Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Volkswagen Golf, (Mk4) 1997 - 2003
1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)9% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.5)2% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.1)5% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)
Ar rekomenduojuTaip 85% Ne 15%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Kokybiškas interjeras
- Erdvus salonas
- Ekonomiškas
TRŪKUMAI
- Ne pats patikimiausias automobilis
- Aukšta kaina
- Prastokai valdomas
Volkswagen Golf Mk4 vėl tapo labai sėkmingu modeliu Europoje. Dabar Golf buvo pozicionuojamas kaip aukštesnės klasės automobilis turintis aukštos kokybės interjerą ir geresnę įrangą, kadangi Volkswagen grupė siūlė kitus pigesnius šios klasės atstovus – Škoda Fabia, Seat Leon. Todėl Golf savo kokybe labiau primena brangesnį Audi A3 modelį. Šios kartos Golf nebuvo sukurtas kabrioletas, vietoj to kompanija naudojo senesnės versijos kabrioletą su pakeistais priekiniais, galiniais bamperiais bei priekiniais žibintais. Šios kartos GTI modeliai turi 1.8 turbo variklį, kurio galia siekia 150 AG, o vėliau buvo padidinta iki 180 AG. Tačiau galingiausia versija R32 turėjo visai naują VR6 3.2 L variklį su 24 vožtuvais ir išgaunantį 241 AG (180 kW) galią ir 320 Nm sukimo momentą. JAV rinkai buvo skirtas dar galingesnis Audi TT R32 variklis su 250 AG gebantis įsigreitinti 0-100 km/h per 6.6 sekundes. Bendrai paėmus Golf vėl sudarė puikų įspūdį - aukštos kokybės interjeras, patikimas elgesys kelyje, patogus ir talpus. Tačiau tuo metu kai vieni giria visaapimančią Golf kokybę, kiti pažymi dažnas technines problemas.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Ketvirtos kartos Golf buvo gaminamas su nepaprastai retos konfigūracijos VR5 varikliu. Iš esmės tai V formos penkių cilindrų variklis ir tokius gamino tik VW kompanija:
.jpg)
Galingiausia R32 versija turėjo 241 AG variklį:
.jpg)
VR variklio komponuotė pakyginus su kitais tipais:
.jpg)
.jpg)
Kabrioleto versija ištiesų buvo senesnės kartos Golf, tik su naujesnės ketvirtosios kartos Golf‘o priekio dizainu:
.jpg)
2000 metais šios kartos Golf pelnė geriausio hečbeko titulą (pagal žurnalą „Diesel Car“).
1998 metais Golf pelnė geriausio hečbeko titulą (pagal žurnalą „What Car?“).
Žurnalas „Top Gear“ 1998 metais šios kartos Golf apdovanojo kaip geriausią šeimos automobilį.
Tokį automobilį vairavo ir Kate Middleton:
.jpg)
Galingiausia R32 versija turėjo 241 AG variklį:
VR variklio komponuotė pakyginus su kitais tipais:
Pats VR6 variklis atrodė taip:
Kabrioleto versija ištiesų buvo senesnės kartos Golf, tik su naujesnės ketvirtosios kartos Golf‘o priekio dizainu:
2000 metais šios kartos Golf pelnė geriausio hečbeko titulą (pagal žurnalą „Diesel Car“).
1998 metais Golf pelnė geriausio hečbeko titulą (pagal žurnalą „What Car?“).
Žurnalas „Top Gear“ 1998 metais šios kartos Golf apdovanojo kaip geriausią šeimos automobilį.
Tokį automobilį vairavo ir Kate Middleton:
Nerijus
Parašė atsiliepimų: 2
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą
Parašė atsiliepimų: 2
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą
| Patalpino: Nerijus |
Golf IV 1.9 TDI 81Kw |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
Valdymas, galia, ekonomija
Nervinantys smulkūs gedimai
|
Pagaminimo metai: 2000
Variklio darbinis tūris, l: 1,0
Kuro tipas: Dyzelinas |
| Bendras automobilio aprašas |
| 2009 m. vasarą nusipirkęs šį automobilį džiūgavau kaip vaikas: valdymas ir dinaminės savybės - tobula! O kur dar neįtikėtinai mažos degalų sanaudos! Na, bet džiūgauti teko neilgai: pavažinėjus keletą savaičių po Lietuvos pajūrį, "apsireiškė" vairo kolonėlė - pradėjo girgždėti dirželis, o dar iš kažkur drėgmė bagažinėje. Teko keisti visą vairo kolonėlę, kadangi jos stovis buvo "ant ribos". Dėl drėgmės bagažinėje, kalti supuvę guminiai kaiščiai kurie randasi ir už galinio bamperio (drėgmė bagažinėje), ir automobilio dugne (po stipresnių liūčių, ar pavažinėjus per stiproką lietų į saloną patekdavo vandens, t.y. sudrėkdavo kiliminė danga). Dar teko keisti įtempėjus. Vėliau "išlindo" ratų guoliai su savo ūžimu. Pakeitus tepalus, paaiškėjo, kad netolimoje ateityje nusimato karterio keitimas: mat tepalų išleidimo angos rievės buvo išmaltos netinkamu varžtu, tad teko sukti didesnį varžtą ir gavau perspėjimą, kad gali pradėt leist tepalus.. Kėbulo būklė toli nuo idealo. Visas "grožis" pasimato nuodugniai plaunant ar poliruojant automobilį: daugybė dažų nuotrupų šonuose, priekyje ir gale - lyg automobilis būtų dalyvavęs ralio čempionate akmenuotose vietovėse.. Vienur kitur jau pradeda gamintis rūdžių telkiniai. Automobilis tikrai buvo daužtas, nors ir atvežtas iš Vokietijos, taigi,matyt, ne be reikalo darytas kapitalinis variklio remontas.. p.s. dar nuo praeitos žiemos(2009 m.) pradėjo užsikirtinėt vairuotojo pusės durų rankena: kartais pavyksta dureles atidaryti iš pirmo karto, o kartais tenka pavargti ir minutę dvi (tai nelabai malonu, kai būtent tuo momentu pradeda lyti) p.p.s. iškart nusipirkus automobilį labai nervino tai, kad jis pernelyg žemas - teko pasikeisti sportines spyruokles į standartines ir tai išsprendė problemą. |
| Variklis |
| Kadangi variklis po "kapitalinio", nusiskundimų su juo kolkas nebuvo. Dirba vedasi kaip laikrodukas, tik žiemą reikia būti užtikrintam, kad akumuliatorius nėra senas. Trauka - puiki, nors su laiku jos pradeda trūkti. Normalu. Degalų sanaudos juokingos - jei prisipili pilną baką tai net pamiršti apie tokią smulkmenėlę kaip degalai. Dirba variklis garsiai - tikras tdi. Tpfu tpfu dėl turbinos irgi jokių nusiskundimų. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Automobilio remontas nėra brangus, tik reikėtų vengti nusimamančių "dėdžių Ivanų" ir jų serviso. Kolkas su visais remontais ir eksplotacinių medžiagų keitimais išleista apie 2000 Lt. Automobilis per metus nuvertėjo tikrai bent jau tūkstančiu dviem. |
| Patarimai perkančiajam |
| Iš esmės automobilis yra labai geras, taipogi ir variklis. Tik nervus gadina įvairiausios išlendančios smulkmenos(plastmasinės detalės, guminės tarpinės ir pan.). Jeigu tikrai norite pirkti tokį modelį, būtinai nuodugniai patikrinkite servise. Kitą kartą sumokėčiau ir nepagailėčiau daugiau pinigų radęs tikrai gerai išlaikytą egzempliorių :) |
Mano automobilio nuotraukos
|
Įvertink šį atsiliepimą (viso 43)
| Volkswagen modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Mini | Lupo | Fox | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Up | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maži | Polo | Polo | Polo | Polo | Polo | |||||||||||||||||||||||||||
| ID. Polo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | Golf | Golf | Golf | Golf | Golf | Golf | ||||||||||||||||||||||||||
| Vento | Bora | Jetta | Jetta | Jetta | ||||||||||||||||||||||||||||
| New Beetle | Beetle | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | Passat | Passat | Passat | Passat | Passat | Passat | ||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | ID.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | Corrado | Scirocco | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Keturduriai kupė | Passat CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsteriai | Eos | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | T-Cross | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Taigo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | T-Roc | T-Roc | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Tiguan | Tiguan | Tiguan | |||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visureigiai | Touareg | Touareg | Touareg | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tayron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli visureigiai | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikapai | Amarok | Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini vienatūriai | Golf Plus | Golf Sportsvan | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vienatūriai | Touran | Touran | Touran | |||||||||||||||||||||||||||||
| Multivan | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID. Buzz | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli vienatūriai | Sharan | Sharan | Sharan | |||||||||||||||||||||||||||||
| Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daugiatiksliai | Transporter | Transporter | Transporter | Transporter | ||||||||||||||||||||||||||||
| Caddy | Caddy | Caddy | Caddy | |||||||||||||||||||||||||||||
| Komerciniai | Crafter | Crafter | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Volkswagen Golf TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
