+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

29 iš 2027

Volkswagen Golf, (Mk2) 1983 - 1992

Įvertinimas:

3.41% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.3)Viso įvertinimų: 43

Patikimumas

4.3

20% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.4)

Varikliai

3.5

4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.3)

Interjero kokybė

2.3

28% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.2)

Komfortas

2.3

28% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.2)

Valdymas

4.0

1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 1.0 - 2.0 litroDyzelinas: 1.6 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

GTi versijos
Erdvus salonas
Nebrangus išlaikymas

TRŪKUMAI

Pernelyg konservatyvus išorės ir vidaus dizainas
Prasta salono medžiagų kokybė
Prasta standartinė įranga

Tai automobilis kurį teko turėti daugeliui iš mūsų arba mūsų tėvams. Jei pirmosios kartos VW Golf diktavo klasės dizaino kryptį, tai antros kartos Golf tapo klasės technologijų kelrodžiu. Antros kartos Golf iš išorės pakito nedaug – kėbulo dizainas tapo kiek aptakesnis, tačiau jo variklių ir kitų agregatų sferoje vyko tikra revoliucija. 1984 metais pradėti montuoti išmetimo dujų katalizatoriai, 1986 metais ABS sistema ir visų ratų pavara. Būtent nuo šios kartos Golf tapo kompaktiškos hečbekų klasės sinonimu. Todėl nenuostabu, kad visi norėjo vieno iš 6,3 milijonų pagamintų antrosios kartos “golfukų”. Golf Mk2 buvo parduodamas kaip 3 ir 5 durų hečbekas, o 2 durų ir 4 durų sedanai buvo parduodami Volkswagen Jetta pavadinimu. Toks populiarus automobilis turėjo ir keletą įdomių versijų – tokių kaip Syncro versija su visų varomųjų ratų sistema, Rallye Golf su 1,8 litro 161 AG varikliu, itin retas Golf G60 Limited su tuo metu neįtikėtina 210 AG galia ir pagreičiu 0–100 km/h per vos 6,4 sekundės. Pastarasis buvo pati galingiausia VW Golf versija iki kol Volkswagen kompanija 2003 metais išleido Golf Mk4 R32 su 241 AG (177 kW) galia. Ir žinoma populiarieji VW Golf GTI su sportišku 3 ar 5 durų kėbulu. Pirmieji GTI turėjo 1,8 litro variklį su 112 AG (82 kW) galia, o 1986 metais pristatytas Golf GTI 16V modelis su puikiu 1,8 litro varikliu turinčiu 139 AG (102 kW) galią. Šis modelis išsiskyrė kukliais raudonai juodais "16V" ženkliukais priekyje ir gale.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Antros kartos Golf buvo pardavinėjami JAV rinkoje pavadinimu Rabbit (triušis).

Galingiausia 1.8 G60 versija turėjo 210 AG variklį:

Šis Golfas buvo naudojamas ir ralio arenose:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2017-12-22

Šiuolaikinių krosoverių pradininkas – „Volkswagen Golf Syncro“

anėte, kad krosoverių (arba tiesiog hečbekų didesne prošvaisa ir kartais turinčių keturis varančius ratus) pradininkas yra „Nissan Qashqai“? O ne. Tokių automobilių koncepcija atsirado kur kas anksčiau – tiesa, rinkoje jie neprigijo ir savo sėkmės valandos turėjo palaukti dar bene du dešimtmečius. Pirmuoju tikru krosoveriu galima vadinti „Volkswagen Golf“. Ir ne, jums nepavaideno.

„Volkswagen Golf“ nuo pat gamybos pradžios tapo vienu populiariausių automobilių visame pasaulyje, tačiau VW to buvo negana. Devintojo dešimtmečio viduryje suvokę, kad pasaulyje atsirado niša mažam, tačiau didesnį pravažumą turinčiam modeliui, vokiečiai sukūrė „Volkswagen Golf Syncro“. Tai pirmasis „Golf“ šeimos atstovas, turintis keturių varančių ratų pavarą.

Daugumoje rinkų jis buvo gaminamas su keturių durų kėbulu ir turėjo vienintelį 1,8 l darbinio tūrio variklį, pasiekiantį 90 AG. Vėliau tas pats variklis buvo patobulintas ir pasiekė 98 AG. Keturių varančių ratų pavara „Golf“ buvo visiškai automatinė ir tarpašinis diferencialas skirstė perduodamą sukimo momentą tarp priekinės ir galinės ašių. Į galą galėjo būti siunčiama iki 48 procentų galios.

Pirmieji „Syncro“ pirkėjams buvo perduoti 1986-aisiais ir kainavo maždaug 30 procentų daugiau nei analogiški du varančius ratus turintys modeliai. Tai lėmė, kad per visą šio modelio gyvavimo istoriją tebuvo pagaminti 26 tūkst. „Syncro“ modelių.

„Syncro“ modelis nuo eilinio „Golf“ skyrėsi mažai kuo ir išoriškai būtų sunku atspėti, kuris modelis turi keturis varančius ratus, o kuris – tik priekinius. Tačiau salone buvo mažiau erdvės – jo galinė sėdynė, siekiant sutalpinti diferencialą, buvo pastumta 30 mm į priekį, o bagažinės dugnas pakeltas. Tai lėmė, kad „Syncro“ modelio bagažo skyrius buvo ketvirtadaliu mažesnis nei eilinio „Golf“.

Išvaizda gerokai skyrėsi „Syncro Country“ modifikacija, kurių buvo pagaminta mažiau nei 8 tūkstančiai. Jis turėjo platesnes ratų arkų apsaugas, purvasaugius, didesnę prošvaisą ir metalines apsaugas priekyje bei gale.

Šiandien keturiais ratais varomų antros kartos „Golf“ modelių nėra daug ir automobilių skelbimų portaluose jų – mažiau nei „Bentley“ modelių. O geros būklės „Golf Syncro“ ir kainuoja nemažai – vienas tokių modelių šiuo metu už 4 tūkstančius eurų pardavinėjamas portale Autogidas.lt. Beje, čia parduodama būtent „Country“ modifikacija.

Automobilio pardavėjas rašo, kad „Syncro“ techninis stovis – puikus. Visos detalės originalios, jokių „tiuningų“ nepridėta, o pats modelis prižiūrėtas. Pakeisti filtrai, alyva, žvakės, žvakių laidai ir daugybė kitų smulkmenų, tad automobilis kuriasi be problemų. Kėbulas, dugnas, slenksčiai – puikios būklės, tik kelios paviršinės rūdys prie lango. Salonas – geros būklės, sėdynės nesuplyšę. Galų gale, automobilis ir techninę apžiūrą praėjęs – ši galioja iki 2019 m. gruodžio.

Nuotraukose automobilis atrodo puikiai, tačiau aprašyme į akis krenta vienas kone standartinis senų lietuviškų automobilių atributas – 200 tūkst. km rida. Galima būtų lažintis, kad reali rida yra gerokai didesnė, tačiau automobilio būklė pasako daugiau nei odometro parodymai. O ji, bent jau nuotraukose – labai nebloga.

Tokie automobiliai, kurių nebuvo pagaminta šimtai tūkstančių ar milijonai, turi išliekamąją vertę – tikėtina, kad po penkių metų padorios būklės „Syncro“ modelį už 5 tūkst. eurų rasti bus misija neįmanoma. O „Country“ modifikacija gali kainuoti dar daugiau.

Volkswagen modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini				Lupo						Fox
Mini																	Up
Maži	Polo							Polo			Polo				Polo								Polo
Maži																																ID. Polo
Kompaktiniai	Golf		Golf						Golf					Golf				Golf							Golf
	Vento			Bora							Jetta					Jetta								Jetta
				New Beetle													Beetle
																									ID.3
Vidutiniai	Passat	Passat				Passat					Passat										Passat								Passat
Dideli																													ID.7
Reprezentaciniai								Phaeton
Kupė	Corrado													Scirocco
Keturduriai kupė														Passat CC									Arteon
Roadsteriai												Eos
Mini krosoveriai																								T-Cross
Mini krosoveriai																											Taigo
Krosoveriai																							T-Roc								T-Roc
Dideli krosoveriai													Tiguan									Tiguan								Tiguan
																										ID.4
																											ID.5
Visureigiai								Touareg									Touareg							Touareg
Visureigiai																														Tayron
Dideli visureigiai																							Atlas
Pikapai															Amarok													Amarok
Mini vienatūriai									Golf Plus											Golf Sportsvan
Vienatūriai									Touran							Touran					Touran
																												Multivan
																												ID. Buzz
Dideli vienatūriai	Sharan					Sharan										Sharan
Dideli vienatūriai														Routan
Daugiatiksliai	Transporter								Transporter												Transporter									Transporter
Daugiatiksliai		Caddy								Caddy											Caddy					Caddy
Komerciniai												Crafter											Crafter
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji