+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1794 iš 2027

ELEKTROMOBILIAI

Toliausiai nuvažiuojantys

Tesla Model 3, 2018 - dabar

Įvertinimas:

4.31% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

3.6

17% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Varikliai

4.3

2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Interjero kokybė

3.0

33% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Komfortas

4.3

4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Valdymas

4.6

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)

Ar rekomenduojuTaip 67% Ne 33%

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Itin greitas
Daug įdomių technologijų
Įspūdingas nuvažiuojamas atstumas

TRŪKUMAI

Brangus
Dizainas Copy-Paste
Nedaug erdvės gale sėdintiems

"Viduje beveik nėra jokių mygtukų, svirtelių ar kitokių jungiklių – pabrėžtinai lygi ir simetriška priekinė panelė ir glotni durelių apdaila pakeri savo elegantiškumu"

Tai kogero labiausiai apkalbėtas automobilis istorijoje. Bent jau labiausiai apkalbėtas iki prasidedant jo pardavimams tai tikrai. Ištiesų naujasis Tesla modelis pavadinimu “3” buvo paskelbtas dar 2016 metais, o klientus pasiekė tik 2018 metais ir kogero daugelis iš jų automobilio lauks dar kokius metus. Taigi, ką mums siūlo šis ilgai lauktas automobilis? Tesla Model 3 dizainas: na, jis nėra kažkuom įdomus, tai yra tiesiog Tesla Model S sutrumpinta versija. Sprendimas kiek nuviliantis, kadangi nuo Tesla Model S pasirodymo praėjo kone dešimtmetis, taigi šis dizainas yra stipriai pasenęs ir jis bus gaminamas dar mažiausiai septynerius metus. Visgi neiššaukiantis automobilis yra simpatiškas ir kogero bus priimtinas daugeliui, o tai gerai pardavimams. Model 3 turi ir puikių privalumų – įleistas durelių rankenėles, simpatišką bagažinę priekyje, o kai kurios versijos turi fantastišką panoraminį stiklą per visą stogą. Interjere mes matome visiškai kitokią dizaino filosofiją – čia nėra nieko panašaus į Tesla Model S ir nieko panašaus į jokį kitą automobilį.

Interjeras
Minimalistiniame dizaine beveik nėra jokių mygtukų, svirtelių ar kitokių jungiklių – pabrėžtinai lygi ir simetriška priekinė panelė ir glotni durelių apdaila pakeri savo elegantiškumu. Visi automobilio parametrai valdomi dideliame ekrane pasirenkant nustatymus ir juos tikslinant dviem universaliom svirtelėm ant vairo. Tai labai logiškas sprendimas atsižvelgiant kokiame “visa ko perkėlimo į ekraną“ amžiuje gyvename – Tesla tiesiog atsisakė begalės konkrečiai funkcijai dedikuotų mygtukų ir maksimaliai supaprastino vartotojo sąsają. Tai išties elegantiškas sprendimas, tačiau ne pats praktiškiausias, nes pasiekti konkrečią funkciją reikia daugiau laiko nei pasukant tai funkcijai skirtą mygtuką. Kogero ateityje abi šias kol kas konkuruojančias fiosofijas pakeis ištobulintos valdymo balsu komandos. Tesla Model 3 neturės tradicinio rakto, jis bus atrakinamas ir užvedamas išmaniojo telefono pagalba per Bluetooth sąsają.

Varikliai ir valdymo savybės
Kelyje Model 3 rodo ganėtinai ramų charakterį – pakaba yra kiek kietesnė ir ne tokia komfortiška kaip Model S, stabilumas neblogas, tačiau vistiek neprilygsta 3 serijos BMW, vairo mechanizmas irgi nėra toks informatyvus. Žodžiu Model 3 nėra toks sportiškas kaip Model S, tai veikiau ramus ir praktiškas šeimos automobilis. Garso izoliacija irgi nėra pati geriausia, bet iš esmės tai yra tylus automobilis, visgi elektromobilis. Autopiloto sistema leidžia Model 3 važiuoti savarankiškai eismo juostoje, taip pat elektromobilis gali automatiškai persirikiuoti į kitą juostą, išsukti iš greitkelio bei pats prisiparkuoti. Standartinis modelis su vienu įkrovimu gali įveikti 354 km atstumą, o „Long Range“ modelis turi talpesnę bateriją ir gali nuvažiuoti net 498 km atstumą. Tai didelis privalumas ir toji sritis, kurioje Teslai nėra lygių. Taip pat Tesla Model 3 yra greitas automobilis – yra kiek keista matyti tokio nekalto dizaino automobilį važiuojantį taip greitai. Na, ne visos Model 3 versijos gali konkuruoti su BMW M3 ir žinoma 1600 kg sveriantis automobilis nekaip atrodytų Nurburgringo trasoje, tačiau šeimyninio automobilio įsibėgėjimas iki 100 km/h per 4 ar 5 sekundes yra rimtas argumentas.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2018-11-27 technologijos.lt

