Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Dinamiškas
- Komfortiškas
- Sportiškiausias iš visų konkurentų, išskyrus tik Ferrari modelius
TRŪKUMAI
- Maža erdvė ant galinių sėdynių
- V8 ne V10 ir ne V12
- Kiek per stipriai panašus į mažesnį 6 serijos BMW
"Ar 8 serijos BMW bus pats pačiausias iš visų BMW? Manau, kad ne – vėlgi prisimenant istoriją matome, kad buvo toks superautomobilis kaip BMW S1"
Wow, kokio įspūdingo stoto automobilis! Daugelį metų mes buvome įpratę matyti 6 serijos BMW kaip patį ekspresyviausią iš visų BMW, tačiau dabar ši vieta užleista naujam karaliui. Daugelis BMW turi panašumų į ryklius – tiek iš dizaino pusės, tiek savo charakteriu. Na, o 8 serijos BMW kogero būtų dydis baltasis ryklys. Tiesa, šio naujoko pasirodymą buvo nesunku numatyti, nes kadaise jau buvo gamintas „aštuntukas“ BMW 850, tad šis automobilis teisėtai gali būti laikomas jo įpėdiniu ir tiesioginiu konkrentu seniai gaminamiems Merdedes-Benz CL kupė modeliams, kurie vėliau tapo tiesiog S klasės Coupe. Ar 8 serijos BMW bus pats pačiausias iš visų BMW? Manau, kad ne – vėlgi prisimenant istoriją matome, kad buvo toks superautomobilis kaip BMW S1. Būtent „S1“ pavadinimas bus skirtas pačiam galingiausiam iš visų BMW.
Kėbulas
BMW 8 kėbulo ilgis yra 4,84 m, plotis – 1,9 m, aukštis – 1,34 m. Nepaisant sportiško silueto tai yra tikras GT klasės kupė, tai patvirtina ir ilga ratų bazė, kurios ilgis yra net 2,82 m. Puikios kokybės ir nuostabaus dizaino interjere reikia išskirti vairuotojų pamėgtą „BMW Head-Up Display technologiją“ – ant priekinio stiklo projektuojamą papildomą ekraną, atvaizduojantį pagrindinę kelionės informaciją ar navigacijos nurodymus. Dabar šis projekcinis ekranas – 16 proc. didesnis nei kituose „BMW“, optimizuota 3D grafika ir atnaujintas funkcijų rodymas.
Varikliai
Galingiausia versija yra M850i xDrive Coupe M Performance su solidžiu 530 AG pasiekiančiu V8 varikliu neskaitant M8 versijos. Didžiausias šio variklio sukimo momentas – 750 Nm pasiekiamas nuo 1800 iki 4600 aps./min ribose. Automobilis turi „Valvetronic“ bei „Double-VANOS“ sistemas optimizuojančias benzino įpurškimą. Šios sistemos variklio galią padidina iki 68 AG ir neprideda nei kilogramo papildomo svorio. 8 serijos BMW turi ir kitokį variklį skirtą ramiam kruizinimui – tai 840d xDrive Coupe modifikacija turinti 320 AG pasiekiantį dyzelinį šešių cilindrų variklį. 8 serijos BMW buvo kurtas lygiagrečiai su BMW M8 bei BMW M8 GTE lenktynėms skirtu automobiliu. Tad bus įdomu pamatyti kaip šis „ryklys“ atrodys lenktynių trasose.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Kėbulas
BMW 8 kėbulo ilgis yra 4,84 m, plotis – 1,9 m, aukštis – 1,34 m. Nepaisant sportiško silueto tai yra tikras GT klasės kupė, tai patvirtina ir ilga ratų bazė, kurios ilgis yra net 2,82 m. Puikios kokybės ir nuostabaus dizaino interjere reikia išskirti vairuotojų pamėgtą „BMW Head-Up Display technologiją“ – ant priekinio stiklo projektuojamą papildomą ekraną, atvaizduojantį pagrindinę kelionės informaciją ar navigacijos nurodymus. Dabar šis projekcinis ekranas – 16 proc. didesnis nei kituose „BMW“, optimizuota 3D grafika ir atnaujintas funkcijų rodymas.
Varikliai
Galingiausia versija yra M850i xDrive Coupe M Performance su solidžiu 530 AG pasiekiančiu V8 varikliu neskaitant M8 versijos. Didžiausias šio variklio sukimo momentas – 750 Nm pasiekiamas nuo 1800 iki 4600 aps./min ribose. Automobilis turi „Valvetronic“ bei „Double-VANOS“ sistemas optimizuojančias benzino įpurškimą. Šios sistemos variklio galią padidina iki 68 AG ir neprideda nei kilogramo papildomo svorio. 8 serijos BMW turi ir kitokį variklį skirtą ramiam kruizinimui – tai 840d xDrive Coupe modifikacija turinti 320 AG pasiekiantį dyzelinį šešių cilindrų variklį. 8 serijos BMW buvo kurtas lygiagrečiai su BMW M8 bei BMW M8 GTE lenktynėms skirtu automobiliu. Tad bus įdomu pamatyti kaip šis „ryklys“ atrodys lenktynių trasose.
| Patalpino: Edgaras |
Geriausias GT automobilis rinkoje su V8 varikliu |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Dinamika, valdymas, išmetimo garsas, išvaizda ir garso izoliacija – svarbiausi dalykai
Žema pakaba, degalų sąnaudos, techninės priežiūros išlaidos, mokesčiai
|
Variklio darbinis tūris, l: 4,4
Kuro tipas: Benzinas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 30,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 15,0 |
| Bendras automobilio aprašas |
| Kupė pasirinkimas šiais laikais nėra didelis, kalbu apie tikrus kupė su 2 durimis, ne su 4 ką mums bando įkišti rinkodaros specialistai. Jei ieškote “fullsize” Gran Turismo automobilio su V8 varikliu, pasirinkimų yra dar mažiau – visus galima suskaičiuoti ant vienos rankos pirštų. Mercedes sustabdė S klasės kupė gamybą, E klasė baisiai nepatiko dėl trijų šoninių stiklų dizaino. Aišku yra kosmiškai brangus Bentley Continental, BMW 8 ir Jaguar F-type. Nors pastarasis nėra tikras GT automobilis. Neskubėdas galutinai apsisprendžiau dėl automobilio dar 2022 metais, nors ir šiaip nelabai turėjau iš ko rinktis. Ieškojau daugiau nei metus, ir tik tuomet ilgai lauktas automobilis atsidūrė pas mane garaže. Spalva pas mane Donington Grey pilka, Individual apdaila ir nestandartinė sužeminta pakaba. Jei įmanoma tikrai imčiau M8 be konkurencijos, bet šis automobilis jau kitos lygos žaidėjas. Kalbant apie kainą, tarp šių dviejų būtų 10-20% skirtumas, bet M8 turi patobulintus stabdžius, šiek tiek geresnę dinamiką ir M ženkliuką ant bagažinės. Nežinau ar to verta. Žodžiu, automobilis maloniai nustebino ir pradžiugino santykinai geru komfortu bei labai geromis dinaminėmis savybėmis ir solidžia garso izoliacija. Kadangi važinėju ištisus metus (na pas mane matė vieną žiemą), svarbu turėti omeny kad automobilis yra labai žemas ir turi palyginti dideles iškyšas priekyje ir gale. Lyginu su Audi A5 su standartine europietiška pakaba. Važiuojant normaliai daugiaaukščiuose parkinguose dažnai kabinu žemę priekinio buferio apačia, laimei minkšta priekinė buferio “lūpa” labai nenukenčia. Žiemą nuplėšiau plastikinę dugno apsaugą keleivio pusėje, reikia būti atsargiam. Varikis turi solidų galios rezervą - dinamika yra dabartinės kartos Audi RS7 lygyje. Automatas suvažiuoja 100km/val per 4s, kas leidžia užtikrintai aplenkti 3L turbo konkurentus, net jei jie startuoja su launch’u, net jei jie lengvai čipuoti. Kuro sunaudojimas – 20-35l mieste ir 15-20 užmiesty. Jei degalų pildysite dar likus bake saugiam kiekiui degalų, tai mieste galite nuvažiuoti apie 180 km su kuro baku. Palyginti su 3L dyzeliu, degalinėje tenka sustoti 2-3 kartus dažniau :) Galėtų BMW turėti bent 100L baką :) Žodžiu automobilis neskirtas ekonomijai ir tai aišku. Apart to, tikrai rekomenduoju, automobilis vertas pinigų. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 5)
BMW 8 klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis














