Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Naujasis Volkswagen ID. Polo žymi svarbų etapą vokiečių gamintojo elektromobilių istorijoje. Pasak „Volkswagen“ atstovų, tai pirmasis naujosios „True VW“ strategijos modelis, kuris grąžina markei tradicines vertybes ir aiškiai parodo, kad tai tikras Volkswagen, o ne atskiros elektromobilių šeimos atstovas.
Dėl to, iš pradžių šis modelis turėjo turėti “ID.2” pavadinimą, tačiau vėliau buvo nuspręsta jam suteikti senąjį „Polo“ vardą. Ne geriausius laikus išgyvenanti vokiečių kompanija pradeda suprasti, kad unifikuoto dizaino beveidžiai modeliai, kurie iš esmės ir yra “ID” serijos Volkswagen automobiliai, nebegali konkuruoti su gerokai išraiškingesniais japoniškais ar korėjietiškais konkurentais. O be šių, teks atlaikyti ir Kinijos valdžios palaikomų kinietiškų automobilių invaziją į Europą.
Taigi, kartu su Cupra Raval, Škoda Epiq ir būsimu Volkswagen ID. Cross, naujasis Polo sukurtas ant naujos priekiniais ratais varomos MEB+ platformos ir siekia tapti vienu svarbiausių elektrinių miesto automobilių Europoje. Kaip jam tai pavyks?
Dizainas
Išorės dizainas turėtų būti viena stipriausių ID. Polo savybių. Skirtingai nei ankstesni markės elektromobiliai, šis modelis stilistiškai gerokai artimesnis tradiciniams Volkswagen modeliams. Priekinė automobilio dalis būsimus savininkus pasitinka “draugiška” natūra. Kogero dėl priekinių žibintų, kurių užlenkti kraštai primena besišypsančio žmogaus akis. Šį įspūdį dar labiau sustiprina priekinio buferio profiliavimas primenantis žmogaus šypseną. Įdomu, nors ir ne nauja strategija – automobilių dizaineriai nuolat stengiasi suteikti automobiliams antropomorfinių savybių, tik vieni stengiasi juos pateikti itin teigiamus - kaip kad Volkswagen, Fiat ar Renault gamintojai, kiti atvirkščiai – stengiasi suteikti įpykusio žmogaus išraiškas, kaip kad tradiciškai daro BMW kompanija.
Visose Polo versijose montuojamas apšviečiamas „Volkswagen“ logotipas, o „Style“ komplektacijoje tiek priekiniai, tiek galiniai žibintai sujungti horizontaliomis šviesos juostomis. Paslėptos galinių durų rankenėlės sukuria trijų durų hečbeko įspūdį, kurios kartu su didžiulėmis ratų arkomis pabrėžia sportišką automobilio natūrą. Kalbant apie sportišką GTI versiją, ši išsiskiria per visą priekinę dalį einančia raudona juosta su GTI logotipu, korio rašto oro įsiurbimo anga buferyje, puikios formos stogo spoileriu, juodu galiniu difuzoriumi ir net 19 colių ratlankiais, kurie efektyviai padeda sumažinti elektromobiliams būdingą aukštesnio kėbulo įspūdį. Smagu tai, kad gamintojas šio kompaktiško hečbeko nepavertė paaukšintos prošvaisos krosoveriu, o paliko jam sportšką stovėseną – taip ir norisi šį nedidelį automobilį pagainioti slalomo trasoje.
Interjeras
Automobilio ilgis siekia tik 4053 mm, tačiau ilga ratų bazė, trumpesnės kėbulo iškyšos ir platesnė provėža suteikia jam solidesnes proporcijas bei daugiau vietos salone. Interjeras sukurtas atsižvelgiant į kritiką, kurios sulaukė ankstesni ID šeimos modeliai. Pirmiausia - Volkswagen sugrąžino fizinius mygtukus centrinėje konsolėje, atsisakė nepatogių lietimui jautrių vairo valdiklių bei grąžino atskirus elektrinių langų jungiklius kiekvienoms durims. Interjere naudojami tekstiliniai priekinio skydelio intarpai ir subtilus aplinkos apšvietimas sukuria jaukią atmosferą.
Priešais vairuotoją - 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis, o centrinėje konsolėje įrengtas 13 colių multimedijos ekranas, kurio programinė įranga gali būti atnaujinama nuotoliniu būdu. Viena įdomiausių funkcijų – retro stiliaus skaitmeninių prietaisų rodinys, įkvėptas aštuntojo dešimtmečio Golf modelių. GTI versijoje saloną papildo raudoni akcentai, sportinės sėdynės su integruotomis galvos atramomis ir GTI logotipais, dviejų stipinų vairas su raudona siūle, kuri lyg ir siūlo “nusitaikyti” į priekyje laukiantį posūkį.
Bagažinė ir praktiškumas
Praktiškumas yra viena didžiausių ID. Polo stiprybių. Dėl priekiniais ratais varomos platformos po bagažinės grindimis įrengtas papildomas skyrius, kuriame telpa sulankstomas vaikiškas vežimėlis arba nemažas lagaminas. Virš jo yra pilnavertė bagažinė, kurios talpa siekia net 441 litrą. Tai gerokai daugiau nei benzininiame senajame Polo, kurio bagažinė talpina 350 litrų, ir net daugiau nei dabartiniame Volkswagen Golf modelyje, siūlančiame 380 litrų. Nulenkus galinę sėdynę bagažinės talpa padidėja iki 1240 litrų. Dėl lygių grindų gale keleiviams taip pat yra daugiau vietos kojoms.
Varikliai ir baterijos
Pirkėjai gali rinktis dvi baterijų versijas. Bazinis modelis komplektuojamas su nedidele 37 kWh LFP baterija, leidžiančia viena įkrova nuvažiuoti daugiau nei 320 kilometrų. Ši versija turi 133 AG elektros variklį ir iki 100 km/val. įsibėgėja per 9,5 sekundės. Silpniausia komplektacija su 114 AG varikliu tą patį sprintą atliks per 11 sekundžių. Didesnė 52 kWh NMC baterija leidžia įveikti iki 452 kilometrų ir gali būti komplektuojama su 208 AG elektros varikliu, kuris iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,1 sekundės.
Sportiškiausias “GTI” modelis naudoja naują APP290 elektrinę pavarą, išvystančią 223 AG ir 290 Nm sukimo momentą. Šis modelis iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,8 sekundės – panašiai kaip benzininis Volkswagen Polo GTI gaminamas nuo 2021 metų, kuris iki 100 km/val. įsibėgėja per 6.5 sekundės. Na, galima buvo tikėtis kiek daugiau galios iš elektrinio modelio.
Greitasis įkrovimas taip pat priklauso nuo baterijos – 37 kWh versija palaiko iki 90 kW galią ir nuo 10 iki 80 proc. įkraunama per 27 minutes, o 52 kWh baterijos modeliai palaiko iki 105 kW galią ir tą patį rezultatą pasiekia per 24 minutes.
Valdymo savybės
Ilga ratų bazė, platoka tarpvėžė ir tvirta važiuoklė leidžia nedideliam automobiliui stabiliai jaustis posūkiuose. GTI versijoje sportišką valdymą dar labiau sustiprina adaptyvi sportinė pakaba, elektroniniu būdu valdomas diferencialas ir progresyvus vairo mechanizmas. Kartu automobilis siūlo ir patogias pagalbines sistemas – adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, išmanų parkavimo asistentą su manevrų įsiminimo funkcija, bei eismo juostos ir aklosios zonos stebėjimo sistemas. Apibendrinus galima tikėtis, kad naujasis ID. Polo turi visas galimybes tapti vienu stipriausių elektrinių miesto hečbekų savo klasėje.
