+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1547 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Porsche Cayenne, (E4) 2026 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Cayenne Turbo versija – tikras elektrinis monstras turintis du variklius, kurie išvysto 1156 AG galią ir 1500 Nm. Tokia galia pasiekiama su „push-to-pass“ funkcija, kuri dešimčiai sekundžių prideda 176 AG. Pagreitis iki 100 km/h trunka vos 2,5 sekundės, nuo 0 iki 200 km/h per 7,4 sekundės – tai praktiškai toks pat rezultatas kaip Porsche 911 Turbo S"

Naujasis Porsche Cayenne Electric tampa trečiuoju Porsche elektromobiliu po Taycan ir Macan Electric modelių. Automobilis debiutuoja su dviem versijomis – standartine ir Turbo. Ir nors Turbo versija neturi jokios turbinos, tačiau turi Porsche 911 Turbo versijos dinamiką. Taip, Porsche Cayenne Electric yra pats galingiausias kada nors pagamintas serijinis Porsche automobilis. Bet apie viską iš pradžių. Visų pirma Porsche Cayenne Electric nepakeičia trečios kartos Porsche Cayenne gaminamo dar nuo 2017 metų. Gamintojas patvirtino, kad abi versijos bus gaminamos lygiagrečiai. Atsižvelgiant į tai, elektrinį Porsche Cayenne Electric galima vertinti kaip atskirą modelių liniją, kadangi jis neturi nieko bendro su įprastu Porsche Cayenne. Kogero dėl to naujojo modelio dizainas yra mažiau “visureigiškas” ir labiau panašus į tokius sportiškus visureigius kaip Lamborghini Urus ar Aston Martin DBX.

Dizainas
Naujojo Cayenne siluetas labiau prigludęs prie žemės ir aptakesnis. Priekyje įtaisyti pasiteisinusio dizaino žibintai, tokios pačios formos kaip Porsche Macan - su charakteringais keturių taškų LED šviesų šaltiniais. Priekyje neliko tradicinių aukštai įtaisytų radiatoriaus grotelių, jas pakeitė apatinėje buferio dalyje įrengtos didelės oro nukreipimo mentelės, primenančios tas, kurias turi naujausios 911 versijos. Galinėje dalyje per visą automobilio galą matome tradicinę LED juostą sujungiančią galinius žibintus, centre integruota šviečianti Porsche emblema. Tarp išskirtinių bruožų – berėmės durys ir dviejų tonų kėbulo spalvų kombinacijos. Oro pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25, kurį padeda pasiekti ne tik aktyvios aerodinaminės sklendės priekiniame buferyje, bet ir reguliuojamas galinis stogo aptakas. Nors elektrinis Cayenne atrodo sportiškai aptakus, ištiesų jis yra didesnis už įprastą modelį. Kėbulo ilgis siekia net 4985 mm - apie 55 mm daugiau nei benzininės versijos. Plotis be veidrodėlių – 1980 mm, aukštis – apie 1674 mm. Ratų bazė pailgėjo net 130 mm, todėl salone atsirado gerokai daugiau vietos galiniams keleiviams.

Interjeras
Interjeras sukurtas pagal bendrą Porsche interjerų stilistiką, tačiau kai kurios detalės yra originalios ir iki šiol dar nematytos. Čia išsiskiria „Flow Display“ ekranas – pirmasis tokio tipo sulenktas ekranas, kurio apatinė dalis sklandžiai pereina į centrinės konsolės formą. Ši apatinė dalis įtaisyta tiesiai po ranka, todėl yra itin patogi leitimu valdyti įvairias funkcijas, tokias kaip navigaciją, mediją, ryšio funkcijas ir klimato kontrolės funkcijas. Tuo pačiu Porsche išlaikė fizinius temperatūros ir ventiliatoriaus valdiklius dar kiek žemiau šio ekrano, kas yra nepaprastai patogu. Priešais vairuotoją sumontuotas didelis 14,5 colio išlenktas prietaisų skydelis su lietimui jautriais valdikliais rėmo kraštuose. Priešais keleivį įtaisytas 14,9 colio ekranas, leidžiantis žiūrėti turinį nematant vairuotojui. Taip pat siūlomas papildytos realybės projekcinis ekranas, kuris gali projektuoti navigacijos rodykles ar kitą informaciją ant priekinio stiklo. Visų ekranų plotas siekia net 87 colius. Interjero medžiagų kokybė atitinka markės lygį – naudojami prabangūs paviršiai, oda, aliuminio intarpai ir tvirta surinkimo kokybė. Priekinės sėdynės giliai profiliuotos su elektriniu būdu reguliuojamais papildomais šoniniais atlošais, gale sumontuota 40:20:40 proporcija dalijama sėdynių eilė.

Bagažinė ir praktiškumas
Elektrinis Cayenne po priekiniu dangčiu turi 90 litrų talpos bagažo skyrių, kuris patogus tiek įkrovimo laidams, tiek smulkiems daiktams. Galinės bagažinės talpa siekia 781 litrą, o nuleidus sėdynes padidėja iki 1588 litrų – tai mažiau nei įprastos Cayenne versijos, tačiau tiek vietos visiškai pakanka ilgoms kelionėms ar aktyviam laisvalaikiui.

Varikliai
Didžiausia naujovė žinoma yra elektrinės jėgainės. Automobilis sukurtas ant 800 V PPE platformos, leidžiančios ne tik įkrauti iki 400 kW galia, bet ir palaikyti ypač didelius galios rodiklius. Standartinis Cayenne Electric turi du elektros variklius ir visų varančiųjų ratų sistemą, leidžiančią pasiekti 408 AG. Su „Launch Control“ funkcija ši versija pasiekia 442 AG galią ir 835 Nm sukimo momentą, iki 100 km/h įsibėgėja per maždaug 4,8 sekundės ir pasiekia 230 km/h maksimalų greitį. Turbo versija – tikras elektrinis monstras turintis du variklius, kurie išvysto 1156 AG galią ir 1500 Nm. Tokia galia pasiekiama su „push-to-pass“ funkcija, kuri dešimčiai sekundžių prideda 176 AG. Pagreitis iki 100 km/h trunka vos 2,5 sekundės, nuo 0 iki 200 km/h per 7,4 sekundės – tai praktiškai toks pat rezultatas kaip Porsche 911 Turbo S. Baterijos talpa – 113 kWh, kuri standartiniam modeliui leidžia nuvažiuoti iki 640 kilometrų, o Turbo versijai iki 623 kilometrų pagal WLTP. Gamintojas teigia, kad per 10 minučių įmanoma papildyti energijos daugiau kaip 320 kilometrų nuvažiuoti. Automobilis palaiko net indukcinį įkrovimą – tiesą sakant, tai pirmasis tokio dydžio masinės gamybos elektromobilis Europoje su tokia funkcija.

Valdymo savybės
Kelyje Cayenne Electric elgiasi taip, kaip tikimasi iš Porsche – nepaisant beveik trijų tonų svorio, jis buvo sukonstruotas siekiant sportiško valdymo. Standartiškai montuojama PASM aktyvioji pakaba, o Turbo versijoje dar pridėtas riboto slydimo diferencialas ir galinių ratų vairavimas, leidžiantis ratams pasisukti iki 5 laipsnių. „Active Ride“ sistema nuolat kompensuoja kėbulo judesius staigiai stabdant, greitai įsibėgėjant ar manevruojant posūkiuose, todėl automobilis išlieka stabilus, o kelionė komfortiška. Porsche teigia, kad modelis gali patempti iki 3,5 tonos vilktį – daugiau nei bet kuris kitas rinkoje esantis elektromobilis.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2025-11-21

„Porsche“ pristato galingiausius elektrinius „Cayenne“

Legendinis sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ plečia „Cayenne“ modelių gamą ir pristato galingiausią elektrinį „Cayenne Electric“ per visą gamintojo istoriją. Naujasis gamintojo kūrinys, ne tik įgalina „Porsche“ DNR su pažangiausiomis technologijomis, bet pasiekia net iki 850 kW (1 156 AG) galią ir įveikia 642 km atstumą, pilnai įkrauta baterija.

„Porsche Cayenne Electric“ verčia naują istorijos puslapį, diktuodamas našumo, inovacijų, veržlumo ir sportiškumo, puikiai suderinto su komfortu standartus“, – sako „Porsche Lietuva“ vadovė Rasa Klimavičiūtė.