Dar tik pirmas šaltukas, o jau prasidėjo – „Tesla Model 3“ savininkai sako turintys rimtų problemų

Populiarusis elektromobilis „Tesla Model 3“ tuoj susidurs su pirmąja savo žiema ir kai kurie šio automobilio savininkai jau praneša apie prasidedančias bėdas.

Patys pirmieji „Tesla“ automobiliai keliavo į saulėtą Kaliforniją ir prireikė šiek tiek laiko, kol šis „Model 3“ elektromobilis pasiekė šaltesnes vietoves.

Keletas šių automobilių žiemos malonumus patyrė dar praėjusiais metais, tačiau augantys pardavimai ir daugėjantis šių elektromobilių kiekis rimtesnes žiemas turinčiose šalyse parodys pirkėjams ko iš tiesų yra vertas „Model 3“.

Ir kaip praneša „Electrek“, pastaruoju metu Kvebeke (Kanada) buvo atslinkusi šaltesnio oro banga ir temperatūra nukrito žemiau nulio. Portalas iškart gavo keletą pranešimų iš vietinių „Model 3“ savininkų, kurie skundėsi turį problemų su automobilio durelėmis, langais ir įkrovimo lizdais.

„Model 3“ durų rankenos yra pačiose durelėse ir reikia paspausti vieną rankenos kraštą, kad ji iššoktų į lauko pusę ir tada būtų galima atidaryti pačias automobilio dureles.

Kai patraukiama rankena, durelėse esantis langas šiek tiek pajuda žemyn ir tada atidaromos durelės. Tačiau „Model 3“ savininkai praneša, kad atšalus orams durų rankenos labai sunkiai juda iš savo vietos, o kai pajuda – tada langas ne visada reaguoja.

„Electrek“ taip pat pasižiūrėjo ar susidurs su tokia problema, esant šaltesniam orui, ir praneša, kad patyrė tas pačias problemas, kaip ir kiti „Model 3“ savinkai.

Priekinis vairuotojo pusės langas nusileido pakankamai žemai, kad būtų galima atidaryti dureles, tačiau jis daugiau nei žemyn, nei aukštyn nepajudėjo.

Taip pat teigiama, kad tuo metu lauke buvo –7 ℃ , o „Tesla“ programėlė rodė, dar prieš pradedant pašildyti automobilį iki 22 ℃, kad automobilyje yra vienas laipsnis šilumos.

Pašildymas truko maždaug 10 minučių, kol „Tesla Model 3“ savininkas priėjo prie automobilio ir tokio laiko turėtų užtekti, kad automobilio durelės bei langai funkcionuotų, kaip priklauso.

Tačiau to nebuvo ir su tokiomis problemomis susidūrė kiti „Tesla Model 3“ automobilių savininkai, kurių regionuose buvo oro atšalimo bangos. Panašu, kad kol kas geriausias sprendimas yra ilgiau šildyti „Model 3“ elektromobilį, kol jo durelės ir langai pradės funkcionuoti tinkamai.

Įdomu yra tai, kad žiema dar tik prasideda ir sunku įsivaizduoti kas darysis, kai temperatūra nukris žemiau 15 laipsnių šalčio. Taip pat pastebima, kad „Model S“ elektromobilis su tokiomis problemomis nesusidūrė, nors praėjusią visą žiemą Fred‘as praleido Kvebeke.

Tačiau Elonui ši problema jau yra žinoma ir jis iš pradžių savo „Twitter“ paskyroje patvirtino, kad „greitai“ išmaniojoje „Tesla“ pragramėlėje atsiras naujų funkcijų, tarp kurių bus ir galimybė įjungti „Tesla Model 3“ sėdynių pašildymą, o Fred‘ui pasiūlius įdiegti funkciją, kad karštas oras būtų nukreiptas tiesiai į langus, dėl ko tikėtina, jog būtų išvengta anksčiau minėtų nesklandumų, Elonas patvirtino, jog tai „gera mintis“.

Tesla modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Vidutiniai																								Model 3
Dideli																		Model S
Roadsteriai													Roadster
Krosoveriai																										Model Y
Dideli krosoveriai																						Model X
Pikapai																													Cybertruck
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji