Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Naujojo Audi S5 kėbulo dizainas išlaiko santūrią sportišką eleganciją, kuri ir buvo visų S modelių vizitinė kortelė. Šis automobilis nešaukia apie savo galią, veikiau tyliai ją demonstruoja – vos keliais subtiliais akcentais, kurie išskiria automobilį iš įprastos A5 linijos. Viengubo rėmo chromuotos radiatoriaus grotelės, sidabrinės matinės spalvos veidrodėliai ir kiek agresyvesni priekiniai bei galiniai buferiai su sidabriniu difuzoriumi leidžia suprasti, kad žiūri į rimtesnį automobilį. Audi S5 mintis tokia – rafinuotas, santūrus sportiškumas, tinkantis tiems, kurie nori greičio be demonstratyvumo.
Interjeras ir praktiškumas
Salone Audi laikosi savo geriausių tradicijų – čia vyrauja preciziška surinkimo kokybė, aukštos klasės medžiagos ir modernaus minimalizmo estetika. Kabina orientuota į vairuotoją, dominuoja 12,3 colio „Virtual Cockpit“ ekranas ir 8,3 colio centrinis multimedijos ekranas su „Navigation Plus“. Valdymas intuityvus, kokybė solidi, pakankama kad atitiktų brangesnių automobilių lygį. Gale tik dvi vietos, tačiau tiek galvos, tiek kojų erdvės suaugusiems pakanka. Bagažinė taip pat vertas dėmesio aspektas – 465 litrų talpa kupė automobiliui yra labai solidus rodiklis. Audi tvirtina, kad tai didžiausia bagažinė šiame segmente. Tai dar kartą pabrėžia, kad S5 puikiai pritaikomas kasdieninėje praktikoje.
Variklis ir valdymo savybės
Svarbiausia naujiena slypi po variklio dangčiu. Senąjį kompresoriumi pastiprintą 3,0 l V6 pakeitė naujas tokio paties darbinio tūrio turbokompresorinis analogas, generuojantis 349 AG galią ir 500 Nm sukimo momentą. „Twin-scroll“ tipo turbina sumontuota tarp cilindrų galvų. Reakcija į akceleratorių ypač „Dynamic“ režime pakankamai greita - pagreitis iki 100 km/val. per4,7 sekundės. Galia tiekiama labai tolygiai ir racionaliai, bet ne pernelyg įspūdingai. Kelyje automobilio charakteris yra gana universalus - su adaptyviais amortizatoriais automobilis „Dynamic“ režime yra stabilus ir tikslus, o „Comfort“ nustatymas puikiai sugeria kelio nelygumus. Tačiau nepriklausomai nuo režimo, bendras pojūtis yra šiek tiek prislopintas – S5 puikiai valdomas ypač dėl visų varančiųjų ratų sistemos, bet trūksta gyvumo ir atgalinio ryšio, kurį suteiktų vien galinių ratų pavara tokia kaip pas BMW 440i. Aštuonių pavarų automatas veikia švelniai, nors žemyn pavaras perjungia ne visada taip greitai, kaip norėtųsi.
