Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIMitsubishi Eclipse Cross yra vidutinio dydžio šeimos krosoveris, siekiantis įsitvirtinti itin konkurencingame segmente greta tokių modelių kaip Peugeot 3008, SEAT Ateca ar Toyota C-HR. Gamintojas jį pristato kaip naują kryptį, žyminčią siekį realiai varžytis su Europos rinkos lyderiais. Iš išorės Eclipse Cross neslepia ambicijų būti išskirtinis - dizaino ištakos siekia XR PHEV II koncepcinį automobilį, todėl naujokas išsiskiria kupė stiliaus stogo linija, ryškiomi kėbulo linijomis ir agresyviomis priekio formomis. Ryškios priekinės grotelės, chromas ir į viršų kylantys žibintai turi suteikti automobiliui dinamišką charakterį, o sidabrinė apačios apsauga bei stogo bagažinės bėgeliai primena apie visureigio paskirtį. Šonuose akį traukia sparčiai kylanti langų linija ir stipriai nuožulni galinė dalis, bei padalintas galinis langas. Matosi, kad dizaineriai stengėsi, gal net per stipriai, todėl galutinis rezultatas nesigavo – automobilis neatrodo visureigiškas, sportiškumas irgi ne krosoverių sritis, o perteklinis chromo, sidabrinių detalių naudimas tik suteikia papildomo pigumo.
Interjeras ir praktiškumas
Mitsubishi Eclipse Cross matmenys – 4405 mm ilgis, 1805 mm plotis ir 1685 mm aukštis – pagal dydį modelis įsiterpia tarp ASX ir Outlander modelių. Jį lengva vairuoti mieste, įlipti ir išlipti paprasta, aukšta sėdėjimo padėtis suteikia gerą matomumą, nors padalintas galinis stiklas gali varginti sekant kelią per galinio vaizdo veidrodėlį. Salone Eclipse Cross pasitinka rišlesnis vaizdas negu išorėje, nors ir čia nepagailėta sidabrinių detalių. Interjero dizainas primena brangesnių japonų markių stilių – šiek tiek aštrokas, bet gerai apgalvotas. Medžiagos minkštos ten kur dažniausiai liečiama, surinkimo kokybė gera. Aukštai įrengtos sėdynės patogios, gerai prilaiko kūną, vairuotojo pozicija ergonomiška. Gale vietos užtenka trims keleiviams, o stumdomos galinės sėdynės leidžia keisti balansą tarp kojų erdvės ir bagažinės tūrio.
Bagažinė
Bagažinė nėra šios klasės etalonas, tačiau lankstumas gelbsti situaciją. Su galinėmis sėdynėmis atstumtomis atgal telpa 341 litras bagažo, o pastūmus jas į priekį talpa padidėja iki 448 litrų. Tai mažiau nei siūlo Peugeot 3008, bet pakankama kasdieniams poreikiams. Grindys lygios, o nuleidus sėdynes susidaro plokščias paviršius. Nors šonai nėra visiškai tiesūs, tačiau neaukštas pakrovimo slenkstis palengvina stambesnių daiktų įkėlimą.
Varikliai ir valdymo savybės
Po variklio dangčiu montuojamas 1,5 litro turbininis benzininis agregatas, išvystantis 161 AG ir 250 Nm. Tai gyvas, rafinuotas variklis, turintis pakankamai galios konkuruoti su analogiškais varikliais segmente. Jis geriausiai atsiskleidžia su mechanine transmisija, kuri leidžia išnaudoti visą jo dinamiką. Su priekiniais varomais ratais 0–100 km/h įsibėgėjimas trunka 9,7 sekundės, o visų varomųjų ratų CVT versija užtrunka 10,4 sekundės. Automatinė pavarų dėžė čia yra silpniausia grandis – nepaslankiai imituoja pavaras ir laikosi per aukštų apsukų, todėl aktyviau važiuojant erzina. Kelyje Eclipse Cross nustebina geru valdymu. Nors pakaba prie mažo greičio šiek tiek kietoka, tačiau užmiestyje automobilis rieda užtikrintai. Vairas pakankamai greitas ir tikslus, o kėbulo svyravimų mažai, tad posūkiuose krosoveris išlieka stabilus. Eclipse Cross ne toks sportiškas kaip Peugeot 3008 ar Seat Ateca, bet nuo jų jis atsilieka nedaug.
