+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

169 iš 2028

Citroen C3 Picasso, 2009 - 2017

Įvertinimas:

4.718% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

5.0

15% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Varikliai

4.6

13% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Interjero kokybė

3.3

5% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.4)

Komfortas

4.0

9% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)

Valdymas

5.0

21% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 1.1 - 1.6 litroDyzelinas: 1.4 - 1.6 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Puikus dizainas
Geras matomumas
Tylus ir komfortiškas

TRŪKUMAI

Silpni benzininiai varikliai
Pigios medžiagos interjere

2008 metų Paryžiaus Automobilių salone Citroen pristatė naują C3 Picasso modelį. Tai mini vienatūris, gaminamas ant C3 modelio bazės ir suprojektuotas, kad konkuruotų su Opel Meriva ir Renault Grand Modus automobiliais. C3 Picasso turi labai lankstų interjerą su galinėmis dalimis sulankstomomis sėdynėmis, kurias galima nepriklausomai viena nuo kitos slankioti pirmyn ir atgal per 150 mm, bagažinės tūris siekia 500 litrų. Visi automobiliai gaminami su penkių greičių mechanine, pusiau automatine arba automatine šešių greičių pavarų dėže. Taip pat automobilis turi Stop/Start sistemą, kuri įgalina ženkliai sumažinti CO2 emisiją. C3 Picasso komplektuojamas su dviem benzininiais ir dviem dyzeliniais varikliais.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Laida „Top Gear“ Citroen C3 Picasso automobilį išrinko metų šeimos automobiliu, o žurnalas „What Diesel?“ išrinko metų vienatūriu.

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2020-05-23 technologijos.lt

Kvailiausias sprendimas? Kai kuriuos prancūziškus automobilius galėjo stabdyti keleiviai

Automobilių salonai kuriami ne vienerius metus. Inžinieriai turi gerai apgalvoti, kur bus montuojami kokie jungikliai. Viskas taip pat turi įsilieti į bendrą dizaino kalbą, o ir valdymo įrenginiai turi būti ergonomiški ir patikimi. Ir tada, kai jau viskas būna sukurta, tenka sugalvoti, kaip naujo modelio saloną pritaikyti Britų Saloms. Va čia ir prasideda problemos - ne vieną prancūzišką automobilį galėjo stabdyti ir priekyje sėdintis keleivis.

Tikriausiai manote, kad perkelti vairą ir pedalus į kitą salono pusę nėra tokia jau didelė problema. Juk mūsų šalyje taip dar visai neseniai ir mėgėjiškai būdavo konvertuojami importuoti dėvėti automobiliai. Tačiau gamintojams viską tenka apskaičiuoti, suderinti masinės gamybos metodus, išbandyti ergonomiką. Kitaip tariant, tai yra papildomos išlaidos, kurias visi stengiasi sumažinti.

Pavyzdžiui, „Peugeot“ ir „Citroën“ automobiliai visų pirma yra kuriami žemyninei Europos daliai. Todėl britai dažnai pastebi, kad jiems skirti modeliai turi visai mažus pirštinių skyrelius. Taip yra todėl, kad prancūzai su vairu į dešinę pusę nesivargino perkelti saugiklių dėžės. Kodėl? Nes pigiau ją palikti ten, kur ji ir yra. Kai kurių miesto automobilių dėtuvės yra tokios komiškai mažos, kad ten vos telpa ir to paties automobilio naudotojo vadovas.

Tik pirštinėms ir tetinkamas pirštinių skyrelis, žinoma, yra nepatogumas, tačiau prancūziški automobiliai turi ir didesnių bėdų. Štai 2011 metais žiniasklaida susidomėjo keista prancūziškų automobilių savybe - priekyje sėdintis keleivis besiražydamas gali aktyvuoti automobilio stabdžius. Ši bėda palietė visą eilę prancūziškų automobilių - „Citroën C3“, C4, „Peugeot 206“ ir 307, „Renault Scenic“ ir „Espace“ bei dar keletą kitų. Tačiau kas nutiko?

Na, kaip jau minėta, gamintojai stengiasi kiek įmanoma palengvinti savo automobilių surinkimą. Taigi, jie vengia didesnių konstrukcinių skirtumų, susijusių su eismo kryptimi. Todėl šiuose dešiniavairiuose automobiliuose pagrindiniai stabdžių cilindrai būdavo paliekami kairėje pusėje. Stabdžio pedalas, įsikūręs dešinėje, su pagrindiniu cilindru būdavo sujungiamas ilga svirtimi. Toks mechanizmas, nors ir turėjo daugiau dalių, buvo pigesnis. Tačiau į grindis stipriau įsirėmęs keleivis galėjo prispausti tą svirtį ir aktyvuoti automobilio stabdžius. Tai, žinoma, gali sukelti ir avariją.

„Citroën“ 2011 metais Jungtinėje Karalystėje atšaukė 20 tūkstančių „C3 Picasso“ automobilių. Prašymų atvykti į patvirtintus remonto centrus sulaukė ir kai kurių kitų automobilių savininkai. Tačiau gamintojai apie šią problemą žinojo jau ne vienerius metus - pranešimai apie keleivių aktyvuojamus stabdžius buvo publikuoti dar 2004 metais. Tiesa, gamintojai teigia, kad ta svirtis keleiviui įprastai yra nepasiekiama, todėl tokia keista, bet pinigus taupanti konstrukcija ir nebuvo keičiama.

Reikia tikėtis, kad dabar ši problema nebeegzistuoja. Beje, yra automobilių, kuriems eismo krypties klausimas nėra toks jau didelis nepatogumas. Tai - automobiliai su vairuotojo vieta centre - „BAC Mono“, „McLaren F1“ ir „Speedtail“, „Lamborghini Egoista“. Taip pat - ir „Elemental RP1“ - šio itin lengvo sportinio automobilio vairas, pedalai ir prietaisų skydelis vos per valandą gali būti perkeltas į kitą salono pusę.

Citroen modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini	AX										C1									C1
Maži		Saxo							C2							DS3
Maži								C3							C3							C3
Kompaktiniai	ZX
			Xsara			Xsara				C4						C4										C4
																	DS4
																			C-Elysée
Vidutiniai	Xantia					C5								C5
Vidutiniai																	DS5										C5 X
Reprezentaciniai	XM										C6
Kabrioletai									C3 Pluriel
Mini krosoveriai																				C4 Cactus
Mini krosoveriai																							C3 Aircross							C3 Aircross
Krosoveriai																		C4 Aircross
Visureigiai													C-Crosser										C5 Aircross								e-C5 Aircross
Mini vienatūriai					Xsara Picasso										C3 Picasso
Mini vienatūriai																C-Zero
Vienatūriai												Grand C4 Picasso							Grand C4 Picasso
Vienatūriai												C4 Picasso							C4 Picasso
Dideli vienatūriai								C8
Dideli vienatūriai																						SpaceTourer
Daugiatiksliai		Berlingo							Berlingo															Berlingo
Daugiatiksliai														Nemo
Komerciniai	Jumper											Jumper								Relay
Komerciniai	Jumpy									Jumpy												Jumpy
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji