+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1556 iš 2027

Porsche 911 GT3, (992) 2021 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Nepaprastai greitas
Stipriai patobulėjusi aerodinamika
Mechaninė pavarų dėžė

TRŪKUMAI

Kaina
Standi, keliams nedraugiška pakaba
Automobilis neskirtas norintiems tiesiog pasirodyti

"Naujos kartos 911 GT3 yra greitesnė nei ankstesnės kartos GT3 RS ir net greitesnė nei superautomobilis Porsche 918 Spyder ir maždaug 17 sekundžių greitesnė nei praėjusios kartos GT3 – o tai labai labai daug"

Porsche 911 GT3 esmė slypi detalėse, o šios naujos kartos GT3 detalės tokios: 4.0 L darbinio tūrio variklis, 510 arklio galių, nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 3.4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 320 km/val. Legendinė Niurburgringo trasa įveikta per 6 min. 59.975 sek. O tai reiškia, kad šios kartos 911 GT3 yra greitesnė nei ankstesnės kartos GT3 RS ir net greitesnė nei superautomobilis Porsche 918 Spyder ir maždaug 17 sekundžių greitesnė nei praėjusios kartos GT3 – o tai labai labai daug. Taigi, kaip naujasis GT3, kurio galingumas ne ką padidėjo yra net 17 sekundžių greitesnis už pirmtaką? Pirmiausiai naujasis 992 GT3 turi daug geresnį mechaninį ir aerodinaminį sukibimą su trasa. Prispaudžiamosios jėgos automobilis generuoja beveik tiek pat kaip senasis GT3 RS ir daugiau nei dvigubai daugiau nei senasis GT3. Be to, tiek priekinės, tiek galinės padangos yra 10 mm platesnės nei anksčiau, o priekinės tarpvežės plotis padidėjo 1,9 colio. Kogero dar svarbiau – automobilis apautas itin gerą sukibimą turinčiomis Michelin Pilot Sport Cup 2 R padangomis. Vien padangos anot Porsche GT padalinio vadovo Andreas Preuninger “atkerpa” penkias sekundes Niurburgringe. Kas labai įdomu - šis naujasis GT3 yra pirmasis keliams skirtas 911 modelis turintis priekinę dviejų skersinių svirčių pakabą. Porsche kompanija ir mes žinome, kad tai padidina stabilumą posūkiuose ir valdymo tikslumą lyginant su anksčiau naudota „McPherson“ tipo pakaba. Labai keista tik viena – kodėl Porsche šio tipo pakabą įdiegė tik dabar kai Honda jau prieš trisdešimt metų ją diegė Civic ir Accord modeliuose? Dar smagu tai, kad naujojo GT3 savininkai gali pasirinkti ne tik preciziškai veikiančią dvigubos sankabos PDK automatinę, bet ir šešių pavarų mechaninę pavarų dėžę. Taigi, rodytųsi atmosferiniam šešių cilindrų GT3 modeliui jau nebėra kur tobulėti, o jis štai sugeba įveikti Niurburgringą per mažiau nei 7 minutes – iki šiol tokį laiką pasiekdavo tik superautomobiliai, hibridiniai superautomobiliai arba 10-12 cilindrų varikliais ginkluoti beveik superautomobiliai.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2026-06-18

Naujas „Porsche“ modelis perrašo vairavimo patirties formulę

Yra automobilių, kurie skirti greičiui. Yra tokių, kurie tampa statuso simboliais. O yra tie, kurie sukurti pojūčiui. Naujasis „Porsche 911 GT3 S/C“ patenka būtent į šią kategoriją – tai modelis, kuriame inžinerija sąmoningai paklūsta emocijai, o techniniai sprendimai tarnauja ne vien rezultatui, bet ir vairavimo patirčiai.

Šis modelis žymi naują etapą GT3 linijoje – pirmą kartą ji siūloma su atviro kėbulo koncepcija ir automatiniu stogu, tačiau nepraranda savo esmės. Tai vis dar vienas gryniausių „Porsche“ sportinių automobilių, tik dabar leidžiantis vairavimą patirti dar intensyviau – be fizinės ribos tarp vairuotojo ir aplinkos. Modelio pavadinime esanti santrumpa S/C reiškia „Sport Cabriolet“. Tai vienintelis dabartinės „911“ kartos atviras modelis su dviem sėdimomis vietomis, įkvėptas legendinio „911 Speedster“, tačiau sukurtas pagal šiuolaikinius GT3 principus.

„Tokie modeliai atsiranda ne atsitiktinai – jie atspindi tai, kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Vis daugiau žmonių ieško ne tik dinamikos, bet ir išskirtinės, asmeniškos patirties, kurią gali suteikti automobilis“, – sako „Porsche Lietuva“ direktorė Rasa Klimavičiūtė.

Variklis, kuriame svarbiausia ne tik galia

Po galiniu dangčiu – šiandien vis rečiau sutinkamas 4,0 litrų atmosferinis šešių cilindrų opozicinis variklis, išvystantis 510 AG ir pasiekiantis iki 9 000 aps./min. ribą. Tai ne tik techninis rodiklis, bet ir svarbi vairavimo emocijos dalis.

Dar svarbiau, kad šis modelis siūlomas tik su lengvos konstrukcijos šešių laipsnių GT Sport mechanine pavarų dėže ir sutrumpintais perdavimo santykiais. Tai sprendimas, kuris šiandien atrodo beveik radikalus, tačiau būtent jis leidžia išlaikyti autentišką vairavimo pojūtį – be filtrų ir perteklinių elektroninių įsikišimų.

Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 3,9 sekundės, tačiau skaičiai čia nėra pagrindinis argumentas. Kur kas svarbiau tai, kaip automobilis reaguoja į kiekvieną judesį, kaip perduoda galią ir kaip įtraukia vairuotoją į patį procesą.

„Šis modelis skirtas tiems, kurie vertina ne tik techninius parametrus, bet ir tai, ką automobilis leidžia pajusti – garsą, reakciją, ryšį su keliu“, – pažymi R. Klimavičiūtė.

Lengvumas, kuris juntamas vairuojant

Atviro kėbulo konstrukcija dažniausiai reiškia kompromisus, tačiau šiuo atveju pasirinktas kitas kelias. „911 GT3 S/C“ sveria 1 497 kg – tai rezultatas, pasiektas nuosekliai mažinant svorį ir naudojant pažangias medžiagas.

Prie šio rezultato prisideda ir konstrukciniai sprendimai: iš anglies pluošto kompozito pagaminti priekinis dangtis, sparnai bei durys, o galinis stabilizatorius ir dalis važiuoklės elementų taip pat sukurti naudojant anglies pluoštą.

Anglies pluošto kėbulo elementai, magnio lydinio ratlankiai ir optimizuota stogo konstrukcija leidžia sumažinti ne tik bendrą masę, bet ir pagerinti automobilio reakciją kelyje. Tai nėra tik inžinerinis sprendimas – skirtumas aiškiai juntamas vairuojant.

Važiuoklėje naudojama dvigubų svirčių priekinė pakaba, kuri užtikrina tikslumą ir stabilumą net dinamiškiausiose situacijose. Tokie sprendimai leidžia išlaikyti būdingą GT3 charakterį net ir pakeitus kėbulo koncepciją.

Standartinėje komplektacijoje montuojami ir „Porsche Ceramic Composite Brake“ (PCCB) keraminiai stabdžiai, užtikrinantys stabdymo efektyvumą intensyviai eksploatuojant automobilį.

„Lengvumas šiame modelyje nėra tik techninis tikslas – tai viena pagrindinių savybių, kuri lemia, kaip automobilis valdomas ir kokį pojūtį jis suteikia vairuotojui“, – sako „Porsche“ atstovė.

Papildomo išskirtinumo modeliui suteikia ir „Porsche Exclusive Manufaktur“ siūlomas „Street Style Package“ paketas. Ryškūs „Pyro Red“ akcentai eksterjere dera su individualizuotu interjeru – sportinės sėdynės dekoruotos išsiuvinėtu „Porsche“ herbu, naudojama keturių spalvų pintos odos apdaila, o salone gausu kontrastingų detalių bei „Race-Tex“ medžiagos elementų. Taip siekiama ne tik estetikos, bet ir dar stipresnio emocinio ryšio su automobiliu.

Atviras stogas – vairavimo patirties kulminacija

Didžiausias šio modelio pokytis – galimybė vairuoti be stogo. Automatinis minkštas stogas atidaromas arba uždaromas vos per 12 sekundžių ir gali būti valdomas važiuojant iki 120 km/val. greičiu.

Tačiau svarbiausia čia ne pats mechanizmas, o tai, ką jis leidžia patirti. Važiuojant be stogo, automobilio garsas, aplinka ir greitis susilieja į vieną visumą. Tai nebe tik vairavimas – tai jutiminė patirtis, kurią sunku perteikti techniniais aprašymais.

Tuo pačiu išlaikomas ir kasdienis funkcionalumas: integruotas vėjo deflektorius leidžia išlaikyti komfortą net ir didesniu greičiu, todėl automobilis nepraranda universalumo.

„Tai modelis, kuris leidžia iš naujo atrasti vairavimą – ne kaip funkciją, o kaip patirtį. Būtent tai šiandien vis dažniau tampa lemiamu pasirinkimo kriterijumi“, – apibendrina „Porsche Lietuva“ vadovė.

Porsche modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Dideli																										Taycan
Reprezentaciniai															Panamera							Panamera								Panamera
Roadsteriai		Boxster								Boxster								Boxster				Boxster
Krosoveriai																				Macan										Macan
Visureigiai								Cayenne								Cayenne							Cayenne									Cayenne
Sportiniai	911		911								911						911								911
	911 Turbo					911 Turbo						911 Turbo							911 Turbo							911 Turbo
			911 GT2											911 GT2									911 GT2
					911 GT3							911 GT3							911 GT3								911 GT3
									911 GT3 RS			911 GT3 RS									911 GT3 RS							911 GT3 RS
GT klasės	928
Supercar										Carrera GT									918 Spyder
Pradinė klasė											Cayman							Cayman				Cayman
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji