervacijų skaičiai turėtų būti dar didesni. Juolab, kad šių metų pradžioje „Porsche“ patvirtino didinanti planuojamus „Taycan“ gamybos pajėgumus, kadangi sulaukė daugiau, kaip 20 000 išankstinių elektromobilio rezervacijų.

Pirminis „Porsche“ tikslas ir buvo 20 000 „Taycan“ elektromobilių per metus, tačiau tąkart gamintojas nenurodė, koks gi tikslus tas rezervuotų automobilių skaičius.

Dabar „Porsche“ gamybos vadovas Albrecht’as Reimold’as ir personalo vadovas Andreas’as Haffner’is patvirtino, jog jau turi 30 000 išankstinių „Taycan“ rezervacijų.

Verta pažymėti, kad šiuo metu dar sunku įvertinti kokio rimtumo yra pirkėjų susidomėjimas „Taycan“ elektromobiliais, tačiau „Porsche“ už išankstinę rezervaciją kai kuriose rinkose prašo net 2500 JAV dolerių (2253 eurų).

Šie rezervacijų skaičiai paskelbti greičiausiai neatsitiktinai. Rugsėjo mėn. rinkoje jau turėtų pasirodyti „Taycan“ elektromobilis ir daugelis tikisi, kad jis bus pagamintas, remiantis „Mission E“ koncepcine transporto priemone, ir turės visas tas technines specifikacijas, apie kurias buvo kalbama per pastaruosius metus.

Visgi, neseniai buvo pranešta, kad „Taycan“ iš pradžių palaikys 250 kW įkrovimą, o ne 350 kW, kaip buvo skelbta anksčiau.

Rinkai bus pasiūlyta bazinė „Taycan“ versija su galiniais varomais ratais ir 80 kWh baterijų paketu. Aukštesnės klasės versijose bus 96 kWh baterijų paketas.

Kainos kol kas oficialiai dar nepaskelbtos, bet tikimasi, kad bazinė „Taycan“ versija kainuos 80 000 JAV dolerių (72 tūkst. eurų), o galingiausia versija 130 000 JAV dolerių ( 117 tūkst. eurų).

Tokios kainos yra kiek mažesnės, nei buvo skelbiama anksčiau, tačiau „Taycan“ vis tiek išlieka brangiu elektriniu sedanu. Bet net ir nepaisant to, pirkėjai rodo ganėtinai didelį susidomėjimą.

Ir tokie „Porsche“ kompanijos pranešimai leidžia suprasti, jog elektromobilių gamybos apimtys per metus gali pasiekti ir 40 000 vienetų. Kaip pirmam kompanijos elektromobiliui ir dar ganėtinai prabangiam – labai geras rezultatas.

Porsche modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Dideli																										Taycan
Reprezentaciniai															Panamera							Panamera								Panamera
Roadsteriai		Boxster								Boxster								Boxster				Boxster
Krosoveriai																				Macan										Macan
Visureigiai								Cayenne								Cayenne							Cayenne									Cayenne
Sportiniai	911		911								911						911								911
	911 Turbo					911 Turbo						911 Turbo							911 Turbo							911 Turbo
			911 GT2											911 GT2									911 GT2
					911 GT3							911 GT3							911 GT3								911 GT3
									911 GT3 RS			911 GT3 RS									911 GT3 RS							911 GT3 RS
GT klasės	928
Supercar										Carrera GT									918 Spyder
Pradinė klasė											Cayman							Cayman				Cayman
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji