| marius | 2023-05-06 |
|
vw sharan
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
geras matomumas, pravazumas, ekonomiskas
remontas ne pigus, modelis nevykes del varikliu, kaupias vanduo galinese lempose..
|
ganetinai pravazus, zinoma labai talpus, ekonomiskas,bet varikliai, surinkimo kokybe nekazka. remontas nera labai brangus, bet ganetinai daznas, nuverteja tikrai gana greit. jei reikia vezti krovinius ir patinka vw tai geriau ieskok transporterio. Gero, kokybisko sharano tiesiog nera.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-10-23 |
|
Gruzovikas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Talpus auto
Rūdyja, nepatogus viduke or nemanevringas
|
Pirkau tik dėl nagažinės talpos. Tai labai nepatogus, gremėzdiškas, auto. Labai rūdyja. Labai bloga oro cirkuliacija, langų net nenupučia 100 proc. Visišlai nekomfortišlas
Tiesiog tai brika be arklio - kaip ir visi vw.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2019-09-18 |
|
Pervertintas automobilis!!!!!!!!
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Ner
Visas auto
|
Niekam tikes automobilis,atraminius guolius keiskite greičiau nei diržus, bėgių pavarų uobuoliukai lūžta nelaiko nieko todėl sunkiau įsijungė atbulinę pavara arba išvis nebeijunksit (Galaxy,alhambru pagr defektai) tautiečių pervertinti automobiliai . ????plastmasės tarska,jokio komforto .
Defektų karaliai.kuro sąnaudos tokios pat kaip Dodge caravan ,Chrysler Voyager (2.5 dyz) patikimesni .
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| oink | 2018-10-02 |
|
1.9 TDI 85kw
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Pigi eksploatacija, paprastas, ekonomiskas
Senas, mazai komforto irangos, velai turbina isijungia
|
Turiu daugiau nei metai. Teko purkstuka keisti - 120eu su diagnostika ir darbu. Pigi ir paprasta ekploatacija. ilgai reikia laukti kol silta ora pradeda pusti, dar ilgiau kol variklis pasiekia darbine temperatura. Tinka kaip darbinis arklys. Vietos labai daug salone, lengvai issiema sedynes. Tautos patikrintas automobilis. Moraliskai pasenusi isvaizda. Senas automobilis, nors gaminamas iki 2010.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-04-04 |
|
VW Sharan 1.9tdi
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Talpus, priverčia tave pasijausti gyvam, kai važiuodamas dideliu greičiu žinai, kad bet kuriuo metu gali kažkas sugesti ir tu kaktomuša įvažiuosi į fūrą.
Mažiau patikimas nei perikupai, važiuojant 100km/h jautiesi kaip tempiamas kartoninėje dėžėje, su tokia važiuokle aš koksą patogiau šniočiau nuo prostitutės subinės nei sėdint ant galinės sėdynės, o 1.9tdi variklis varo mane į depresiją.
|
Iškart prie reikalo. Turiu virš pusės metų ir spėjau taisyti važiuoklę, pečiuką, webastą (be kurios žiemos metu variklis nešyla ir salone minusinė temperatūra), guolius, stabdžius, absoliučiai visą važiuoklę, variklio pagalves, egr vožtuvą. Žodžiu taisysit dažniau nei rausit iš gėdos sėdėdami šitam metalo lauže. O raudonuosit iš gėdos daug. Ekonomiškas nebent tik vasaros metu prie pliusinės temperatūros riedant nuo kalno su užgesintu varikliu. Žiemos metu ekonomiškiau važinėti būtų su taksi arba su draugo Nierkos "čipota slywa". Taip, automobilis gan talpus, bet iš to jokios naudos, nes vairuojant šį šrotą pas tave nelips jokios merginos, tavo draugai apsimes, kad tavęs nepažįsta, tavo mama geriau važiuos su autobusu, o tavo smurtaujantis patėvis (su kuriuo ir dalinies šį prakeiksmą) iki "načnyko" paeis peškom. Realiai šis automobilis atrodo šlykščiau nei tavo draugelio snukis po mūštynių 12 klasės išleistuvių vakarėlyje. Ar žiema šilta? Absoliučiai ne. Mat šie automobiliai turi "patikimiausią" pasaulyje webastą, kurią taisai kiekvieną žiemą alkoholiko Kęsto garaže. Patariu žiemos metu turėti šiltus batus, pirštines, striukę, kepurę ir rankinį pjūkliuką, kad galėtumėt sau amputuoti nušąlusias galūnes be mediko pagalbos. Variklis? Lenkdami autobusą jau rizikuojate savo ir keleivių gyvybe. Mano močiutė greičiau bėga nei šitas daiktas pasiekia 100km/h. Mano mergina (jei tokią turėčiau) mane greičiau paliktų nei aš nuvažiuočiau nuo serviso iki načnyko nusipirkti alkoholio malšinti sielvartai dėl šitos gyvenimo klaidos. Bet ar variklis patikimas? Kaip ir sakiau, sugedo egr vožtuvas, purkštukai, pagalvės, mano pasitikėjimas šio automobilio jėgomis. Aš labiau patikėčiau patėvio pažadais, kad nustos gerti negu faktu, kad 1.9tdi yra "achujėnai" patikimas variklis. Važiuoklė kieta kaip akmuo. VW nusprendė, kad zjbys yra dėti VW golf važiuoklę į 1.7t sveriantį automobilį. Važiavimas šitam šlamšte prilygsta būti tempiamam ant rogių. Vasaros metu. Per duobėtą asfaltą. Salono kokybė prastesnė negu mano girti bairiai sėdint prie Kauno Marių su draugais, svarstančiais nutraukti ryšius su manim vien tik dėl automobilio. Plastmasės lūžta vos tik prisilietus. Aišku, prietaisų išdėstymas labai patogus, tikrai viską aiškiai matai. Ypač visas klaidas prietaisų skydelyje ir savo susiraukusio veido atspindį jame. Valdymas? Ant posūkio yra rizika apvirsti, aikštelėje apsisukinėsi pakankamai ilgai, jog išprovokuotum laukiančius vairuotojus ateiti ir "lakierkos" pi**i tau į galvą.
Bendrai apibūdinus, pirkit kažką prabangiau (Mercedes, BMW, Lexus) ges tiek pat ar net mažiau, bet jausit, kad ne veltui išmetat pinigus ir neatrodysit kaip balvonas sėdėdamas už vairo.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| HM | 2015-09-05 |
|
Seat Alhambra 85 kw PD 4 motion
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Didelis tūris, gerai transformuojamas salonas, patikimi pagrindiniai agregatai.
Kieta pakaba, neatsparus rūdims.
|
Iš esmės neblogas naujesnis modelis. Jau pravažiavau apie 40 t. km. Svarbiausia paimti neuždrožtą. rekomenduoju nusipirkti VAG laidą, klaidų diagnostikai, labai naudingas daiktas. Daugelis komentuoja pagal kitų nuogirdas kas blogai auto. Pakomentuosiu iš savo patirties. Pagrindinis pliusai: didelis tūris, patikimas variklis, transmisija, pakaba, elektros/elektronikos sistema. Pagrindiniai minusai: neatsparus korozijai kėbulas, gendanti kondicionavimo sistema, nepatikimas autonominis šildymas kuris retam auto veikia - be jo žiemą tikrai neįšyla salonas normaliai (pataisai jį ir vėl kas nueina), nėra stabili kelyje, kietai priima kelio nelygumus (žvyrkeliu ne daugiau kaip 20 km/val), sunkokai nupūtinėja priekinį stiklą. Šiaip nebloga auto jei kreipsim dėmesį tik į pagrindinius auto mazgus - variklį, transmisiją, pakabą, vairo mechanizmą. Variklis PD, traukos mažoka, bet ramiam važiavimui užtenka, variklis netamprus (mažam sūkių diapazone galia, kaip traktoriaus) bet galia pastovi tai visai nieko, greitai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Tepalo ima apie 1-2 l 15000km manau normos ribose, tepalas pilasi su specifikacija 505 01, toks tepalas nedaug brangesnis už įprastą bet tik tokį reikia pilti (pilasi apie 4 l), kartais padūmina melsvu dūmu šalto užkūrimo metui ar kai staigiau užspaudi gazą - manau turbina šiek tiek praleidinėja tepalą, bet normos ribose. Purkštukų ar smagračio dar nereikėjo tvarkyti, bet tai nepigus būtų malonumas (naujas purkštukas 1000 Lt, dėvėtas apie 200-400 lt, naujas smagratis su sankaba 1500-2000 Lt) bet jie gerai laiko (bet aišku viskam ateina pabaiga). Dyzelis tik iš degalinių. Pakaba kieta, skaičiuoja duobes, nėra labai stabili kelyje, bet laiko gerai, tik galinės spyruoklės mėgsta sulūžti (jei keičiau - 50 eur komplektas), karts nuo karto reikia pasikeisti stabilizatoriaus traukutes, bet jos nebrangios, stabdžiai labai geri, stiprūs, šiaip palyginus su broliu Ford Galaxy, tai priekiniai stabdžių suportai Alhambros yra didesni, todėl Galaxio lieti ratlankiai jau netinka (jau remiasi stipinai į suportą). Pagirtinos šviesos, labai gerai apšviečia kelią, nors dažnokai perdega lemputės, bet pasikeiti jas nesudėtinga pačiam, buvo sugedęs pakėlimo varikliukas vienas faros, berods 12 eurų naujas, bet reikia išimti farą norint pakeisti. Buvo dingę šviesos, tai jungiklį šviesš šrote pasikeičiau - 10 eur. Geras daiktas yra priekinio lango apšildymas, bet jis pas mane jau šildo tik ruožais, sunkokai apipūtinėjo priekinį langą - reikia išvalyti po valytuvais esančią ertmę - prisineša lapų, nešvarumų, tai užsilaiko drėgmė ten, ir kol išgaruoja, tai visą tą drėgmę neša ant lango, taip pat reikia būtinai pravalyti vandens nutekėjimo angas po valytuvus ertmės - ir viskas daugiau mažiau gerai būna su nupūtimu. Pasiskaičius, kad valytuvai už kirmija daug kam, karts nuo karto (kartą metuose keičiant salono filtrą - norint jį pakeiti nereikia nuiminėti valytuvų) sutepu judamas dalis. Kondiškė neveikia, nes sulūžinėjo vamzdeliai, bet aš jos netvarkau, nematau būtinumo. Atskira kalba apie autonominį šildymą, didelė problema, nepatikimas įrenginys, nors ir suremontuoju, vėl kas paeina. Man jis paėjęs, tad neremontuoju daugiau, žiemą be jo šaltoka salone, bet kaip yra taip, brangus remontas. Vasarą aušinimo skystis pilnai įšyla (normali temp. 90 lapsnių) pravažiavus kokius 5-6 km, žiemą 10-20 km (be autonominio šildymo veikimo) ir aukščiau 70 laipsnių (žiemą) retai pakyla. Dėl autononmkės aušinimo skysčio kiekis daug didesnis yra sistemoje todėl įšilimas lėtesnis jei autonomkė žiemą neveikia (ji pradeda veikti tik esant apie 5 laipsniam t.) Ten toks yra dar aušinimo skysčio cirkuliacijos siurbliukas veikiantis su autonomke, tai jei autonomkė kažkiek paveikusi vis užgęstą, tai gali būti problema tame siurbliuke (naujas siurbliukas 350 Lt). Kaip kažkas minėjo, kvailai padaryta atsarginio ratą tvirtinimas - jautrus mechanizmas, gendantis ir neremontuojamas, man buvo paėjęs, nuleidau ratą, bet atgal jau nepakėliau - 100 Lt šrote kitas mechanizmas. Pavaros metasi švelnia, tarsi pačios įšoka į vietą, kaip kokiame robote, viskas tvarkoje ten su ja, pavarų šešios, normalus perdavimo santykis. Sėdynės kietokos bet patogios , kaip foteliukai, salono medžiagos priekinės panelės, durų - kokybiškos, išskyrus centrinė konsolę ir bagažinės plastmasės, jos ir po tiek metų atrodo gerai, sunkiai braižosi, tačiau manau dėl kietumo važiuoklės visgi barškesys salone yra nuo jų. Niekas salone lengvai nelūžinėja, nebent specialiai ką laužytum. 4-motion sistema - labai patikima, tik neužmiršti pasikeiti joje tepalus kas 30 t. km ) ir filtriuką (kas 60 t. km.) (su pakeitimu tepalas + filtriukas servise oficialiame 350 Lt). Šiam auto 4 motion sistema - tik slidiems keliams bet ne bekelei (auto žema ir sunki). Nemaža bėda rūdys, nu neatsparus rūdims ir viskas (gal naujesnių metų jau atparesni, nežinau), tai kas keli metai reiktų pasitvarkyti kėbulą. Kuro užmiestyje apie 6.5. Šiaip vidurkis apie 8 mišriai. Salono tūris didelis, gerai transformuojamas, bet pati auto tokia iš esmės kompaktiška, tad mieste didelių bėdų nebus. 85 kw, PD, geras, patikimas, netamprus, bet pastovi galia tam tikrame sūkių diapazone, greitai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, tepalas ne prastesne kaip 505 01 specifikacija, purkštukai, samgratis patikimi, bet kai reikia keisti - brangu, kuras tik iš degalinių. Šiaip atidarius variklio tepalo pylimo angą ar matuoklę ištraukus daugeliui tokių variklių garuoja pro tas angas - nieko baisaus -taip yra daugeliui šių variklių. Važinėti ir nesukti galvos. Išlaikymas normos ribose jei nebūsime prefekcionistai ir žiūrėsim kad gerai veiktų tik pagrindiniai agregatai, jei norėsi tvarkyti viską kas neveikia - prasikeiksi. Nuvertėjimas - nežinau, bet anksčiau buvo mažesnis, šiuo metu kai sužino daug kas apie šių modelių ypatumus - didesnis. Žiūrėti naujesnius atnaujintus modelius dėl atsparumo rūdims, galingesnių dyzelinių variklių, nepirkti už paskutinius pinigus, išlaikymas nėra pigus, visa kita tikrinti kaip ir kitus auto (gerai geram servise varyti, ypač tikrinti variklio būklę).
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Ramūnas | 2015-09-04 |
|
Sharan
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Daug vietos ir erdvės
Prastos kokybės intejero dalys, bloga garso izoliacija, didelis apsisukimo kampas,per silpnas motoras tokiam auto.
|
Sveiki,šio modelio šaraną teko eksplotuoti prieš kelis metus. Esminis dalykas kuris mane erzino,tai labai prastos vidaus apdailos medžiagos.Jų kokybė tokia prasta, kad jei ką stiprau palieti ar netyčia atsiremi iš karto nulūždavo.Žodžiu net troleibusus su geresne vidine apdailą surinkinėja.Kitas didelis minusas tai apsisukimo kampas,todėl norint staigiai apsisukti reikia daugiau erdvės. Na jei neveikia papildomas šildymas,tai žiemą galit su vailokais važinėti auto neprišyla kaip reikiat.Dar vienas turbūt dažnas šarano minusas, tai plaukiojanti sankaba.Beveik visi šaranai į Lietuvą atvažiuoja su šia problema.Dar viena bėda, tai atsarginio rato sistema.Ten tokia dežutė su plastikiniu varžtu ir toseliu.Varžtas prasisuka ir jūsų atsarginis ratas nepasikelia prie dugno, žodžiu nesamonių nesamonė sugalvota.
Dabar pagrintinė teigiama šio automobilio savybė,tai erdvė.Jei jums reikia daug erdvės tai šaranas tos ervės tikrai turi.Tai pagrindinis šio auto pliusas.Važiuoti su šaranu patogiau didesnius atstumus, čia jis jūsų nenuvils.Mieste tai pat problemu nebus.Vairuotojo darbo vieta patogi, prietaisai aiškiai išdėstyti ir suprantami.Iš pradžių prie šarano reikia priprasti,dėl aukstesnės sedėsenos ir parkavimo atbulomis.Pasakysiu nuo dūšios nelabai pasisekęs modelis, jame daugiau minusu nei pliusu.Todėl jei ieškote vienatūrio patarčiau nesirinkti šio auto. Variklis 1,9 TDI 85Kw. PD.Su juo problemu nebuvo, bet tik todėl,kad kuras pilamas buvo degalinėse,apie kontrabandinį patarčiau pamiršti.Šis variklis reiklus ir tepalams,todėl tepalus pirkite tik tuos kuriuos nurodo gamintojas.
Ramiam važiavimui tokios variklio galios gal ir užtenka, bet mano atveju išeinant ant lenkimo jos buvo per mažai.Auto sunkus ir jei jame sedės 7 žmonės patarčiau labai gerai pagalvot ar visada spėsit atlikt lenkimo manevrą.Pats priėjimas prie variklio labai nepatogus,Jei norėsit kažką daugiau pasikrapštyt nelabai bus kur ranka užkišti.Viskas suspausta. Mano galva tai labiausiai nuvertėjęs modelis.Dalys šiek tiek brangesnės,bet kainos įkandamos.Patarimas perkančiam;Tiesiog nepirkit daržinės ant ratų. Esminis patarimas, tai nepirkti.O jei sugalvosite pirkti, tai dar kartą paskaitykite mano atsiliepimą.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Andrius | 2015-01-22 |
|
sharan
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Tūris, kuro sąnaudos, paprastas.
Barškančios plastmasės, automatinė greičių dėžė, blogai šyla be šildytuvo dyzelinio.
|
Labai patogus auto, daug vietos - auto kelionėms. Geras pravažumas, niekur nekliūna dugnas. 5 metus pravažinėjau su mechanine(150 000 km). Ir dabar jau antri metai kaip automatą turiu. Ilgoms kelionėms patogus tik kaip penkiavietis, jei septyniese, tai bagažinėje tik pora maximos maišų telpa. Mėgsta rūdys. Geros kuro sąnaudos mechaninės vid. 6.5, automatinės 7.5. 1.9 85 kilovatų darbinis arkliukas tikriausiai geriausias variantas. 96 kilovatų daugiau kuro vartoja, geriau jau 85 čipuoti. Per 5 metus teko tik diržo įtempėją ir laidus pakeisti. Teko susidurti su automatu - didelis minusas(remontas 2000-4000lt.), niekam nepatariu. Tiesa mechaninės kita bėda - plaukiojanti sankaba. Dar pasitaiko dyzelinio šildytuvo gedimų. Kai pirkau abiejuose neveikė, o remontas brangus ir vis reikalaujantis priežiūros. Nelaiko ilgasis pusašis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Tadas | 2013-03-29 |
|
VW Sharan
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Didele talpa viduje, nepaisant to patogus vairuoti ir mieste ir uzmiestyje
Brangi naujesnio modelio eksploatacija, salta neveikiant webastai
|
Kadangi jau metai laiko kaip vairuoju šio modelio automobilį, galiu pasidalinti realijomis, su kuriomis susidūriau. Pasakysiu tiesiai, tokio automobilio reikėjo tik dėl to, kad šeimoje vaikai, kuriems reiklaingos kėdutės ir į jas sodinti vaikus kai auto paprastas žemas beproto sunku, nugara gali sulūšti. Reikėjo aukštesnio. Toyota Avensis verso atkrito, nes japonas ir bjaurokai atrodo salonas, ir kt. Prancuzai, italai ir amerikonai taip pat greit atbyrėjo pasidomėjus jais detaliau. Liko fordo-vago kūrinys, pagamintas Portugalijoje -Alhambra-Galaxy-Sharan. Jie identiški, tik apdaila šiek tiek skiriasi. Ieškant iš jų išsiskyrė galaxy - jame ženkliai turtingesnė komplektacija. Sharanas kaip visada - ubagiškenis, na vokiškai konservatyvesnis. Bent pusantrų metų visais įmanomais būdais ir kanalais ieškota tokios markės labai nenuvažinėto auto, gal kiek pamušto su realesne rida. Tai išties sunkus uždavinys nes kaip taisyklė minivenai nestovi ir nuvažiuoja nuo 30 iki 60 t. km per metus.
Taigi truputi padauztas auto buvo rastas, knygeles, salonas rode, kad rida arti tiesos, t.y. į metus vokietis nuvaziaves apie 30 t km. tada odo rode apie 180 000 t km. Tech. apžiūra praėjo be problemų.
