Aštuntos kartos Honda Civic pristatytas 2005 metais turi visiškai naują futuristinį dizainą verta atskiro komentaro. Šis Civic gaminamas su 3 arba 5 durų hečbeko kėbulais išsiskiria vieno tūrio tačiau dinamišku dizainu, kuris puikiai suderina savyje agresyvumą ir vienatūrio praktiškumą.
Dizainas
Priekyje puikuojasi vientisi per visą priekį išsijuosę žibintai, kurie užima radiatoriaus grotelių vietą. Galiniai žibintai taip pat panašūs puikiai derinasi su galiniu spoileriu. Trikampiai akcentai matomi išmetimo vamzdžiuose, priešrūkiniuose žibintuose, posūkių žibintuose, veidrodėliuose ir durų rankenėlėse. Beje 5 durų modelio galinių durelių rankenos paslėptos, kad sudarytų kupė automobilio iliuziją. Bendras įspūdis išties puikus. Automobilis patrauklus ne tik savo išore, bet ir erdviausiu savo klasėje salonu ir talpia erdve bagažui. Interjeras ne mažiau intriguojantis – priekinis dviejų pakopų skydelis su elektroniniu spidometru šviečia gražiomis melsvomis spalvomis ir yra pagamintas iš itin kokybiškų medžiagų, būdingų aukštesnės klasės automobiliams. Automobilis užvedamas mygtuko pagalba kaip ir Honda S2000.
Varikliai ir pakaba
Mechaniškai šis Europinis Civic skiriasi nuo savo brolių JAV ir Japonijos rinkose. Naujas Civic naudoja paprastesnę pakabą – priekinę McPherson ir galinę su dujiniais amortizatoriais vietoje sportiškos dviejų skersinių svirčių pakabos naudotos anksčiau. Naujoji pakaba yra kompaktiškesnė, todėl ji užtikrina didelį bagažo skyrių – čia išties daug vietos ko nepasakytum pažvelgęs į automobilį iš lauko. Varikliai yra 1.4 litro i-DSI, 1.8 litro i-VTEC benzininiai ir 2.2 litro i-CTDi turbodyzelis. Buvo gaminama ir pati galingiausia 2.0 litro i-VTEC Type-R versija su 201 AG (148 kW)/7800 rpm galia ir 193 Nm/5600 rpm sukimo momentu. Taigi, šis Civic pasižymi įvairumu – tai dinamiškas ir erdvus, patogus ir sportiškas, ekonomiškas ir galingas automobilis. Minusas tik vienas - dėl mažiau sportiškos pakabos.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Honda Civic, (FK/FN) 2005 - 2011
8% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)12% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)9% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)
Ar rekomenduojuTaip 88% Ne 12%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Puikus išorės dizainas
- Fantastiškas vidaus dizainas
- Sportiškos valdymo savybės
TRŪKUMAI
- Prastas galinis matomumas
- Kiek kietoka pakaba
- Neitin erdvus ant galinių sėdynių
"Šis Civic pasižymi įvairumu – tai dinamiškas ir erdvus, patogus ir sportiškas, ekonomiškas ir galingas automobilis"
Pati galingiausia 2.0 litro i-VTEC Type-R versija turi 201 AG (148 kW)/7800 rpm galią ir 193 Nm/5600 rpm sukimo momentą:
.jpg)
2007 metais automobilis tapo Airijos metų automobiliu.
Laida „Top Gear“ Type-R versiją išrinko geiausiu 2007 metų „karštu hečbeku“.
2007 metais automobilis tapo Airijos metų automobiliu.
Laida „Top Gear“ Type-R versiją išrinko geiausiu 2007 metų „karštu hečbeku“.
Pirmos kartos Honda Civic buvo pradėtas gaminti dar 70-aisiais metais:
.jpg)
Automobilis plačiai naudojamas įvairių šalių žiedinėse ir ralio varžybose:
|
2011-07-25
Sensacija „Omnitel 1000 km lenktynėse“! Finišo liniją pirmieji kirto Honda Civic Type R 
Nuo karščio iki prakiurusio dangaus, nuo įspūdingų lenkimų iki skausmingų avarijų: šiose, jau dvyliktosiose „Omnitel 1000 km lenktynėse“, netrūko nieko. Nekartą keitusis pirmaujančiam ekipažui, kone visam „Top 10“ pastoviai susiduriant su įvairiomis techninėmis problemomis, labiausiai ištvermingas šiose alinančiose lenktynėse pasirodė „Neiluva-Martin Sport“ komandos „Honda Civic Type-R“, vairuojamas Arūno Gransko bei Martyno Samuičio.
Lyderius į pergalę atvežęs „Honda Civic Type-R“ automobilis toli gražu nebuvo pats greičiausias trasoje. Bet tikrai stabiliausias. Šių metų pergalės receptas buvo anaiptol ne egzotiškas superautomobilis, o pakankamai galingas ir ypač patikimas „Type R“. Praeitų metų Lietuvos ralio čempionas N4 klasėje įrodė, kad drauge su Arūnu gali važiuoti ir ratu! Martynas Samuitis Martynas Samuitis „Sportine prasme taip gerai jaučiuosi tik antrą kartą. Pirmas kartas buvo tapus N4 grupės ralio čempionu, antrą kart – šiandien.“ – sunkiai žodžius rado euforijos apimtas Martynas Samuitis. Garbingoje antroje vietoje finišavo greičiausias dyzelinis automobilis trasoje – RIMO komados BMW 330D. Jų ratų įveikimo laikai nebuvo labai greiti, tačiau jie vos ne dvigubai rečiau užsukdavo pasipildyti degalų. Tai jiems sutaupė begalę laiko. Nugalėtojų „Honda Civic Type R“ automobilio galerija. „Greičiausias – ne visada greičiausias. Toks čia sportas. Koją gali pakiški viskas – nuo techninių nenumatytų gedimų iki vairuotojo klaidos. “Neiluva – Martin Sport„ dirbo sunkiai ir tikslingai siekė tokio rezultato. Džiaugiuosi, kad jiems tai pavyko“, – pasakojo RIMO komandos lyderis pats Rimantas Blažulionis. Žilvino Pekarsko/ 15min.lt nuotr./Martynas Samuitis Žilvino Pekarsko/ 15min.lt nuotr./Martynas Samuitis Nors trečioji vieta yra labai garbingas pasiekimas, prie „Snoras“ komandos rezultato reikėtų rašyti „tik trečioji“. Nuo lenktynių pradžios lyderiavusi ir gerokai atsiplėšusi komanda susidūrė su techniniais gedimais – jiems du kartus nutrūko pavarų perjungimo trosas. Pirmą kartą jį pakeitė, antrą kartą reikiamos detalės neturėjo. Taigi, paskutinius 40 ratų jie važiavo turėdami vieną pavarą. Jei „Snoras“ trečia vieta liks nusivylę, „PBS – Artas Racing“ komanda sunkiai iškovota ketvirta pozicija nežmoniškai džiaugiasi. Sunkus automobilio kelias į lenktynes nesutrukdė jiems parodyti puikaus rezultato. Šis lenktynininkų desantas važiavo itin tiksliai, nedarė brangiai kainuojančių klaidų. Oras nesugadino renginio Negalime pasakyti, kad oras sumaišė visas kortas. Anaiptol – slidžioje trasoje nors ir įvyko keli incidentai, nei vienas iš lyderių neatkovojo pozicijų. Žymiai daugiau žalos pridarė sugędusi technika. Vienas greičiausių automobilių lenktynėse „Ferrari F430 Challenge“ iš lenktynių turėjo pasitraukti įveikę apie puse lenktynių distancijos. Neatlaikė superautomobilio pavarų dėžė. Labai apmaudžiai baigėsi ir „AGM Kit Car“ automobilį vairavusiems „Bauer Racing“ pilotams. Jokių pavojaus ženklų nesiuntes automobilio variklis tiesiog nustojo dirbti. „Užkalė“, mechanikų terminais. Dešimties valandų lenktynės neapsiėjo be incidentų Abi rimtesnės avarijos įvyko toje pačioje vietoje. Po itin siauro nusileidimo nuo tilto keliui vos praplatėjus „Scaent Baltic Racing Team 2“ ir „Rotoma Racing“ pilotai per smarkiai užspaudė savo BMW greičio pedalus ir susipažino su metaliniais atitvarais. Tačiau jei pirmosios komandos mechanikai automobilį nustūmė ir lenktynes pabaigė, „Rotomos“ mechanikai sugebėjo savo automobilį atitaisyti turėtais įrankiais, sumontavo „Senukuose“ pirktą plastikinį stiklą ir išsiuntė jį atgal į trasą. Tai – pavyzdinis sportinis užsispyrimas. Galutiniai 2011 m. „Omnitel 1000 km lenktynių“ rezultatai:
Neklasifikuoti (neįveikę 30 proc. distancijos, arba 101 rato)
Rezultatai pagal klases: A2000
A2000 neklasifikuoti
A3000
A3000 neklasifikuoti
A3000+
D
GT
GT neklasifikuoti
X1
|
| Honda modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Maži | e | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | ||||||||||||||||||||||||||
| Insight | Insight | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | ||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | Legend | Legend | Legend | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | Del Sol | CR-Z | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Prelude | Prelude | Prelude | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Integra | Integra | Civic | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsteriai | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | HR-V | HR-V | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||
| e:Ny1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||
| Element | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Pilot | Pilot | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||
| Crosstour | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikapai | Ridgeline | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini vienatūriai | Jazz | Jazz | Jazz | Jazz | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vienatūriai | Stream | Stream | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli vienatūriai | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | |||||||||||||||||||||||||||
| Sportiniai | NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Honda Civic TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
