+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

897 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Kia EV3, 2024 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Dizaino prasme Kia EV3 yra tiksli didesniojo Kia EV9 kopija, skiriasi tik šoninių langų linija ir šiek tiek priekiniai žibintai. Ar tai išeis į naudą vieno ir kito modelio pardavimams pamatysime, tačiau abu automobiliai atrodo puikiai, žavi kvadratiškomis formomis ir futuristinėmis detalėmis"

Kia EV3 modelis yra būtent tas automobilis, kuris užpildo spragas Kia kompanijos elektromobilių gamoje. Kia jau turi didelio dėmesio susilaukusį stilingą Kia EV6, turi fantastiško dizaino visų pamėgtą didįjį visureigį Kia EV9 ir turi senstelėjusį neblogai elektromobilius atstovavusį Kia Soul EV modelį. Panašu, kad naujasis Kia EV3 pakeis būtent pastarąjį modelį elektromobilių gamoje ir privalės konkuruoti prieinamos kainos kompaktiškų elektromobilių segmente, skirtų patogiai vežti keturių asmenų šeimą. Naujasis Kia EV3 gaminamas ant tos pačios platformos kaip ir EV6, tačiau jo architektūra paremta 400 voltų sistema, ne 800 voltų kaip didesniojo brolio. Dizaino prasme mažasis krosoveris yra tiksli didesniojo Kia EV9 kopija, skiriasi tik šoninių langų linija ir šiek tiek priekiniai žibintai. Ar tai išeis į naudą vieno ir kito modelio pardavimams pamatysime, tačiau abu automobiliai atrodo puikiai, žavi kvadratiškomis formomis ir futuristinėmis detalėmis. Plokščias kapotas, vertikalūs pailgi posūkių žibintai, įtraukiamos durų rankenėlės, trapecijos formos ratų arkos – viskas itin estetiška ir gražiai suderinta. Iš šono žiūrint plokščia ir švari automobilio kėbulo vidurinė dalis kontrastuoja su techniška juoda apatine apdaila ir kvadratinėmis išryškintomis ratų arkomis. Harmoningai deranti EV3 stogo linija ir geometriškas kėbulas – visa tai įkūnija taip vadinamą „Suvienytų priešingybių“ dizaino filosofiją.

Interjeras ir praktiškumas
Viduje Kia dizaineriai įkvėpimo irgi sėmėsi iš didesnio EV9 modelio. Minimalistinis horizontalus prietaisų skydelio dizainas atrodo švariai, be nereikalingų detalių. Čia randame tris lietimui jautrius ekranus – vienas 12,3 colio priešais varuotoją, kitas tokio pačio dydžio dešiniau, tarp jų vertikalus siauras ekranas skirtas klimato kontrolės funkcijoms valdyti. Gerai tai, kad pagrindinius klimato reguliavimo mygtukus gamintojas padarė fizinius itin patogiai valdomus – jie randasi šalia avarinio mygtuko. Kitas mygtukų rinkinys, sklandžiai integruotas į juostelę po centriniu ekranu, leidžia valdyti tokias funkcijas kaip žemėlapis, multimedija ir panašiai. Kitas funkcijas įskaitant važiavimo režimą, pastovaus greičio palaikymo funkciją, pramogas ir navigaciją, kaip įprasta galima valdyti paspaudus mygtukus ant vairo. Centrinę konsolę sudaro stilingas stumdomasis stalelis ir dėtuvė. Siekiant sukurti jaukumo pojūtį prietaisų skydelio ir durelių apdaila padengta perdirbtu audiniu. Gamintojas teigia, kad kurdami EV3 saloną dizaineriai įkvėpimo sėmėsi iš gamtos, o tai pastebime panaudotose medžiagose ir prislopintoje spalvų gamoje. Nedidelis Kia EV3 išsiskiria neprastu erdvumu: turi visus tiesioginius konkurentus lenkiančią 460 litrų talpos bagažinę gale ir bagažo skyrių priekyje.

Varikliai
Pagrindinė jėgainė yra 204 AG galios, kuri suka priekinius ratus. Yra galimybė rinktis vieną iš dviejų akumuliatorių paketų – mažesnis turi 58,3 kWh bateriją ir didesnis 81,4 kWh bateriją, kuri priima 128 kW įkrovimo greitį. Bazinė versija leidžia įveikti 429 km viena įkrova pagal WLTP, o „Long Range“ versija gali nuvažiuoti iki 600 km.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2025-04-10

Aukso viduriuko paieškose: ar brangiausi automobiliai visuomet verti išleistų pinigų?

Pigūs automobiliai retai gali varžytis savo važiavimo savybėmis ir komfortu su brangesniais. Bet ar brangiausi modeliai visuomet tikrai verti išleistų pinigų? Kur rasti aukso viduriuką, ar galima perkant automobilį gauti didesnę vertę, nei už jį mokama?

Pinigai ne visuomet yra lemiamas kriterijus

Automobilių pramonė yra išsidėsčiusi hierarchijos laipteliais: nuo pigių gamintojų iki prabangiausių, tad retai ant skirtingų laiptelių stovinčios markės kovoja dėl tų pačių pirkėjų. Juk „Volkswagen“ patrauklia kaina tikrai nenuvilios „Bentley“ pirkėjų, kurie rinkdamiesi automobilį neskaičiuoja pinigų, lygiai taip pat BMW pirkėjas nežiūrės į „Dacia“.

Pastarasis gamintojas įrodo, kad ir pigūs automobiliai gali būti geri, tačiau natūralu, jog visuomenė juos labiau traktuoja kaip bazinio lygio transporto priemones, nes komfortu, technologijomis ir įrangos gausa sėkminga rumuniška įmonė negali prilygti aukštesnių klasių atstovams. Jų siūloma vertė už mokamus pinigus yra gera, tačiau daugumai šiuolaikinių automobilių norinčių vairuotojų – nepakankama.

Kaip pigių transporto priemonių gamintojai evoliucionavo į didesnę vertę siūlančius vidutinės klasės žaidėjus, demonstruoja korėjiečių automobilių gamintojai.

„Išties, kažkada vienintelė paskata pirkti korėjietišką automobilį buvo maža kaina. Tačiau laikai pasikeitė, jie išmoko gaminti gerus automobilius, bet dėl to ir kaina padidėjo. Gero vidutinės klasės modelio už ekonominės klasės kainą nesukursi, stebuklų nebūna, tad korėjiečiai konkuruodami su senaisiais Europos gamintojais pradėjo orientuotis į vertę.

Jų automobiliai nebėra tokie pigūs, kainos atitinka klasės standartus, tačiau „Kia“, „Hyundai“ dabar žaidžia siūlydami gausesnę įrangą, investuodami į inžineriją, pastaruoju metu – į elektromobilius“, – aiškina televizijos laidos „Autopilotas“ naujų automobilių apžvalgininkas Egidijus Babelis.

Ne savo vietoje, bet pritapo

Kaip vertės didinimas veikia praktikoje, neblogai parodo britų žurnalo „WhatCar?“ atliktas trijų elektromobilių testas. Naująjį „Škoda Elroq“ jie nusprendė palyginti su Europos metų automobiliu tituluotu „Renault Scenic E-Tech“, o į kompaniją dar priėmė naują „Kia EV3“.

Šiame bandyme įdomu tai, kad „Kia“ modelis ne itin pritampa prie konkurentų, nes jis – kompaktiškas B segmento krosoveris, kurio ilgis – vos 4,3 metro. „Renault“ ilgis yra 4,47 m, o „Škoda“ išsitęsusi iki 4,49 m. Skirtumas – beveik 20 cm.

Škoda Elroq

Korėjietiškas testo dalyvis taip pat ir pats pigiausias. Žurnalistai bandė didžiausias baterijas turinčius modelius: „Kia“ kainos prasideda nuo 43 990 eurų, „Škoda“ – nuo 45 990 eurų, o „Renault“ – nuo 49 090 eurų.

Kaip mažesnė ir pigesnė „Kia“ gali konkuruoti su didesniais žaidėjais? Ekspertai giria inžinierius ir dizainerius, kurie elektromobiliams skirtą platformą išnaudojo taip, kad santykinai nedidelis dėžutės formos automobilis būtų itin erdvus. 460 litrų talpos EV3 bagažinė tik simboliškai nusileidžia 470 litrų „Elroq“ bagažo skyriui ir, galima teigti, kad jį netgi pralenkia, nes turi 25 litrų dėtuvę po priekiniu gaubtu, kurioje galima laikyti įkrovimo laidus ar kitus nedidelius daiktus. „Renault“ bagažinė didžiausia, siekia 545 litrus. Nors didesnių varžovų galinės sėdynės erdvesnės, britai nusistebėjo, kad ir „Kia“ modelio gale patogu keliauti suaugusiesiems.

Renault Scenic E-Tech

Mažesnė bei pigesnė „Kia“ nenusileido salono kokybe ir technologijomis, jų standartinėje įrangoje turėjo netgi daugiau nei varžovai, o važiavimo savybės, kuriomis labiau išreikštas komfortas nei sportiškas vairavimas, taip pat atitiko tos klasės standartus. Tad toks pasitempimas visus bandymo dalyvius savotiškai išlygino.

Elektromobilių našumas daug lemia

Labiausiai „Kia“ „WhatCar?“ ekspertus nustebino našumu, tą pastebėjo jau ir Lietuvoje automobilį išbandę žurnalistai.

„Su šiuo automobiliu gyvenau kone blogiausiomis elektromobiliui sąlygomis: žiemą, kai lauke visą laiką buvo minusinė temperatūra, važinėjau mieste trumpus nuotolius, keliavau ir užmiesčiu. Visuomet reikėjo įšildyti saloną. Borto kompiuteryje rodomos sąnaudos suglumino: tik kiek daugiau nei 20 kWh/100 km.

Tokiomis sąlygomis nebūtų nustebinusios ir 25 kWh/100 km siekiančios sąnaudos, tad labai norėčiau šiuo automobiliu pasivažinėti ir sušilus orams, nes įtariu, kad viena įkrova realiomis sąlygomis ir 500 km būtų galima nuvažiuoti“, – įspūdžiais dalijasi E. Babelis.

Kia EV3

„WhatCar?“ bandė „Škoda Elroq“ su 77 kWh panaudojamos talpos baterija, „Kia EV3“ turėjo 78 kWh, „Renault“ – 87 kWh. Lengviausia ir mažiausia „Kia“ važiavo našiausiai.

Daugiausia pagal WLTP nuvažiuoja „Renault“ – 625 km, tačiau jis turi didžiausią bateriją, o tai reiškia, kad ją ilgiausiai truks įkrauti nuo 10 iki 80 proc. – 40 minučių sparčiojo įkrovimo stotelėje. Pagal WLTP, „Kia“ įveikiamas nuotolis siekia 605 km, jos baterija įkraunama per 31 minutę, o „Škoda“ – 577 km, greitoji šio modelio įkrova truks 28 min.

„WhatCar?“ lyginamąjį testą laimėjo rinkos naujokas „Škoda Elroq“, tačiau bandytojai nusistebėjo „Kia EV3“: ji sugebėjo kaip lygi su lygiais varžytis su stipresniais varžovais, nors pagal dydį ir kainą atstovauja laipteliu žemesniam segmentui.

Anksčiau didžiausias korėjietiškų automobilių privalumas buvo kaina. Dabar jie nėra tokie santykinai pigūs, pavyzdžiui, EV3 modelis kaina konkuruoja su tiesioginiais varžovais, kaip antai „Volkswagen ID.3“ ar „Renault Megane E-Tech“, tačiau išmaniai suprojektuotas salonas ir gausi įranga sukuria papildomą vertę, kuri leidžia jam rungtis su brangesniais ir aukštesnio segmento žaidėjais. Taigi „maža kaina“ ir „didesnė vertė“ automobilių pramonėje yra gana smarkiai besiskiriančios sąvokos.

Kia modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini										Picanto							Picanto						Picanto
Maži						Rio					Rio						Rio						Rio
Maži																Venga
Kompaktiniai												Ceed						Ceed						Ceed
														Forte					Forte					Forte
																															EV4
Vidutiniai							Magentis				Magentis					Optima					Optima
Vidutiniai																							Stinger
Dideli									Opirus							Cadenza						Cadenza
Mini krosoveriai																						Niro					Niro
																							Stonic
																														EV3
																																EV2
Krosoveriai										Sportage						Sportage						Sportage					Sportage
																											EV6
																															EV5
Dideli krosoveriai																													EV9
Visureigiai								Sorento							Sorento						Sorento					Sorento
Mini vienatūriai														Soul					Soul						Soul
Vienatūriai								Carens				Carens							Carens
Dideli vienatūriai					Carnival							Carnival								Carnival							Carnival
Daugiatiksliai																															PV5
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji