Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Jaguar XF, (X250) 2008 - 2015
48% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)13% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)3% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)8% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)
Ar rekomenduojuTaip 33% Ne 67%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Puikus išorės dizainas
- Įdomus, išskirtinis interjeras
- Galingi V8 varikliai
TRŪKUMAI
- Prastas matomumas
- Nėra visų varomųjų ratų versijų
- Prastesnis nei konkurentų patikimumas
"Nors XF turi ketverias duris, tačiau jo forma labiau primena kupė – jaučiamos dizaino tendencijos, kurias užbrėžė Mercedes-Benz CLS"
Jaguar XF yra vidutinio dydžio prabangus sportinis sedanas, kuris pakeitė S-Type modelį. Šis modelis susilaukė daug dėmesio dėl savo dizaino, kuris atvėrė naujas duris Jaguar filosofijoje. Ankstesni Jaguar turėjo “retro” stiliaus dizainą įtakojamą 1960-ųjų Jaguarų. Nors XF turi ketverias duris, tačiau jo forma labiau primena kupė – jaučiamos dizaino tendencijos, kurias užbrėžė naujas Mercedes-Benz CLS. To pasekoje šis Jaguar turi patį mažiausią oro pasipriešinimo koeficientą kokį tik kada nors turėjo Jaguar – 0.29. Koeficientas mažesnis nei kažkada gaminto itin reto superautomobilio Jaguar XJ220.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Didžiojoje Britanijoje Jaguar XF su dyzeliniais varikliais yra naudojami ir kaip policijos automobiliai:
.jpg)
Galingiausia XFR versija turi 5.0 litro AJ-V8 Gen III variklį su turbokompresorium su 510 AG (375 kW) galia.
2008 metais su specialiai ruošta Jaguar XFR versija (galia buvo padidinta iki 510 AG) buvo pasiektas maksimalus 363.189 km/h greitis ir tokiu būdu sumuštas Jaguar markės greičio rekordas. Prieš tai rekordas buvo pasiektas su superautomobiliu Jaguar XJ220 1992 metais (349.4 km/h).
.jpg)
Jaguar XF turi patį mažiausią oro pasipriešinimo koeficientą kokį tik kada nors turėjo Jaguar – 0.29. Koeficientas mažesnis nei kažkada gaminto itin reto superautomobilio Jaguar XJ220:
.jpg)
Automobilis buvo itin giriamas laidoje „Top Gear“, kur automobilis dažniausiai buvo lyginamas su 5 serijos BMW.
2008 metais žurnalas „What Car?“ Jaguar XF išrinko metų automobiliu. Taip pat buvo triskart (2008, 2009, 2010) išrinktas geriausiu prabangiu automobiliu.
2009 metais žurnalas „What Diesel?“ Jaguar XF išrinko metų automobiliu. Taip pat buvo keturiskart (2008, 2009, 2010, 2011) išrinktas geriausiu prabangiu automobiliu.
2009 metais automobilis tapo Airijos metų automobiliu nugalėjęs Volkswagen Passat CC.
Galingiausia XFR versija turi 5.0 litro AJ-V8 Gen III variklį su turbokompresorium su 510 AG (375 kW) galia.
2008 metais su specialiai ruošta Jaguar XFR versija (galia buvo padidinta iki 510 AG) buvo pasiektas maksimalus 363.189 km/h greitis ir tokiu būdu sumuštas Jaguar markės greičio rekordas. Prieš tai rekordas buvo pasiektas su superautomobiliu Jaguar XJ220 1992 metais (349.4 km/h).
Jaguar XFR
Jaguar XF turi patį mažiausią oro pasipriešinimo koeficientą kokį tik kada nors turėjo Jaguar – 0.29. Koeficientas mažesnis nei kažkada gaminto itin reto superautomobilio Jaguar XJ220:
Automobilis buvo itin giriamas laidoje „Top Gear“, kur automobilis dažniausiai buvo lyginamas su 5 serijos BMW.
2008 metais žurnalas „What Car?“ Jaguar XF išrinko metų automobiliu. Taip pat buvo triskart (2008, 2009, 2010) išrinktas geriausiu prabangiu automobiliu.
2009 metais žurnalas „What Diesel?“ Jaguar XF išrinko metų automobiliu. Taip pat buvo keturiskart (2008, 2009, 2010, 2011) išrinktas geriausiu prabangiu automobiliu.
2009 metais automobilis tapo Airijos metų automobiliu nugalėjęs Volkswagen Passat CC.
| Patalpino: DėdėVasia |
2013 2.2d Sportbrake |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Gražus dizainas, kokybiškas salonas, gera įranga.
Išlaikymas, salone nėra vietos, nuvertėjimas
|
Variklio darbinis tūris, l: 2,2
Kuro tipas: Dyzelinas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 10,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 7,0
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 8,5 |
| Bendras automobilio aprašas |
| Per savo 15 vairavimo metų, XF buvo ta mašina, kurios atsikratęs labiausiai džiaugiausi. Atrodytų automobilis nėra blogas. Ieškojau s212 E klasės universalo, bet visi buvo arba stipriai daužti arba atsuktomis ridomis arba tragiškos būklės. Tai pavyko įsigyti tiesiai iš olandijos su 250k rida visais aptarnavimais padarytais oficialiame Jaguar servise ir vieno savininko. Tai pirmiausiai patraukė dėmesį komplektacija, rida, serviso istorija ir kaina. Meridian audio, galinio vaizdo kamera, šildomos, šaldomos sėdynės. Ypač gražus profilis (kaip universalo), puikūs žibintai ir t.t. Kaip universalo - maža bagažinė, salone sėdėti už vairuotojo (187 ugio) - vietos absoliučiai nėra, kaip kokiame 2 durų kupe. Didžiausios problemos prasideda kai reikia automobilį remontuoti. Genda atrodo viskas. Nuo pakabos elementų iki elektronikos. Be aptarnavimų (tepalų, stabdžių diskų) - per 14 mėnesių automobilio remontui išleidau 4500 eurų, remontuojant tikrai ne atstovybėje. O gedo viskas, netgi galiniai parktronikai (nupuvo laidai), priekiniai amortizatoriai (nauji tik Bilstein po 600e / vnt, kurių nėra vietoje). Juokinga, kad pracuziška dalis - variklis nekėlė jokių problemų. Bet paskutinis lašas buvo patikimoji ZF8 pavarų dėžė, kuri pradėjo tampytis. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Automobilis kainavo 12000 eurų. Tuo metu tai buvo normali rinkos kaina. Per 14 mėnesių - 4500 eurų remontui. Pardavinėjant dėmesio nesulaukė už 10000 eurų, 9000 eurų, galų gale pavyko išmainyti ir panaudoti kaip užskaita viename salone įvertintą kaip 8000 eur. Nepopuliarūs ir niekam nereikalingi. |
| Patarimai perkančiajam |
| Jeigu gali nepirkti - nepirk. Nežinau kaip reikia tą automobilį prižiūrėti. Kaip remontuoti. Ir kaip nebankrutuoti. Pabijojau prikti Land Rover Range Rover, bet išlaikymo kaštais - tikrai galėjau pirkti LR RR. Nebūčiau išleidęs daugiau. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 4)
| Jaguar modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Vidutiniai | X-Type | XE | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | S-Type | XF | XF | |||||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | XJ | XJ | XJ | |||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | I-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Visureigiai | F-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportiniai | F-Type | |||||||||||||||||||||||||||||||
| GT klasės | XJS | XK | XK | |||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Jaguar XF TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