1,9 96 kV TDI. Šie varikliai montuoti ir kituose VAGo auto - audi, skoda automobiliuose, neskaitant Alhambra ir Galax'iu.
Taip apie PD dyzelius buvau prisiskaites daug blogu dalyku iki auto isigijant ir tai neramino labiausiai. Pirkstukai sukisti po paskirstymo veleneliu ir juos spaudzia to velenelio kumsteliai. Be proto brangus dalykas pakeisti bent viena ju - su tuo teko susitaikyti, jei ateityje iskils tokia problema. Paprastai tokie purkstukai iki 200 000 t km laiko, taigi skaiciuokit ka reiskia rida. Aisku kuras tik is koloneles ir jokiu kontrabandu, nes bus ragai. Taip, tepalas tik PD varikliams atitinkamos specifikacijos (501). Yra dar toks tandeminis siurblys, kuris irgi apie 1,2 t Lt kainuoja, ji suka paskirstymo velenelis ir jis pakelia kuro slegi iki 8 bar, po to sis patenka i pirkstukus. Siurblys naturaliai mechaniskai susidevi. Tandeminis, nes spaudzia ir kura ir vakuuma, kuris naudojamas turbos valdymu, stabdziams ir t.t. Forumuose teko skaityti, kad issisandarinus tarpinei tarp siu dvieju daliu kuras patenka i pati varikli, t.y. dyzelis i tepala ir motorui sakes. Taigi kuro padavimo sistema labai brangi ir hemarojiska. Dar vienas motoro "smagumas" - grandinele varomas tepalo siurblys. Vokieciu inzineiriai susimaste, kad geriau ne per krumpliaracius perduoti sukima nuo alkuninio i tepalo siurbli, bet per zvaigzdutes ir grandine. Grandine devisi ir gali nutrukti, jei kas turejote zigulius, prisimenate kaip dzergzdavo issitampiusi pagrindine grandine, tai vat, sitiems motorams reiketu klausyti ar nera tokio dzerzgimo. Grandinei nutrukus patys zinoke kuo baigisis motorui, kai jo neteps. Todel jau iskart reiktu gesinti ji jei tik uzsiziebe tepalo lempa skydelyje. Su situ 1,9 96 kW yra dar puse bedos, nes tepalo siurblys sukasi dvigubai mazesniu dazniu nei alkuninis, o labai dideles problemos su 2,0 ltr PD TDI, nes ten tepalo siurblys sukasi dvigubai greiciau uz alkunini ir yra kazkos VAG'o padarytas brokas, kad nusidevi zvaigzdutes. Amerikonai ypac kencia nuo tokiu varikliu, yra net keitimo kompletas padarytas grandine keisti i krumpliaratine pavara - googlinkit ir youtubinkit - info navalom.
Na, cia buvo blogiausi dalykai, kurie gali nutikti motorui ir jusu piniginei, visi kiti standartiski i iprasti ir kitu gamintoju auto varikliams - turbinos, maf'ai, EGR'ai ir t.t.
Dabar apie teigiamus. Mieste vaziuojant apie 10 ltr., tikrai sunkiu start stop rezimu, didmiestyje, nevengiant ir stipresnes akceleracijos. Uzmiestis apie 100 km/h vaziuojant 6,4 ltr., geriausias rezultatas buvo vasara 5,9 ltr/100 km, bet vaziuojant imanomai taupiai. 96 kW tikrai dziugina dinamiskumu, ir geru pagreiciu, mieste smagu su autobusiuku pakrauti malku ir sedanams, tikrai lengva rikiuotis ir vaziuoti. Mazesnes galios variklio tikrai neimciau. Tvarkingas variklis, dabar nuvaziaves apie 200 t km manyciau tepalu nerija, per 12 t km rida puse normos tarp min/max.
Variklis gan triuksmingas, salone garsokas jo darbas isibegejant. Speju del trumpos auto nosies ir kad variklis faktiskai salone. Prie variklio labai sudinas priejimas, mazai vietos net lempute pasikeisti zibinte. Apie varikio "smagumus" jau pakalbejom, laimei sio komentaro savininkui su jais dar neteko susidurti.
Dabar apie tai, su kuo teko:
- pasikeisti: rankinio trosas (apie 80 lt darbas savo), galiniai guoliai (apie 360 lt), priekiniu amortizatoriu atramines gumos su guoliukais, stabilizacines traukes.
Apie vidine granata reikia pakalbeti atskirai. Forumai padejo identifikuoti ja, vaziuojant stabiliu greiciu pvz70-80 km/h nedaug paspaudus akceleratoriu pasigirsta duslokas sudunksejimas priekyje, desineje. Taip, cia vel sio modelio auto hemarojus, vidine granata keiciasi su visu pusasiu, faktiskai komplektas abieju granatu su pusasiu, sumoje aisku naujas 800 Lt. teko keisti. Dar yra toks kaip pakabinanas guolis, bet jis dar gyvas. Zodziu cia desineje puseje, jei girdisi lengvas barskenimas - ruoskit pinigine. Atskirai viena granata nesikeicia, nors ji restauruojasi pakeitus guoliukus, tokie adatiniai kaip kad budavo ziguliu kryzmiu, tos adateles susidevi ir pradeda laisvai klibeti trys viens pries kita granatos korpuse isdestyti guoliukai. Laiko turint reiks bandyt issidraskyt kas ten kaip viduje. Pakeitus sita dziaugsma barskesiai pradingo.
SMAGRATIS, DVIMASIS. Va cia visu naujesniu dyzeliniu auto problema ar tai butu vokietis ar prancuzas ar japonas ar svedas. Uz originalu LUK firmos komplekta (smagratis, diskas ir diskatorius) reiketu paruosti 3 t. Lt be darbu. Keisciau tik visa komplekta, nes keiciau tik smagrati ir SACHS ir manau padariau klaida, nes manau nera balanso visame mazge, del ko padidejusi vibracija isibegejant. I vienmasi VALEO nekeisciau, buvo bandyta, bet ziauriai krioke, kazkas ten negerai buvo, teko sugrizti prie dvimasio. Tai vat kol kas ir visos bedos is 200 000 t km nuvaziavusio Sharano, na traukes, sarnyrai, traukiu antgaliai jau smulkmenos palyginus su visa kita. Siaip taip, priekine pakaba per silpna.
A, tiesa dar Webasta, labai komfotabilus dalykas, kol veikia. Ji pas mane durniuoja, tai kuriasi tai ne, pats jau pasidariau jos asas, bet problema brangiose jos naujose detalese - smegenine, kuri dazniausiai uzpuliuoja (del hrienovo vokisko platos montazo saltu paikiu ir t.t.) kainuoa 1500 lt, varikliukas suknistas oro padavimui 350 Lt. Visa webasta deveta tuo tarpu 350 Lt.
Taigi reziume, sio modeli auto tik turintiems pinigu ir tik tiems, kam is tikruju reikia daug vietos kazka vezti.
Svarbiausia identifikuoti kaip nors rida, nes didzioji dalis nuvaziave 300-500 tukst km ir odo atsukti, daugeliui brangiu mazgu jau galas. Jei nera knygutes, iskart out, jei yra, bandyti isitikinti ar nepadirbta, nes ta puikiai padaro studentai. Taip, vidaus apdaila, sharanams budinga nutrinti ranekneles, jei jau dazai pratrinti - virs 200 t km garantuotai, o jei odo maziau - tipo 180 t km, tai garantuotai buvo apie 400 ir liko tik tiek. Graziai nudazyti, kad atrodytu kaip originaliai sunku, ziurekite skelbimuose ar yra nuotraukos su rankenelem - jei ne - negaiskite, jei nutrintos taip pat. Isidemekit - vakarieciai irgi parduoda tik blogas auto - arba dauzta arba rimta bėda (variklis, kt. mazgai), gal skendes. Nebent virs 10 metu ir neapsimoka laikyti del dideliu draudimo islaidu, o vazinejo senukas (siaip cia buna pasakos), ant senuko registruota, o drozia vaikai ir anukai, jie ten irgi nedurni. Taip kad jei istikruju surasite su tikra rida, dar pasiruoskite visiems kitiems malonumams, kurie nusidevi ir iki 200 t km. Perkant butu gerai pasijungti kompa, paziureti klaidas ir uzvedus ant laisvu 013 grupe, kurioje purkstuku kompensacija, jei skirtumai tarp purkstuku dideli (-+ 0,5) - arba purkstukui arteja ar jau yra galas, arba problemos su degimo kamera - cilindru, stumokliu, voztuvais. Tada iskart bekit. Geriausia kas ismano padarytu WOT testa - gazas dugnas nuo 2 iki 4 t apsuku vaziuojant i kalna, tada panagrinet icharakteristikas ir bus aisku del MAF, EGR ir t.t. Bet cia reikes truputi pasiskaityti. Stipriai dauztas daro tik naujesnes kaip 3 metu, galima ieskoti priekabiu prie senesniu ar nedauztos, bet nesuprantantis nepatikrinsi, o jei nedaug dauzta ir padaryta, tai gal geriau nei su variklio defektu ar kt. problemom. Svarbu identifikuoti dauzimo masta ir vieta.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| wyciokas | 2012-06-30 |
|
vw sharan
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
talpus, ekonomiskas, pigus eksplotacijoj,
elektra, uzsalantis rankinio trosas ziema,
|
turimas sharan 2000m 1,8t naujesnis, family komplektacijos, daug navarotu ESP.ABS. sildomi kreslai, vaikiskos kedutes, klima, webasta, zodziu visko daug kas palengvina vairavima ir pojuti kely,
daugelis raso kad sharan barska, nestabilus kely, ir kitaip juos keikia,
nezinau kaip jums bet maniskis stabilus an kelio, jokiu pasaliniu garsu nei salone nei vaziuoklej nesigirdi, rieda minkstai(aisku pries dodge grand caravan nelyginama) bet ilguose kelionese nepavargstu, bet tik ivaziavus i zvyrkeli tikrai taip masina reik gaudyt siubuoja i visas puses ner ka noret juk tai mini autobusas plius nepriklausoma pakaba, kartais padurniuoja elektra, ypac abs davikliai, bet pravalius vel tarnauja:) kam reik seimynines nebrangios remonte patikimos ir talpios auto drasiai galit tokia pirkt, atkreipkit demesi i EGR jie dazniausiai buna uzglusyti, keit beviltiska nauji brangus o ir tarnauja neilgai, pas mane 1,8T paprastas turbininis 110kw 6begiai,varikliukas,tikrai smagus lengvai traukiantis autobusiuka, aisku auto nera sportine bet 7 zmones su daiktais paveza:) gana ekonomiskas misriu rezimu 12duju. benzino trasoj apie 10l mieste jau is 14 duju niekaip bent jau as neislendu,daugelis bijo turbininiu 1,8 atseit nepatvarus turbinos nelaiko ir t,t asmeniskai pora metu vazineju laiku keiciu tepalus, filtrus,zvakes, nedroziu variklio ir jis gyvas, jau daugiau nei puse europos esam su seima pravaziave ir tikrai dziaugiames, max greicio nebandziau ispaust bet 160 autobane drasiai vaziuoja, kas liecia remonto kainas tai kainuoja zinoma:) keiciau dirzus tai visumoj 980lt cia su darbu isejo, stabdziu diskai ir kaladeles 4ratam 600lt , stabilizatoriaus traukes 90lt. uz 2vnt.zvakes ngk platinines jau nepamenu 70lt uz 1vnt atrodo kazkur uzsakant is vokieciu su pristatymu, patys idejom tad darbai nekainavo,tepalai filtrai tik patys geriausi bet ju kaina svyruoja budamas prancuzuose pigiau nusipirkau:)
daugiau negaliu nieko pasakyt, kolkas viskas puikiai atlieka savo pavestus darbus:) patikrinti EGR darba, paziureti karterio dangteli ir varzta jie aliuminiai daznai buna sriegiai prasriegti, elektra praziuret, kondicionieriu jei klima megsta sankaba nueit, pusasi patikrinkit ju silpna vieta bent taip kalba meistrai,ir vebasta tikrinkit ar ji is vis ten yra, ji brangi daugelis isima.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
| 12 |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