Elektriniai „Cayenne“ debiutuoja dviejų modifikacijų – „Cayenne Electric“ ir „Cayenne Turbo Electric“ – abu visais keturiais varomais ratais ir aprūpinti elektronine „Porsche Traction Management“ sistema, paskirstančia galią tarp ašių ir užtikrinančia nepriekaištingą pravažumą pačiomis įvairiausiomis sąlygomis.

Galingiausias elektrinis „Cayenne“ istorijoje

Daugiau nei 1150 AG galią išvystantis elektrinis „Cayenne Turbo“ nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 2,5 sekundės, nuo 0 iki 200 km/h – per 7,4 sekundės ir pasiekia maksimalų 260 km/h greitį. Su „Launch Control“ funkcija modelis išvysto iki 850 kW (1156 AG) galią ir pasiekia 1500 Nm sukimo momentą.

„Turbo“ modifikacijoje yra įdiegtas elektros variklis su tiesioginiu aušinimu – naujovė, atėjusi iš „Formulės E“. Įprastiniu važiavimo režimu galima pasiekti iki 630 kW (857 AG) galią. Naudojant „Push-to-Pass“ funkciją, vienu mygtuko paspaudimu galima aktyvuoti papildomus 130 kW (176 AG) 10 sekundžių laikotarpiui.

Tuo tarpu, „Cayenne Electric“ modelis išvysto 300 kW (408 AG) galią, o su „Launch Control“ funkcija – 325 kW (442 AG) galią ir pasiekia 835 Nm sukimo momentą. Pastarasis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,8 sekundės ir pasiekia maksimalų 230 km/h greitį.

Dar geresnę vairavimo patirtį abiejuose modeliuose suteikia pneumatinė pakaba su aktyvia pakabos valdymo sistema „Porsche Active Suspension Management“, o „Cayenne Turbo“ modelyje – ir galinio diferencialo užrakinimo sistema „Porsche Torque Vectoring Plus“ (PTV Plus) funkcijomis aprūpintos sistemos, užtikrinančios komfortą ir sportiniam automobiliui prilygstantį automobilio valdymą posūkiuose. Naujuose „Porsche“ diegiama naujoviška „Porsche Active Ride“ aktyvi pakaba – pastaroji pranoksta iki šiol naudotas pakabas, tad užtikrina dar geresnį diapazoną tarp vairavimo komforto ir dinamikos.

Pažangus ir itin greitas įkrovimas

Pilnai įkrauta baterija naujieji elektriniai „Cayenne“ pagal WLTP standartą gali nuvažiuoti 642 km, o „Cayenne Turbo“ – iki 623 km. Visiškai elektra varomų SUV modelių bendra ličio jonų baterijos talpa siekia 113 kWh.

Tuo tarpu 800 voltų įkrovimo sistema naujuosius „Cayenne“ leidžia krauti net iki 390 kW (DC) srovės galia, o tam tikromis sąlygomis – net iki 400 kW. Elektromobilius nuo 10 proc. iki 80 proc. galima įkrauti vos per 16 min., o per 10 min. įkraunama tiek, kad „Cayenne“ nuvažiuoja iki 325 km, o „Cayenne Turbo“ – iki 315 km.

Be to, „Cayenne Electric“ yra pirmasis „Porsche“ automobilis, kuris palaiko ir belaidį įkrovimą – sistemą, kuri įkrauna iki 11 kW. Norint naudotis „Porsche Wireless Charging“ sistema, vairuotojui tereikia pastatyti automobilį virš specialios plokštės ir įkrovimo procesas prasideda automatiškai.

„Cayenne Electric“ taip pat pasižymi geriausiais energijos regeneracijos rodikliais, kurie pasiekia „Formulės E“ lygio iki 600 kW regeneracijos galią. Net apie 97 proc. visų stabdymo operacijų modeliuose gali būti atliekamos vien elektros varikliais.

Atnaujintas išorės dizainas

Anot „Porsche Lietuva“ vadovės Rasos Klimavičiūtės, naujuose modeliuose kūrėjai ir toliau išlaiko gamintojo DNR eksterjero bei dizaino detalėse, išsaugodami tai, kas paverčia šį SUV unikaliu.

Tarp svarbiausių „Porsche“ dizaino akcentų – itin žemas variklio dangtis su plonais, automobilio plotį išryškinančiais „Matrix LED“ žibintais, berėmės durys ir trimačiai šoniniai slenksčiai, dažyti „Volcanic Grey Metallic“ spalva, tuo tarpu „Cayenne Turbo“ unikalia, juodai blizgia spalva.

Dviejų spalvų koncepcija dar labiau pabrėžia jo sportiškumą, o modelio unikalios ratų arkos – bekelės charakterį. „Cayenne Turbo Electric“ išsiskiria papildomais „Turbonite“ akcentais – logotipu, ratlankiais ir langų apvadais, šviesos juosta su 3D efektu automobilio gale ir animuotais grafikos elementais bei apšviestu „Porsche“ užrašu.

Naujasis „Cayenne Electric“ yra vienas aerodinamiškiausių SUV savo klasėje, aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas siekai vos 0,25, kas reikšmingai didina nuvažiuojamą atstumą bei tausoja energijos sąnaudas. Be to, aerodinaminių detalių komplektaciją sudaro aušinimo oro vožtuvai priekyje, prisitaikantis stogo aptakas ir novatoriškos aktyviosios aerodinaminės plokštelės „Turbo“ modelio gale. Visa tai – prailgina nuvažiuojamą atstumą, ypač važiuojant didesniu greičiu.

Modeliai aprūpinti „Porsche Active Aerodynamics“ (PAA) sistema, kuri tiksliai pritaiko automobilio aerodinamines savybes įvairiose važiavimo situacijose bei greitį ir tuo pačiu užtikrina geresnį valdymo dinamiškumą.

Naujas komforto lygis

Naujojo elektrinio „Cayenne“ modelio ilgis siekia 4 985 mm, plotis – 2 027 mm, aukštis – 1 674 mm – jis yra 55 mm ilgesnis nei vidaus degimo „Cayenne“ modelis. Didžiausias skirtumas – beveik 13 cm prailgintas ratų bazės ilgis, kuris gale sėdintiems keleiviams suteikia gerokai daugiau vietos ir komforto nei bet kada anksčiau. Tuo tarpu, bagažo talpa siekia – nuo 781 iki 1588 litrų ir 90 litrų priekinėje dalyje.

Modeliai aprūpintini naujais vidaus „Mood Modes“ režimais, kurie prisitaiko prie nuotaikos ir situacijos, sukurdami dar geresnę vairavimo patirtį: priklausomai nuo pasirinkimo keičiasi sėdėjimo padėtis, apšvietimas, klimato valdymas, garsas ir ekranų išvaizda, o panoraminis stogas suteikia visiškai naują erdvumo pojūtį. Gamintojas taip pat pristato ir dar vieną naujovę – šildomos ne tik sėdynės, bet ir dideli paviršiai, pavyzdžiui, porankiai ir durų apdailos.

Klientai naujuosius modelius gali renkantis iš 13 standartinių spalvų, devynių 20–22 colių ratlankių dizainų, 12 interjero kombinacijų, penkių interjero ir tiek pat akcentų paketų.

Naujieji elektriniai „Cayenne“ išsiskiria ir pažangia „Porsche Driver Experience“ sistema su didžiausiais iki šiol „Porsche“ skaitmeniniais ekranais. Centre – lenktas OLED „Flow Display“ ekranas, papildytas 14,25 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir 14,9 colio keleivio ekranu. Pirmą kartą modeliuose montuojamas ir projekcinis AR ekranas, sukuriantis virtualų 87 colių vaizdą prieš automobilį.

Be to, naujoji „Porsche Digital Interaction“ – skaitmeninė veikimo sistema dar labiau pagerina vairuotojo patirtį, nes yra orientuota į vairuotojo poreikius bei greitesnę prieigą prie funkcijų.

Porsche modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Dideli																										Taycan
Reprezentaciniai															Panamera							Panamera								Panamera
Roadsteriai		Boxster								Boxster								Boxster				Boxster
Krosoveriai																				Macan										Macan
Visureigiai								Cayenne								Cayenne							Cayenne									Cayenne
Sportiniai	911		911								911						911								911
	911 Turbo					911 Turbo						911 Turbo							911 Turbo							911 Turbo
			911 GT2											911 GT2									911 GT2
					911 GT3							911 GT3							911 GT3								911 GT3
									911 GT3 RS			911 GT3 RS									911 GT3 RS							911 GT3 RS
GT klasės	928
Supercar										Carrera GT									918 Spyder
Pradinė klasė											Cayman							Cayman				Cayman
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji