Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIAštuntos kartos Opel Astra – vienas ryškiausių pastarojo meto debiutų kompaktinių hečbekų segmente. Automobilis tapo modernus, ryškus ir solidus - priekinė dalis su tamsiomis radiatoriaus grotelėmis ir siaurais LED žibintais, aštriomis kėbulo linijomis kuria įspūdį, kad tai hečbekas norintis išsiskirti iš daugybės konkurentų. Automobilis ketina mesti iššūkį ne tik amžinam konkurentui Volkswagen Golf, bet ir vizualiai išraiškingam Peugeot 308. Astra gaminama ant EMP2 platformos yra 4374 mm ilgio – šiek tiek ilgesnis nei pagrindiniai konkurentai. Tai leido išgauti daugiau stabilumo kelyje ir vizualiai sportišką siluetą. Tiesa, dėl žemėjančios stogo linijos gale aukštesni keleiviai gali jaustis klaustrofobiškai – tai kompromisas, kurį matome ne viename šiuolaikiniame hečbeke.
Interjeras
Viduje naujoji Astra atrodo įspūdingai – panelės dizainas kampuotas, modernus, tačiau aukšta prietaisų skydelio linija kartais riboja matomumą. Vairo reguliavimo diapazonas galėtų būti platesnis, tad žemesniems vairuotojams komforto paieškos gali užtrukti. Vis dėlto net baziniai modeliai turi du 10 colių ekranus, kurie suteikia automobilio viduje premium įspūdį. Aukštesnės „Pro“ versijos ekranai ryškesni, o sąsaja – aiškesnė, nors tam tikrais momentais vis dar juntamas vėlavimas naudojant įvairias funkcijas. Medžiagų kokybė viduje nevienoda: švelnų prietaisų skydelio paviršių papildo kietesni plastikai žemesnėse zonose, tačiau bendrai atmosfera šiuolaikiška.
Bagažinė
Bagažinė yra vienas didžiausių Astra privalumų. Benzininės versijos talpa siekia 422 litrus – tai pralenkia Golf ir daugumą kitų konkurentų, nuleidus galines sėdynes tūris auga iki 1339 litrų. „Sports Tourer“ universalo versija dar įspūdingesnė - 597 litrai ir 1643 litrai su nuleistomis sėdynėmis. Tiesa, hibridinė ir elektrinė Astra dėl baterijų gale praranda apie 70–80 litrų talpos, bet tai vis dar labai geras rezultatas.
Varikliai ir valdymo savybės
Variklių gama plati ir subalansuota įvairiems poreikiams - 1,2 litro benzininis turbovariklis siūlomas su 110 AG arba 130 AG (MHEV) galia. Silpnesnė versija 0–100 km/h pasiekia per 10,5 s, o lengvasis hibridas laiką sumažina iki 9,7 s. Tuo tarpu plug-in hibridas turi 178 AG ir net 360 Nm, 0–100 km/h pasiekia per 7,9 s. Dar sportiškesnė GSe versija su 222 AG įsibėgėja per 7,6 s. Astra Electric su 156 AG atrodo kukliau, ypač greitkelyje, tačiau mieste jaučiasi dinamiškai. Pagal WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia apie 418 km, o 100 kW įkrovimas leidžia nuo 20 iki 80 % pasikrauti per maždaug 30 min. Kelyje Astra pasižymi standesniu pakabos nustatymu - su 18 colių ratlankiais automobilis gana stipriai jaučia nelygumus, bet kartu suteikia labai tikslų, sportišką vairavimo pojūtį. Kėbulas juda minimaliai, o vairo reakcijos aštresnės nei daugumos konkurentų.
Interjeras
Viduje naujoji Astra atrodo įspūdingai – panelės dizainas kampuotas, modernus, tačiau aukšta prietaisų skydelio linija kartais riboja matomumą. Vairo reguliavimo diapazonas galėtų būti platesnis, tad žemesniems vairuotojams komforto paieškos gali užtrukti. Vis dėlto net baziniai modeliai turi du 10 colių ekranus, kurie suteikia automobilio viduje premium įspūdį. Aukštesnės „Pro“ versijos ekranai ryškesni, o sąsaja – aiškesnė, nors tam tikrais momentais vis dar juntamas vėlavimas naudojant įvairias funkcijas. Medžiagų kokybė viduje nevienoda: švelnų prietaisų skydelio paviršių papildo kietesni plastikai žemesnėse zonose, tačiau bendrai atmosfera šiuolaikiška.
Bagažinė
Bagažinė yra vienas didžiausių Astra privalumų. Benzininės versijos talpa siekia 422 litrus – tai pralenkia Golf ir daugumą kitų konkurentų, nuleidus galines sėdynes tūris auga iki 1339 litrų. „Sports Tourer“ universalo versija dar įspūdingesnė - 597 litrai ir 1643 litrai su nuleistomis sėdynėmis. Tiesa, hibridinė ir elektrinė Astra dėl baterijų gale praranda apie 70–80 litrų talpos, bet tai vis dar labai geras rezultatas.
Varikliai ir valdymo savybės
Variklių gama plati ir subalansuota įvairiems poreikiams - 1,2 litro benzininis turbovariklis siūlomas su 110 AG arba 130 AG (MHEV) galia. Silpnesnė versija 0–100 km/h pasiekia per 10,5 s, o lengvasis hibridas laiką sumažina iki 9,7 s. Tuo tarpu plug-in hibridas turi 178 AG ir net 360 Nm, 0–100 km/h pasiekia per 7,9 s. Dar sportiškesnė GSe versija su 222 AG įsibėgėja per 7,6 s. Astra Electric su 156 AG atrodo kukliau, ypač greitkelyje, tačiau mieste jaučiasi dinamiškai. Pagal WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia apie 418 km, o 100 kW įkrovimas leidžia nuo 20 iki 80 % pasikrauti per maždaug 30 min. Kelyje Astra pasižymi standesniu pakabos nustatymu - su 18 colių ratlankiais automobilis gana stipriai jaučia nelygumus, bet kartu suteikia labai tikslų, sportišką vairavimo pojūtį. Kėbulas juda minimaliai, o vairo reakcijos aštresnės nei daugumos konkurentų.
.jpg)
.jpg)
